中國(guó)的物流行業(yè)得益于電商的發(fā)展，而雙十一則是中國(guó)物流加速升級(jí)和進(jìn)化的催化劑，相較于早期的配送服務(wù)，如今的物流速度不可同日而語(yǔ)，配送時(shí)間從一個(gè)禮拜到次日達(dá)的飛速跨越，以小時(shí)計(jì)送到消費(fèi)者手中。但這真是一個(gè)**為理想化的情況嗎？透過(guò)表層縱向挖掘，雙11歷時(shí)11年，消費(fèi)者購(gòu)物之后的物流配送，在感知上速度確實(shí)***變快，但服務(wù)質(zhì)量卻難言稱心。不難發(fā)現(xiàn)，在大環(huán)境上，不送貨上門，讓用戶自己下樓取快遞已算是常態(tài)；對(duì)于上班族而言，到貨時(shí)間往往正是自己忙碌工作的時(shí)候，快遞放置驛站后，**終結(jié)果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門服務(wù)，卻還是以快遞員時(shí)間為基準(zhǔn)，等收集一定數(shù)量快件時(shí)，再統(tǒng)一送貨上門，有時(shí)顧客樓層太高沒(méi)電梯還可能遭遇百般推辭。雙11零點(diǎn)下單，當(dāng)日夜里12點(diǎn)半給你打電話說(shuō)快遞送到，并告知很幸運(yùn)的成為這家快遞公司雙11首批完成配送的“幸運(yùn)客戶”，實(shí)際情況卻是在半夢(mèng)半醒的狀態(tài)中進(jìn)行簽收。不僅如此，雙十一已經(jīng)不只是小件狂歡，大件也進(jìn)入雙十一“剁手”清單之中，大件購(gòu)買送貨不僅要求有人、有地，還存在安裝需求。倘若只是手機(jī)或日用品則無(wú)傷大雅，大家電即便送到貨也只是完成了一半，沒(méi)安裝也只是一個(gè)笨重的紙箱。電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合。南陽(yáng)放心直達(dá)?？谖锪髀?lián)系方式

嬰幼兒食用油和調(diào)味品成交額同比增長(zhǎng)30倍，然而用戶購(gòu)物體驗(yàn)非常流暢。事實(shí)證明，海量并發(fā)需求之下，京東云非但成功接受了持續(xù)脈沖式流量高峰的考驗(yàn)。京東智能客服“言犀”大顯身手，雙十一開(kāi)場(chǎng)10分鐘，“言犀”累計(jì)咨詢服務(wù)量超181萬(wàn)次，并且是主動(dòng)感知用戶的情緒波動(dòng)、判斷消費(fèi)的真實(shí)意圖，從而一站式地解決用戶的所有問(wèn)題。京東云還扮演C2M神經(jīng)中樞的角色，一方面洞察用戶的購(gòu)物**需求，另外一方面采集工廠的設(shè)計(jì)參數(shù)，智能撮合之下尋求一個(gè)**優(yōu)解。另外，京東的云安全中心打造一體化安全防護(hù)體系，*1-10日利用人工智能技術(shù)日均自動(dòng)識(shí)別/攔截各類攻擊。不僅是三大電商的中的京東與阿里上云，華為云AI防**分揀等“黑科技”在物流鏈路上多有應(yīng)用，微信正式上線“微信快遞服務(wù)”小程序，定位是寄件云服務(wù)平臺(tái)，而以搜索引擎著稱的百度，以其云平臺(tái)，更在大力為物流賦能。百度云綜合應(yīng)用多模態(tài)AI技術(shù)，助力快遞分發(fā)全鏈路智能化升級(jí)，提升快遞分揀、配送效率及用戶體驗(yàn)。物流人接入百度OCR身份證識(shí)別技術(shù)后，寄件人*需上傳身份證照片，即可一秒完成身份信息核驗(yàn)，并且實(shí)現(xiàn)“一次一密”的金融級(jí)數(shù)據(jù)加密傳輸，有效防止信息泄露。鶴壁品質(zhì)直達(dá)?？谖锪髡\(chéng)信為本專線公司價(jià)格相對(duì)便宜，規(guī)?；銚?dān)物流服務(wù)好但價(jià)格貴。

