雙向dcdc電路的原理是雙向DC-DC變換器是實(shí)現(xiàn)直流電能雙向流動(dòng)的裝置，主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車和直流不間斷供電系統(tǒng)等雙向直流變換器采用經(jīng)典BUCK/BOOST電路拓?fù)洌邆渖祲弘p向變換功能，即升降壓斬波電路。 能量從C1流向C2時(shí)，直流變換器工作在BOOST模式下，實(shí)現(xiàn)升壓功能能量從C2流向C1時(shí)，直流變換器工作在BUCK模式下，實(shí)現(xiàn)降壓功能。根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)組成方案的不同，雙向DCDC電源(變換器)主要分為主DC/DC（含升壓型和降壓型）、雙向DC/DC和輔助DC/DC三種。 雙向DCDC電源(變換器) 具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流、連續(xù)調(diào)節(jié)，過(guò)壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫等全方面保護(hù)，性能安全可靠，使用簡(jiǎn)單、操作方便、穩(wěn)定精度高、波紋小、適用范圍普遍。雙向DCDC電源(變換器) 有預(yù)置功能、軟啟動(dòng)、無(wú)過(guò)沖、雙開(kāi)關(guān)。大功率DCDC模塊可以提高能源資源的高效利用。浙江DCDC降壓模塊哪家強(qiáng)

非隔離電源模塊由于不需要采用變壓器進(jìn)行輸入輸出之間的電氣隔離，所以相比DC-DC隔離電源模塊，同樣的輸出功率，同樣的輸出性能（如輸出精度，負(fù)載效應(yīng)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)等），非隔離電源模塊所需要的體積更小，成本更低，設(shè)計(jì)難度相對(duì)較小。如果說(shuō)設(shè)計(jì)上可以考慮輸入輸出之間不隔離，相比DC-DC隔離電源模塊，采用非隔離電源模塊來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)那可以說(shuō)是工程師的主選。DC-DC隔離電源模塊的輸出帶載范圍小于非隔離電源模塊帶載范圍。一般來(lái)講DC-DC隔離電源模塊的輸出帶載范圍為30-42V，非隔離電源模塊帶載范圍可以為30-84V。眾多廠家在選擇電源的時(shí)候?yàn)榱苏w的適應(yīng)性都要求電源能夠適應(yīng)全電壓90-265V輸入，帶載范圍也要求高達(dá)84V,這樣的選擇是存在一定風(fēng)險(xiǎn)和隱患的。90V輸入的時(shí)候電源可能喪失恒流功能，總諧波失真這些非隔離適合做高壓小電流，做大電流成本并不比隔離的便宜。浙江DCDC降壓模塊哪家強(qiáng)大功率DCDC模塊可以為企業(yè)帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

DCDC中的硬開(kāi)關(guān)與軟開(kāi)關(guān)有何區(qū)別？硬開(kāi)關(guān)和軟開(kāi)關(guān)是針對(duì)開(kāi)關(guān)管來(lái)講的。硬開(kāi)關(guān)是不管開(kāi)關(guān)管(DS極或CE極)上的電壓或電流，強(qiáng)行turn on或turn off開(kāi)關(guān)管。當(dāng)開(kāi)關(guān)管上(DS極或CE極)電壓及電流較大時(shí)開(kāi)關(guān)管動(dòng)作，由于開(kāi)關(guān)管狀態(tài)間的切換(由開(kāi)到關(guān)，或由關(guān)到開(kāi))需要一定的時(shí)間，這會(huì)造成在開(kāi)關(guān)管狀態(tài)間切換的某一段時(shí)間內(nèi)電壓和電流會(huì)有一個(gè)交越區(qū)域，這個(gè)交越造成的開(kāi)關(guān)管損耗稱為開(kāi)關(guān)管的切換損耗。軟開(kāi)關(guān)是指通過(guò)檢測(cè)開(kāi)關(guān)管電流或其他技術(shù)，做到當(dāng)開(kāi)關(guān)管兩端電壓或流過(guò)開(kāi)關(guān)管電流為零時(shí)才導(dǎo)通或關(guān)斷開(kāi)關(guān)管，這樣開(kāi)關(guān)管就不會(huì)存在切換損耗。一般來(lái)說(shuō)軟開(kāi)關(guān)的效率較高(因?yàn)闆](méi)有切換損)；操作頻率較高，PFC或變壓器體積可以減少，所以體積可以做的更小。但成本也相對(duì)較高，設(shè)計(jì)較復(fù)雜。

