中國(guó)現(xiàn)在，很缺充電樁中國(guó)確實(shí)面臨著充電樁短缺的問(wèn)題，尤其是在一些大城市的中心區(qū)域和高速公路上。充電樁的短缺問(wèn)題主要?dú)w因于以下幾點(diǎn)：1.建設(shè)成本高：充電樁的建設(shè)需要大量的資金投入，包括土地購(gòu)置費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、安裝費(fèi)、電纜費(fèi)等。而且，由于充電樁需要接入電網(wǎng)，還需要支付額外的電費(fèi)和維護(hù)費(fèi)用。因此，建設(shè)充電樁的成本相對(duì)較高，這也是一些企業(yè)不愿意投入的原因之一。2.城市規(guī)劃不合理：一些城市在規(guī)劃時(shí)沒(méi)有考慮到新能源汽車(chē)的發(fā)展，沒(méi)有預(yù)留足夠的土地和電力資源用于充電樁的建設(shè)。這也導(dǎo)致了充電樁建設(shè)的困難。3.技術(shù)瓶頸：目前充電樁的充電速度還比較慢，大多數(shù)充電樁的充電速度都在每小時(shí)幾十公里到一百公里之間，與加油站的加油速度相比還有很大的差距。這也限制了新能源汽車(chē)的使用范圍和便利性，導(dǎo)致充電樁的使用率不高。4. 缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：由于充電樁涉及到的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，不同廠家和不同車(chē)型的充電接口和標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，這給充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大的困難。因此，需要制定統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，促進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。直流充電樁物理連接物理連接。河南一體式直流直流充電樁解決方案

60-120KW單頭立式直流充電機(jī) 該產(chǎn)品是我司為市場(chǎng)定向開(kāi)發(fā)的直流充電機(jī)產(chǎn)品，標(biāo)配國(guó)網(wǎng)TCU、7寸觸摸式電容屏，滿足國(guó)網(wǎng)通訊協(xié)議，并滿足2015年新國(guó)標(biāo)要求，充電頭帶電子鎖及溫控功能；30-120KW功率自由配置，外觀設(shè)計(jì)科技感強(qiáng)、簡(jiǎn)潔大方；電氣件選用品牌，性能穩(wěn)定，并通過(guò)重要零部件的數(shù)據(jù)采樣與分析實(shí)現(xiàn)對(duì)直流充電機(jī)的全生命周期管理，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。60kW立式一體單頭直流充電機(jī)120kw單雙頭直流充電樁是一款性能不錯(cuò),質(zhì)量可靠的充電設(shè)備。它采用一體式設(shè)計(jì),支持單頭或雙頭充電,充電速度快,充電功率大重慶交流直流充電樁銷(xiāo)售直流充電樁故障診斷方法有幾種？

直流1.安裝檢查：檢查三相五線供電接線是否正確，并且緊固牢靠，進(jìn)線孔是否堵塞，接線處銅排是否與電線接觸。測(cè)量各相線之間電壓是否為AC380V左右。2.充電功能調(diào)試：與現(xiàn)場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)能正常匹配充電。3.人機(jī)交互：顯示屏可正確顯示充電樁信息并進(jìn)行相關(guān)操作。4.計(jì)量功能：充電樁充電中可正確統(tǒng)計(jì)并顯示已產(chǎn)生的充電電量。5.通信功能：使用4G模塊，通過(guò)小程序掃碼可以充電并顯示充電信息。充電樁安裝完畢后檢查及調(diào)試2 電纜敷設(shè)及截面積選擇PVC:聚氯乙烯含氯.高溫分解會(huì)有氯產(chǎn)生,低溫環(huán)境下使用XLPE:一種含有機(jī)過(guò)氧化物的聚乙烯有ji jia的電氣性能,介質(zhì)損耗小,有的抗老化特性及耐熱性.負(fù)載能力強(qiáng),耐化學(xué)腐蝕,機(jī)械強(qiáng)度高.PE線：保護(hù)接地導(dǎo)體的小截面積