中小件物流市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸放緩，越來(lái)越多物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入被稱為“**難啃的骨頭”大件物流領(lǐng)域，特別是以家電、家居、家裝等為主的居家大件物流市場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)人士估算，家電、家居與家裝市場(chǎng)規(guī)模為5萬(wàn)億左右，其中家居家裝約占4萬(wàn)億，其物流成本占整體零售價(jià)的12%～15%，某些大件物流成本甚至高達(dá)30%左右。大件物流成為物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。縱覽居家大件物流市場(chǎng)玩家，市場(chǎng)上主要分為專線型企業(yè)、平臺(tái)型企業(yè)、全網(wǎng)型企業(yè)及市場(chǎng)份額較小的專業(yè)垂直型企業(yè)。專線型物流企業(yè)依伴產(chǎn)業(yè)基地而生，以市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)著大件物流沃土。在運(yùn)作上，專線企業(yè)主要負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，末端服務(wù)多采取與消費(fèi)地師傅、經(jīng)銷商或平臺(tái)合作的模式，擁有集約效應(yīng)，整體成本較低。近年來(lái)，為實(shí)現(xiàn)打造整體性全國(guó)專線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)上開(kāi)始涌現(xiàn)大件物流專線聯(lián)盟，如家居物流專線聯(lián)盟聯(lián)運(yùn)匯、浙聯(lián)。平臺(tái)型企業(yè)以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為主，抱著提供一站式家居供應(yīng)鏈服務(wù)的美好愿望，以信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建倉(cāng)，整合社會(huì)運(yùn)力資源，末端服務(wù)采用自建及外包并存的模式，線上訂單為主要來(lái)源。2015年至2017年，處于風(fēng)口階段的以居家通、一智通等為**的平臺(tái)型企業(yè)相繼獲得資本青睞。

早年的北方嚴(yán)寒而漫長(zhǎng)的冬天里，鄉(xiāng)親們靠牛拉車運(yùn)輸物資。而海南作為典型的島嶼型經(jīng)濟(jì)體，海運(yùn)是做島外買賣、物資進(jìn)出的主要形式，約９８％的進(jìn)出島貨物都是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成的。１．海南港**通配套設(shè)施海南省目前北有海口港，南有三亞港，西有洋浦港、八所港，東有清瀾港的“四方五港多港點(diǎn)”格局，港口功能定位明確。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的《海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，到２０２５年，海南沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)要達(dá)到８０個(gè)，“四方五港”的發(fā)展格局將更加完善。加快路網(wǎng)大聯(lián)通，２０１９年海南完成公路水路固定資產(chǎn)投資約１６３億元，著力構(gòu)建航空飛行圈，全省執(zhí)境外航線達(dá)到１０３條。強(qiáng)化港口與鐵路、航空等聯(lián)程聯(lián)運(yùn)和無(wú)縫銜接，完善?？?、八所、清瀾等港口疏港公路通道。２．貨物吞吐量２０１９年海南港口貨物吞吐量達(dá)１９８３９萬(wàn)噸，假設(shè)一個(gè)大象一噸，那就相當(dāng)于吞吐下2億頭大象了。其中海口港集裝箱吞吐量１９７萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。而進(jìn)出口的貨物主要為：（１）海南省重點(diǎn)項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)升溫，港口化工產(chǎn)品、建材等需求較大。其中煤炭、鋼材、水泥等傳統(tǒng)大宗貨源需求穩(wěn)定，吞吐量達(dá)到海南港口總吞吐量的６０％以上，支撐海南港口生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。旺海物流主營(yíng)線路是鄭州到海南全境。

伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺(tái)，物流人下一步該如何走？未來(lái)我國(guó)物流行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢(shì)？區(qū)域物流之間的合縱連橫、平臺(tái)之間的不斷整合，如何轉(zhuǎn)型才能更好的得以發(fā)展呢？以下8點(diǎn)需要物流人思考：拋棄低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)思維，提升品牌附加價(jià)值面對(duì)物流市場(chǎng)日益慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，物流人應(yīng)跳脫傳統(tǒng)思維，把賣方思維轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方思維，提升品牌附加值，在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，讓客戶便于識(shí)別、優(yōu)于體驗(yàn)、樂(lè)于付費(fèi)、急于分享。用創(chuàng)意廣告為企業(yè)爭(zhēng)取更多的終端消費(fèi)者市場(chǎng)本如止水，想要不沉沒(méi)，就要不沉默。物流人應(yīng)挖掘品牌****價(jià)值，洞察消費(fèi)群****需求，深入調(diào)查市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)與行業(yè)趨勢(shì)，為企業(yè)現(xiàn)狀把脈，“唯有創(chuàng)新”才能推動(dòng)未來(lái)市場(chǎng)。一個(gè)好創(chuàng)意，可以讓“啞巴變喇叭”。整合資源、內(nèi)外借力面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的新變化，物流人須打破心智屏障，重建市場(chǎng)邊界，學(xué)會(huì)整合資源，內(nèi)外借力把規(guī)模做大。用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流升級(jí)重構(gòu)未來(lái)的物流PK的將不是規(guī)模，速度與效率，而是比拼誰(shuí)更精細(xì)，誰(shuí)更可靠，誰(shuí)更聰明。下一波，那些能夠讓物流更聰明，更精細(xì)，更可靠的物流人的創(chuàng)新將脫穎而出，在數(shù)據(jù)技術(shù)，算法技術(shù)，云端技術(shù)及物流感知技術(shù)方面將具有較大發(fā)展?jié)摿?。倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心。洛陽(yáng)全程直達(dá)?？谖锪髀烦?/p>

物體的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。南陽(yáng)放心直達(dá)?？谖锪髀?lián)系方式

海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。第三產(chǎn)業(yè)是影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，因此需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，持續(xù)優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)增加值占比將演化。而不同類型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑是有差異的，應(yīng)采取不同的發(fā)展策略，以免因政策偏差導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)演化到聯(lián)動(dòng)集群，成為影響整個(gè)系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。因此要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，通過(guò)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)***、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展以提高物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)作水平。海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要進(jìn)一步關(guān)注影響物流需求的因素。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展對(duì)物流需求子系統(tǒng)不敏感，這與目前海南省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在一定程度的失調(diào)有關(guān)，具體的原因有待后續(xù)從物流供給、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、營(yíng)商環(huán)境等多方面進(jìn)一步深入探討。但物流需求對(duì)整體上協(xié)同系統(tǒng)影響較小不利于實(shí)現(xiàn)海南省現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，因此當(dāng)前需要從供給端付出更多時(shí)間和精力去改善營(yíng)商環(huán)境與物流供給水平，通過(guò)多方因素的協(xié)同發(fā)展來(lái)真正激發(fā)物流需求對(duì)整體物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的動(dòng)力南陽(yáng)放心直達(dá)?？谖锪髀?lián)系方式

鄭州旺海貨運(yùn)有限公司自200年成立以來(lái)，秉承“誠(chéng)信為本，信譽(yù)***”的經(jīng)營(yíng)理念，旺海物流以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,旺海物流以市場(chǎng)為導(dǎo)向，旺海物流竭誠(chéng)為廣大新老客戶提供質(zhì)量滿意的物流服務(wù)，旺海物流向廣大新老客戶鄭重承諾：1、海南專線直達(dá)。不中轉(zhuǎn)。2.同行中海南專線速度****.誠(chéng)信度特別高。4.貨款的回款速度非常及時(shí)。旺海物流努力打造物流行業(yè)優(yōu)先品牌，旺海物流歡迎您光臨指導(dǎo)。旺海物流主營(yíng)線路是鄭州到海南全境，