這個(gè)降壓的過(guò)程相對(duì)于穩(wěn)壓模塊來(lái)說(shuō)，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大?。ㄔ?0V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。DCDC變換器是一種將直流電源轉(zhuǎn)換為交流電的逆變裝置，其工作原理為：在輸出電路中串聯(lián)一個(gè)DC/AC轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（DCDC），該開(kāi)關(guān)的輸出端接負(fù)載，當(dāng)負(fù)載上無(wú)電壓時(shí)，開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)有電流通過(guò)時(shí)（即有電壓通過(guò)），則開(kāi)關(guān)導(dǎo)通并產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)加到輸入端。由于這個(gè)信號(hào)的作用使輸入電壓升高，達(dá)到所需值后關(guān)斷開(kāi)關(guān)。大功率DCDC模塊可以提高電力的穩(wěn)定性和可靠性。

給車載用電器供電，怎樣估計(jì)DCDC功率：每一個(gè)用電設(shè)備都有自身工作的額定電壓和額定電流，如果電動(dòng)汽車中的用電設(shè)備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話，會(huì)有效降低電能轉(zhuǎn)換效率，壽命受損甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備損壞。因此，DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配，才能更好的發(fā)揮功能。一般的選型思路不是直接將全部電氣功率加在一起，因?yàn)樗麄兛赡懿⒉皇侨客瑫r(shí)工作的。根據(jù)純電動(dòng)汽車車載電子設(shè)備的不同屬性，能把用電設(shè)備分為長(zhǎng)期用電、連續(xù)用電、短時(shí)間間歇用電和附加用電設(shè)備種類型，并賦于不同的權(quán)值。其中，長(zhǎng)期用電設(shè)備包括組合儀表和蓄電池，權(quán)值取1；連續(xù)用電設(shè)備包括雨刮、電機(jī)、音響系統(tǒng)和儀表照明等設(shè)備，權(quán)值可取0.5；短時(shí)間間歇用電設(shè)備包括電喇機(jī)、各類信號(hào)燈、控制器等設(shè)備，權(quán)值可取0.1；附加用電設(shè)備電動(dòng)真空泵、電動(dòng)水泵和電動(dòng)轉(zhuǎn)向，權(quán)值根據(jù)實(shí)際情況分別取0.1、1、0.3。 大功率DCDC模塊可以節(jié)省空間和成本，提高設(shè)備的集成度。DCDC模塊批發(fā)

大功率DCDC模塊的體積小、重量輕，易于安裝和維護(hù)。浙江DCDC降壓模塊哪家強(qiáng)

目前市場(chǎng)上已有多個(gè)不同的供應(yīng)商在市場(chǎng)上銷售，但根據(jù)產(chǎn)品的輸入模塊要優(yōu)于集成供電模塊，因?yàn)楣╇娔K可以節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間，產(chǎn)品上市速度更快。 其優(yōu)點(diǎn)是：能單獨(dú)、嚴(yán)格地對(duì)每一種產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，并保證產(chǎn)品的可靠性，包括排除不合格產(chǎn)品的通電試驗(yàn)。相反，整個(gè)電源系統(tǒng)和其它功能系統(tǒng)緊密結(jié)合，使得集成方案的測(cè)試難度較大。供應(yīng)商可按現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)同規(guī)格模塊，為工程師提供多種選擇方案。各模塊的設(shè)計(jì)、測(cè)試都按照性能要求進(jìn)行，從而通過(guò)新技術(shù)降低風(fēng)險(xiǎn)。若采用一體化解決方案，供電系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，需更換整個(gè)主板。使用模塊化設(shè)計(jì)，只更換故障模塊，可節(jié)約開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。浙江DCDC降壓模塊哪家強(qiáng)

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