體驗(yàn)更加智能的直流充電樁充電一直都是電動(dòng)車(chē)車(chē)主頭疼的事情，即使是特斯拉超充也難逃此劫，然而這個(gè)時(shí)候智充舉著智能的大旗走了出來(lái)。一起來(lái)看看這個(gè)來(lái)自智充科技的C6直流充電樁吧。看看它能不能用智能打造新能源充電的新體驗(yàn)?zāi)?？曾幾何時(shí)，特斯拉的超級(jí)充電站一直都是所有電動(dòng)車(chē)車(chē)主所眼饞的。但是在我們一次一次開(kāi)著老板的Model3充電之后，發(fā)現(xiàn)事情并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。首先是超充在貴的時(shí)候價(jià)格高達(dá)2.6元每度電，這個(gè)價(jià)格嘛。。。第二點(diǎn)就是超充站的建設(shè)速度趕不上特斯拉的賣(mài)車(chē)速度。第三點(diǎn)就是超充峰值速度雖然能達(dá)到250kWh但是就只是個(gè)三秒真男人。但大家依然愿意選擇超充的原因無(wú)非也就是其他的充電樁還不如這個(gè)。但，真的是這樣嗎？我覺(jué)得智充C6這款智能充電樁，可以說(shuō)使用了智能這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，來(lái)解決大家在充電期間的痛點(diǎn)。新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)提升背后。

直流充電樁典型電源解決方案下面為比較典型的直流充電樁的電源解決方案，該方案只是簡(jiǎn)單地畫(huà)出了一臺(tái)充電機(jī)的應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用中，一臺(tái)充電機(jī)輸出的十幾千瓦的功率是不夠的，往往需要并聯(lián)3臺(tái)左右充電機(jī)，以滿足大電流輸出的要求。供電說(shuō)明：電源部分中，首先需考慮大電流充電情況下BMS的輔助供電。在newest新 的國(guó)標(biāo)中將此電源統(tǒng)一標(biāo)定為12V10A的電源，且后續(xù)在BMS管理方面，乘用車(chē)與大巴車(chē)的BMS供電系統(tǒng)將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，此處推薦選擇具有主動(dòng)式PFC功能的LI120-10B12輸出12V給BMS系統(tǒng)供電。主控系統(tǒng)的電源部分，推薦LH40-10B24給HMI顯示屏以及繼電器供電。再通過(guò)K7812-500R3和K7805-500R3轉(zhuǎn)換為12V和5V分別給監(jiān)控安防單元和MCU供電。在通信部分中，本方案應(yīng)用了三種通信，CAN通信、485通信和232通信。CAN通信連接了車(chē)載BMS、非車(chē)載充電機(jī)以及主控系統(tǒng)；485通信連接了刷卡模塊、電表等；顯示屏的串口通常采用232的通信方式?；趦?nèi)部的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，有時(shí)也可采用非隔離的通信方式。60-120KW單頭立式直流充電機(jī)該產(chǎn)品是我司為市場(chǎng)定向開(kāi)發(fā)的直流充電樁產(chǎn)品。重慶新能源直流充電樁多少錢(qián)一臺(tái)

直流充電樁整體狀態(tài)維護(hù)。河南一體式直流直流充電樁解決方案

直流充電樁的前級(jí)電路輸出的母線電壓在800V左右，采用半橋三電平LLC電路不僅可以將開(kāi)關(guān)管上承受的電壓應(yīng)力降低為原來(lái)的一半，而且在圈電壓范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)主開(kāi)關(guān)管的ZVS(零壓開(kāi)通)和整流二極管的ZCS(零電流關(guān)斷)。這樣能夠減小開(kāi)關(guān)管和整流管上所承受的應(yīng)力，提高壽命；同時(shí)，也可以減小開(kāi)關(guān)損耗，提高整體效率。主功率開(kāi)關(guān)器件包括：原邊的四個(gè)MOSFET(Q1~Q4)和副邊的全橋整流二極管(D5~D8)。其中，D1~D4和C1~C4分別是各個(gè)MOS管對(duì)應(yīng)的寄生二極管和結(jié)電容。諧振腔元件：Lr是諧振電感，包含線路中的電感和變壓器的漏感；Cr是諧振電容；Lm是主變壓器的勵(lì)磁電感。C11和C12是分壓電容，用來(lái)穩(wěn)定諧振腔的正負(fù)輸入電壓；D11和D12是鉗位二極管，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管上的電壓能夠被鉗位在輸入電壓的一半；C10是飛跨電容；Co是輸出濾波電容。LLC諧振電路根據(jù)功能可以劃分為方波輸入、串聯(lián)諧振和輸出整流濾波三大網(wǎng)絡(luò)。其中為關(guān)鍵的部分是串聯(lián)諧振網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)串聯(lián)電感和電容的諧振特性，可知LLC諧振網(wǎng)絡(luò)具有兩個(gè)諧振點(diǎn)。諧振過(guò)程(由諧振電感Lr和諧振電容Cr單獨(dú)諧振)、第二過(guò)程(由勵(lì)磁電感Lm和諧振電感Lr一起和諧振電容Cr共同諧振)，LLC電路常用的kongzhi手段是調(diào)頻和移相kongzhi。河南一體式直流直流充電樁解決方案

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