車載 DCDC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。產(chǎn)品特性：寬輸入電壓范圍，滿足 24V 系統(tǒng)的電壓范圍：高轉(zhuǎn)換效率，典型的轉(zhuǎn)換效率達(dá) 93%。低輸出紋波，過流及短路保護(hù)功能。 產(chǎn)品可應(yīng)用于 24V 系統(tǒng)的各類型商用車、工程機(jī)械車輛，并且滿足 24V 系統(tǒng)的 Load Dump、Jump Start 等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。能夠?yàn)?24V 系統(tǒng)車輛的駕駛?cè)藛T和乘客提供高效率、好品質(zhì)的 12V 電源，以便為大量的 12V 系統(tǒng)用電設(shè)備供電，提高車輛使用者的駕駛樂趣和舒適度。大功率DCDC模塊可以優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。北京DCDC模塊批發(fā)商

對(duì)于控制芯片輸出的四路 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)來說，并不能直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)功率開關(guān)管。所以，一般來說，開關(guān)電源是需要配套一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。驅(qū)動(dòng)電路種類很多，主要由以下三種:直接耦合型：控制芯片的每一路輸出 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)經(jīng)過由兩個(gè)三極管組成的放大電路來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。此種方法無法實(shí)現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅(qū)動(dòng)電路：此電路是在直接耦合型的基礎(chǔ)上加上了一個(gè)脈沖變壓器，實(shí)現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，涉及到變壓器的設(shè)計(jì)、制作等方面，比較復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)芯片的驅(qū)動(dòng)電路：為了更加方便地來驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管，很多公司研制出驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片可以輸出較大的功率，驅(qū)動(dòng)開關(guān)管，而且隨著芯片的小型化發(fā)展，現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)芯片體積非常小，有各種封裝形式。利用驅(qū)動(dòng)芯片對(duì)功率開關(guān)管驅(qū)動(dòng)，這種方法比較簡(jiǎn)單，但是控制電路與主電路仍然沒有實(shí)現(xiàn)隔離。蘇州大功率DCDC模塊訂做大功率DCDC模塊是一種高效的電力轉(zhuǎn)換器。

目前市場(chǎng)上已有多個(gè)不同的供應(yīng)商在市場(chǎng)上銷售，但根據(jù)產(chǎn)品的輸入模塊要優(yōu)于集成供電模塊，因?yàn)楣╇娔K可以節(jié)省開發(fā)時(shí)間，產(chǎn)品上市速度更快。 其優(yōu)點(diǎn)是：能單獨(dú)、嚴(yán)格地對(duì)每一種產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，并保證產(chǎn)品的可靠性，包括排除不合格產(chǎn)品的通電試驗(yàn)。相反，整個(gè)電源系統(tǒng)和其它功能系統(tǒng)緊密結(jié)合，使得集成方案的測(cè)試難度較大。供應(yīng)商可按現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)同規(guī)格模塊，為工程師提供多種選擇方案。各模塊的設(shè)計(jì)、測(cè)試都按照性能要求進(jìn)行，從而通過新技術(shù)降低風(fēng)險(xiǎn)。若采用一體化解決方案，供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題，需更換整個(gè)主板。使用模塊化設(shè)計(jì)，只更換故障模塊，可節(jié)約開發(fā)時(shí)間和成本。

這個(gè)降壓的過程相對(duì)于穩(wěn)壓模塊來說，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，并且內(nèi)部震蕩部分控制其占空比就能改變輸出電壓大?。ㄔ?0V范圍內(nèi)），使其輸出能恒定（比如某個(gè)DC-DC規(guī)定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個(gè)輸入范圍內(nèi)，輸出都是5v誤差只有零點(diǎn)零幾伏，而穩(wěn)壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關(guān)系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。采用電源模塊的優(yōu)點(diǎn)：不同的供應(yīng)商在市場(chǎng)上推出多種不同的電源模塊，而不同產(chǎn)品的輸入電壓、輸出功率、功能及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等都各不相同。采用電源模塊可以節(jié)省開發(fā)時(shí)間，使產(chǎn)品可以更快推出市場(chǎng)，因此電源模塊比集成式的解決方案優(yōu)勝。大功率DCDC模塊可以為企業(yè)帶來更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

如果我們有兩個(gè)電氣系統(tǒng)。在不同的電壓水平下工作。一個(gè)高電平（140 V）。另一個(gè)低電平（14 V）。DC-DC轉(zhuǎn)換器可以將它們之間的電壓從高轉(zhuǎn)換為低或從低到高。從一個(gè)電壓電平到另一個(gè)電壓杠桿的轉(zhuǎn)換是在一些功率損耗的情況下完成的。根據(jù)DC-DC轉(zhuǎn)換器的工作點(diǎn)（電壓和電流）和轉(zhuǎn)換器的類型。效率可以在75%至95%或更高之間。電池電動(dòng)汽車（BEV）中的DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將高電池電壓（例如400 V）轉(zhuǎn)換為低直流電壓（例如12 V）。用于傳統(tǒng)的12 V負(fù)載（燈。多媒體。電動(dòng)車窗等）。DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種功率轉(zhuǎn)換器。它通過暫時(shí)存儲(chǔ)輸入能量。然后將該能量釋放到不同電壓的輸出。將直流電源（DC）從一個(gè)電壓電平轉(zhuǎn)換為另一個(gè)電壓電平。電能的存儲(chǔ)可以在磁場(chǎng)存儲(chǔ)組件（電感器。變壓器）或電場(chǎng)存儲(chǔ)組件（電容器）中完成。大功率DCDC模塊可以滿足設(shè)備對(duì)電源故障診斷的需求，如故障診斷、故障排除等。蘇州DCDC轉(zhuǎn)換模塊報(bào)價(jià)

大功率DCDC模塊具有高效率、低噪聲、低溫升等優(yōu)點(diǎn)。北京DCDC模塊批發(fā)商

在以燃料電池為電力能源的電動(dòng)汽車中，由于燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩(wěn)，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個(gè)DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車間主要起以下作用：(I)電壓變換：通過DC/DC變換器對(duì)燃料電池的輸出電壓進(jìn)行變換后再提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。(2)穩(wěn)定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩(wěn)，通過DC/DC變換器閉環(huán)控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)壓。根據(jù)DC/DC變換器在燃料電池電動(dòng)汽車中的作用以及運(yùn)行的特殊要求，DC/DC變換器必須滿足以下要求：(1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉(zhuǎn)換效率高的要求，以便提高能源利用率。(2)由予燃料電池輸出響應(yīng)較慢，故需要變換器具有良好的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力。(3)為了提高汽車功率密度比，需要汽車務(wù)部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動(dòng)汽車的運(yùn)輸能力，使其更有實(shí)用價(jià)值。因而DC/DC變換器要滿足體積小，重量輕的要求。北京DCDC模塊批發(fā)商

上海海奇新能源科技有限公司致力于電工電氣，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造電工電氣良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。