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任何巨頭都會顯得渺小。畢竟經(jīng)濟下行，企業(yè)需求放緩，作聯(lián)邦快遞fedex為搬運工的你也不能創(chuàng)造需求。這種情況下，聯(lián)邦快遞fedex的業(yè)績和股價也跟經(jīng)濟周期息息相關。自2018年開始，聯(lián)邦快遞的股價表現(xiàn)就很糟糕。聯(lián)邦快遞上一次股價表現(xiàn)如此頹勢，是在2007年，上一個全球經(jīng)濟開始惡化的年份。美國另一大快遞巨頭UPS同樣如此。UPS業(yè)務中，B2B業(yè)務主要包含在國際業(yè)務及供應鏈和貨運業(yè)務。今年上半年，UPS國際業(yè)務收入，同比下滑；供應鏈和貨運業(yè)務收入，同比下滑。下滑的原因，UPS在半年報中表示，主要是受到**、汽車、高科技、制造業(yè)和服務等多個行業(yè)需求下降的影響。不過與聯(lián)邦快遞不同的是，UPS的股價依然堅挺。今年以來，UPS股價上漲了。股價走勢對比鮮明的背后，凸顯聯(lián)邦快遞在美國國內(nèi)B2C業(yè)務缺失的劣勢。/02/“缺失”的B2C業(yè)務，現(xiàn)在要加注與股價直接關聯(lián)的，是業(yè)績。2016年—2018年，UPS收入從609億美元，增長至718億美元；凈利潤從，增長至。聯(lián)邦快遞fedex2019年上半年，UPS業(yè)績依然不錯，UPS營收352億美元，同比增長。UPS股價更抗跌的背后，是2C業(yè)務的支撐。UPS收入主要分為三部分任何巨頭都會顯得渺小。畢竟經(jīng)濟下行，企業(yè)需求放緩。 美國專線聯(lián)邦快遞fedex多少錢