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連云港重力勢(shì)能能量回收系統(tǒng)有什么用

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-06-05

采用蓄能器實(shí)現(xiàn)能量回收為克服缺點(diǎn),擴(kuò)大應(yīng)用范圍,設(shè)計(jì)了采用蓄能器回收勢(shì)能的液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)的能量回收原理為:在升降機(jī)下降過程中,使液壓缸下腔中的油液排入蓄能器并儲(chǔ)存在其中,將機(jī)械勢(shì)能轉(zhuǎn)換成液壓能;在工作臺(tái)再次上升過程中向液壓泵供油相當(dāng)于在系統(tǒng)采用蓄能器回收勢(shì)能的液壓系統(tǒng)中設(shè)置了壓力油箱,減少了液壓泵進(jìn)、出油口的壓力差,使再次上升過程中液壓泵消耗的電動(dòng)機(jī)功率減少,達(dá)到節(jié)能目的。因升降機(jī)只在垂直方向運(yùn)動(dòng),其下降可借助重力實(shí)現(xiàn),為簡化液壓缸結(jié)構(gòu)、降抗制造成本,采用了單作用缸,兩缸并聯(lián);為縮短液壓缸長度,使機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊,并便于安裝。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對(duì)化石能源的依賴。連云港重力勢(shì)能能量回收系統(tǒng)有什么用

隨著城市高峰產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程,越來越多的超高型建筑開始屹立于城市中心,許多城市都在往垂直城市的方向進(jìn)軍。然而,樓層越多,電梯的能耗就越大,對(duì)電梯節(jié)能的要求也就越高。智能、高效、環(huán)保將成為未來電梯業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和共同目標(biāo)。綠色節(jié)能電梯早已不只是一種概念,而是與建筑商經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤的重要環(huán)節(jié)。雖然電梯系統(tǒng)只占建筑商投資的4%,但從長遠(yuǎn)的角度來看,忽略這4% 的投資卻也會(huì)帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。隨著節(jié)能降耗意識(shí)的增強(qiáng),綠色科技已然是當(dāng)今全球工業(yè)的主題?!禫DI4707》有趨勢(shì)會(huì)成為一項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?!禫DI4707》的推出已不止是有關(guān)電梯能耗的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),它同時(shí)也標(biāo)志著企業(yè)責(zé)任意識(shí)的覺醒。山西重力勢(shì)能能量回收系統(tǒng)裝置電梯能量回收系統(tǒng)可以將電梯的位移能量轉(zhuǎn)換成可以被充電的電能。

電動(dòng)機(jī)能量回饋這種技術(shù)是將液壓電梯轎廂及負(fù)載的勢(shì)能在下降過程中經(jīng)過液壓油路轉(zhuǎn)化為電能。在閥控節(jié)流調(diào)速液壓電梯系統(tǒng)中,當(dāng)轎廂負(fù)載在靠自重力下行時(shí),從液壓缸流出的液壓油經(jīng)過控制閥組后,不是直接返回油箱而是先經(jīng)過液壓馬達(dá)(液壓泵的功能在電梯下行時(shí)變?yōu)橐簤厚R達(dá))后再回油箱,馬達(dá)在液壓油壓力產(chǎn)生的力矩作用下帶動(dòng)與其同軸連接的電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),這時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)行,并產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩來平衡馬達(dá)的力矩,于是電梯轎廂及負(fù)載的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能反饋到了電網(wǎng)中。當(dāng)然這樣不只使控制閥組結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜,更增加了電梯下行速度控制的難度,難以實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用。

