在以燃料電池為電力能源的電動汽車中，由于燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩(wěn)，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動汽車間主要起以下作用：(I)電壓變換：通過DC/DC變換器對燃料電池的輸出電壓進行變換后再提供給電機驅動器。(2)穩(wěn)定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩(wěn)，通過DC/DC變換器閉環(huán)控制系統(tǒng)對其進行穩(wěn)壓。根據(jù)DC/DC變換器在燃料電池電動汽車中的作用以及運行的特殊要求，DC/DC變換器必須滿足以下要求：(1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉換效率高的要求，以便提高能源利用率。(2)由予燃料電池輸出響應較慢，故需要變換器具有良好的動態(tài)調節(jié)能力。(3)為了提高汽車功率密度比，需要汽車務部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動汽車的運輸能力，使其更有實用價值。因而DC/DC變換器要滿足體積小，重量輕的要求。大功率DCDC模塊可以改善電力系統(tǒng)的舒適度。DCDC變換模塊哪家優(yōu)惠
對于控制芯片輸出的四路 PWM 驅動信號來說，并不能直接驅動四個功率開關管。所以，一般來說，開關電源是需要配套一個驅動電路來驅動功率開關管。驅動電路種類很多，主要由以下三種:直接耦合型：控制芯片的每一路輸出 PWM 驅動信號經(jīng)過由兩個三極管組成的放大電路來驅動功率開關管。此種方法無法實現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅動電路：此電路是在直接耦合型的基礎上加上了一個脈沖變壓器，實現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離。但是這種結構的缺點是，涉及到變壓器的設計、制作等方面，比較復雜。驅動芯片的驅動電路：為了更加方便地來驅動功率開關管，很多公司研制出驅動芯片，驅動芯片可以輸出較大的功率，驅動開關管，而且隨著芯片的小型化發(fā)展，現(xiàn)在的驅動芯片體積非常小，有各種封裝形式。利用驅動芯片對功率開關管驅動，這種方法比較簡單，但是控制電路與主電路仍然沒有實現(xiàn)隔離。深圳光伏DCDC價格怎么樣大功率DCDC模塊可以提高電力轉換效率。
給車載用電器供電，怎樣估計DCDC功率：每一個用電設備都有自身工作的額定電壓和額定電流，如果電動汽車中的用電設備經(jīng)常處于非額定狀態(tài)下工作的話，會有效降低電能轉換效率，壽命受損甚至會導致設備損壞。因此，DCDC的規(guī)格與所在系統(tǒng)的需求相匹配，才能更好的發(fā)揮功能。一般的選型思路不是直接將全部電氣功率加在一起，因為他們可能并不是全部同時工作的。根據(jù)純電動汽車車載電子設備的不同屬性，能把用電設備分為長期用電、連續(xù)用電、短時間間歇用電和附加用電設備種類型，并賦于不同的權值。其中，長期用電設備包括組合儀表和蓄電池，權值取1；連續(xù)用電設備包括雨刮、電機、音響系統(tǒng)和儀表照明等設備，權值可取0.5；短時間間歇用電設備包括電喇機、各類信號燈、控制器等設備，權值可取0.1；附加用電設備電動真空泵、電動水泵和電動轉向，權值根據(jù)實際情況分別取0.1、1、0.3。
由于模塊化結構的優(yōu)點非常多，dcdc電源模塊普遍應用于交流設備、接入設備、移動通信、微波通信及光傳輸、路由器等通信領域和乘用車的電子、航空航天等。特別是近年來，隨著數(shù)據(jù)業(yè)務的迅速發(fā)展和分布式供電系統(tǒng)的普及，模塊電源的放大率已經(jīng)超過了一次電源。dcdc電源模塊具有隔離效果，抗干擾性高，具有維護功能，便于集成。隨著半導體工藝、封裝技能和高頻軟開關的大量使用，模塊電源的功率密度越來越大，轉換效率越來越高，使用也越來越簡化。一般來說，開關電源可分為AC/DC和DC/DC兩大類，目前DC/DC變換器的規(guī)劃技能和它的生產(chǎn)工藝現(xiàn)在已實現(xiàn)模塊化，在國內(nèi)外也均已成熟和標準化。人們在開關電源技能領域開發(fā)了相關的電力電子器件，同時開發(fā)了開關逆變器技術，兩者相互推動著開關電源以每年超過兩位數(shù)的增長率向輕、小、薄、低噪音、高牢固、抗干擾的方向發(fā)展。大功率DCDC模塊可以實現(xiàn)電能的高效利用。
據(jù)有關資料顯示，在我國信息技術發(fā)展的幾年中，增長幅度很大。而我們在日常生活中也經(jīng)常能感覺到，周圍的發(fā)展可以用日新月異來形容。特別是電子產(chǎn)品更新很快，幾乎每年都在進步。信息化，電子化技術的發(fā)展，帶動了相關行業(yè)的發(fā)展。特別是模塊化電源制造商，生意很好。所以有些人看到了商機，紛紛建立了生產(chǎn)廠家。dcdc模塊的特點是什么？為了保證產(chǎn)品的高可靠性，分別對各單元進行了嚴格的測試，包括不合格產(chǎn)品的電氣化試驗。反之，電力系統(tǒng)與其它功能系統(tǒng)緊密結合，使電力系統(tǒng)綜合方案的測試更為困難。電力設備工程師可根據(jù)現(xiàn)行技術規(guī)范，設計相同規(guī)格的模組，供電單元工程師多選。每個模塊的設計和測試都按照標準進行，可以通過新技術減少risk。若采用綜合解決方案，出現(xiàn)供電管理系統(tǒng)開發(fā)問題，需更換整個主板。模塊化設計可以簡單地替換有問題的模塊，節(jié)約了開發(fā)成本和開發(fā)時間。大功率DCDC模塊可以為企業(yè)提供更加安全、可靠的電力支持。安徽DCDC轉換模塊生產(chǎn)公司
大功率DCDC模塊可以滿足設備對電源控制的智能化要求，如遠程控制、自動化控制等。DCDC變換模塊哪家優(yōu)惠
DC/DC 變換器，作為電動汽動力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動力轉向系統(tǒng)，空調以及其他輔助設備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復合電源系統(tǒng)中，與超級電容串聯(lián)，起到調節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。給車載電氣供電，DCDC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置，如下圖所示。它的電能來自于動力電池包，去處是給車載用電器供電。非隔離雙向DCDC，結構比較簡單，每個部件都是直接相連，沒有額外的能量損失，工作效率比較髙。對升壓側的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結構有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。DCDC變換模塊哪家優(yōu)惠
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