1前言深圳市金岷江智能裝備有限公司一直以來被稱為電機學的一本教科書，從***代到第四代總共跨越了20多年，它向我們演繹了永磁電機一段非常精彩的進化史。因此我們有必要對它進行詳細的研究和分析。本文首先對豐田普銳斯第四代電機的技術特點進行介紹，接著使用JMAG創(chuàng)建豐田普銳斯第四代電機的效率圖，**后分析如果普銳斯電機采用V形斜極后它的效率圖和轉矩脈動MAP圖會如何變化。電機設計**初會看到大量的一般設計方案，直到被縮小到滿足要求的設計為止。在此縮小過程中為每個電機設計方案繪制效率圖。使用效率圖確認可能的驅動區(qū)域，并且每個設計方案都帶有效率圖對評估和對比方案是有利的。一旦縮小到預期設計，就可以考慮逆變器的損耗，并創(chuàng)建更高精度的效率圖，然后進行**終的評估。創(chuàng)建效率圖通常需要相當多的工作，但通過使用JMAG效率圖的研究可以實現(xiàn)無縫的調查過程。JMAG，同時可以使用Multi-Slice條件仿真2D模型的V形斜極，創(chuàng)建斜極模型的效率圖和轉矩脈動MAP圖。本文通過假設Prius2017模型采用V形斜極為切入口，展示了JMAG簡單方便的效率MAP圖和轉矩脈動MAP圖創(chuàng)建流程。圖1Prius2017電機2深圳市金岷江智能裝備有限公司技術簡介圖2priusIII代。線插入機配備有保護及導向機構?；葜莞浇睦镉兄黩岆姍C多少錢

    本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦*為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。實施例1參見圖1～4，本實用新型所提供的一種新能源電機，所述新能源電機包括：定定子鐵芯1，形狀為環(huán)形，靠近內環(huán)11的定子鐵芯1表面沿定子鐵芯1周向間隔開設有若干槽位12，每個槽位12內側沿定子鐵芯1徑向由內至外形成依次排布的電機槽位121和發(fā)電機槽位122，若干槽位12內的電機槽位121配合形成內圈電機槽組，若干槽位12內的發(fā)電機槽位122配合形成外圈發(fā)電機槽組；若干電機線圈繞組2，分別裝設于所述電機槽位12；若干發(fā)電機線圈繞組3，分別裝設于所述發(fā)電機槽位122；轉子4，形狀為環(huán)形，罩設于所述定子鐵芯1外環(huán)13外側，所述轉子4內環(huán)面41沿轉子4周向間隔設置有與所述若干發(fā)電機線圈繞組3相對應的若干永磁極42；兩端蓋5，分別罩設于所述轉子4兩側面上，所述端蓋5表面中部對應定子鐵芯1內環(huán)11的位置開設有一軸孔51；進線軸管61，水平放置，所述進線軸管61一端插設于一端蓋5的軸孔51，進線軸管61另一端位于端蓋5外側；出線軸管62，水平放置。紹興附近哪里有主驅電機人工線壓入機如何保證線壓入到位？

    時間周期顯式誤差校正。不支持extendedslide,generatemeshforeachstep(patchmesh)網(wǎng)格。4分析結果（1）效率圖從公開資料看，Prius2017**大效率97%，JMAG計算的**大效率是。圖22Prius2017公開效率簡圖和JMAG計算效率圖對比通過圖23設置流程，可以得到任意工況點的損耗分布餅圖。藍色為銅損，紅色為鐵損的磁滯損耗，綠色為鐵損中的渦流損耗，蘭色為機械損耗。從圖中可以看出，低速恒轉矩的時候，損耗中以銅損占比**大，隨著轉速上升，鐵損占比逐漸增大。餅圖中的機械損耗是按轉速升高線性上升的。圖23損耗餅圖生成的操作流程圖工況轉速轉矩效率爬坡點1000168峰值功率點3015168**點600040高速點1700015圖24效率數(shù)值導出操作流程圖及4個重要工況效率對比通過圖24的流程圖可以得到4個工況點的效率值。（2）輸出功率圖通過下述流程圖可以得到輸出功率MAP。圖25輸出功率Map生成流程圖工況轉速轉矩功率爬坡點1000168峰值功率點3015168**點600040高速點1700015圖26功率數(shù)值輸出流程及4個重要工況功率值對比通過上述流程圖可以得到4個工況點下的輸出功率值。（3）轉矩脈動圖通過下述流程圖可以得到轉矩脈動MAP。