能量回饋裝置的運(yùn)作方式:電梯運(yùn)行時(shí)有四個(gè)工況分別是:(1)空車上行和滿載下行,即轎箱或配重較輕的一邊上升,此時(shí)是系統(tǒng)釋放勢(shì)能的過程,曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)。(2) 空車下行與滿載上行,即轎箱或配重較輕的一邊下降,此時(shí)系統(tǒng)勢(shì)能在不斷增加,曳引機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)。(3)當(dāng)電梯到達(dá)所在樓層減速制動(dòng)時(shí),系統(tǒng)釋放動(dòng)能,此時(shí)曳引機(jī)也工作在發(fā)電狀態(tài)。(4)電梯在半載或在接近半載狀態(tài)下運(yùn)行,此時(shí)曳引機(jī)工作在平衡或接近了平衡工況,這是電梯運(yùn)行的較大概率工況。當(dāng)電梯運(yùn)行在(1)、(3)工況時(shí),曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài),所產(chǎn)生的能量通過電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)化為變頻器直流母線上的直流電能。這些能量被臨時(shí)存儲(chǔ)在變頻器直流回路的大電容中,能量回饋系統(tǒng)是將電梯變頻器直流側(cè)大電容中儲(chǔ)存的直流電能轉(zhuǎn)換為交流電,并回送到電網(wǎng)。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高電梯的競(jìng)爭力。

在2002/91/EC樓宇能耗指令的制定過程當(dāng)中,并未把電梯的能耗標(biāo)準(zhǔn)包括進(jìn)去,因?yàn)殡娞莸哪茉聪闹徽紭怯羁傮w能耗量的極小一部分,約為3%-8%。然而,隨著人口的增長和城市化的加劇,越來越多的建筑物里開始配置電梯。近幾年來,全球平均每年都會(huì)新安裝45萬部電梯。電梯作為一種“長壽”的能耗產(chǎn)品,已經(jīng)越來越受到歐盟及世界能源組織的關(guān)注,建筑規(guī)劃者為了使樓宇的整體布局符合其生態(tài)設(shè)計(jì)的要求,對(duì)于電梯節(jié)能的要求也就越來越高。而《VDI4707》是一項(xiàng)專門針對(duì)電梯能效的標(biāo)準(zhǔn)。它由來自德國、瑞士及奧地利的**根據(jù)瑞士能效使用機(jī)構(gòu)(S.A.F.E)的研究結(jié)果制定,于2009年3月開始正式在歐洲發(fā)行,有德文和英文兩種版本。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的能源消耗,降低環(huán)境污染。吉林起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)作用

電梯能量回收系統(tǒng)可以降低電梯運(yùn)行的成本。連云港重力勢(shì)能能量回收系統(tǒng)有什么用

液壓電梯能量回收系統(tǒng)旨在解決液壓電梯重力勢(shì)能收集與釋放的問題。當(dāng)前實(shí)際運(yùn)營中的無節(jié)能液壓電梯在下降過程中,電梯轎廂和載重的勢(shì)能很大程度上被浪費(fèi)掉,而該系統(tǒng)則通過動(dòng)、定滑輪組合以及卷筒傳動(dòng)、離合器裝置、變速箱、飛輪裝置等機(jī)械設(shè)備以及自動(dòng)控制設(shè)備方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì),將電梯下降過程中減少的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為飛輪的動(dòng)能進(jìn)行儲(chǔ)存,然后在電梯上升階段再將飛輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電梯的勢(shì)能,實(shí)現(xiàn)了能量的收集和釋放,達(dá)到節(jié)能效果。該系統(tǒng)具有廣闊的應(yīng)用前景和巨大的節(jié)能效益。隨著我國城市化進(jìn)程的加快,城市建筑增長也快,為該系統(tǒng)的推廣提供了廣闊的應(yīng)用平臺(tái)。該系統(tǒng)既繼承了液壓電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、低噪音、井道利用率高、井道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求低等優(yōu)點(diǎn),又一定程度上弱化了液壓電梯裝機(jī)功率大、能量消耗較多的缺陷,若全國范圍內(nèi)的多層建筑普遍采用該系統(tǒng),將創(chuàng)造可觀的節(jié)能減排效益與經(jīng)濟(jì)效益。連云港重力勢(shì)能能量回收系統(tǒng)有什么用

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