    隨著新能源汽車電機功率密度要求的提升，扁線電機受到國內廠家的親睞，從市場應用情況來看，插電車型將優(yōu)先采用。小編將對扁線電機作簡單介紹，以供業(yè)內人士參考。扁線電機介紹驅動電機主要由定子組件、轉子組件、端蓋和輔助標準件組成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線繞組、絕緣材料等組成。扁線電機顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發(fā)卡一樣的形狀，穿進定子槽內，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來。眾所周知，小型化、高速化將是新能源汽車電機的主要發(fā)展趨勢。其中，小型化必然要求電機功率密度有大幅度提升，所以扁線電機越來越受到國內廠家的親睞；而高速化帶來的是對電機散熱的提升，冷卻方式也傾向于采用油冷，扁線電機可以使得冷卻油比較大可能接觸熱源。因此，從長期來看，扁線電機是未來驅動電機的發(fā)展方向。都談扁線電機，性哪家強？扁線電機的生產(chǎn)廠家主要集中在日本、意大利、德國三個發(fā)達**，供應商數(shù)量非常有限。目前，國內暫時沒有實力與國外相匹敵的產(chǎn)線供應商，2017年只有上汽控股子公司華域汽車有部分出貨量?？梢钥吹剑饩€電機在國內因為成本限制等原因，**度不是很高，但是其高功率密度是很多電機望塵莫及的。扭頭機的裝配與運用調試.

    所述出線軸管62一端插設于另一端蓋5的軸孔51，出線軸管62另一端位于端蓋5外側；所述電機線圈繞組2的電機引出線(未圖示)由進線軸管61伸出；所述發(fā)電機線圈繞組3的發(fā)電機引出線(未圖示)由出線軸管62伸出。進一步地，所述電機引出線伸出進線軸管61外側一端電性連接有一電源7。進一步地，所述電源7為48v直流電源。進一步地，所述發(fā)電機引出線伸出出線軸管62外側一端電性連接有一三相整流橋8。三相整流橋8的設計，可將三相電流整流為240v直流電，便于后續(xù)使用。進一步地，所述發(fā)電機引出線輸出電流為交流電，電壓為150v。進一步地，所述三相整流橋8輸出端電性連接有一充電器9，所述三相整流橋8輸出電流為直流電，電壓為240v。充電器9的設計，可對電動車等設備進行充電，提升所述新能源電機的使用率。進一步地，所述定子鐵芯1上電機槽位12的數(shù)量為51槽。對應地，所述電機線圈繞組2的數(shù)量為51個，51個電機線圈繞組2之間的連接關系參見圖3。進一步地，所述定子鐵芯1上發(fā)電機槽位122的數(shù)量為51槽。對應地，所述發(fā)電機線圈繞組3的數(shù)量為51個，51個發(fā)電機線圈繞組3之間的連接關系參見圖4。進一步地，所述電源7與一控制器10通信連接，形成對電源7開閉的控制。主驅電機扭頭機采購商家?湛江大規(guī)模主驅電機平均價格

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    2017年）轉子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結構。圖3priusIII代電機模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機轉子采用雙層結構，而雙層結構可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發(fā)現(xiàn)，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機第三代和第四代轉子結構對比圖5是三代和四代prius電機的轉子結構對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結構更利于提高磁阻轉矩，實現(xiàn)少稀土化，而q軸磁路未受多大影響，因此凸極比可以提高。圖6轉子輔助槽位置和形狀從圖6可以看出Prius2017轉子使用了錯位輔助槽，錯位輔助槽的使用，進一步降低齒槽轉矩和轉矩脈動。圖7Prius四代轉子結構及特點介紹從圖7中可以發(fā)現(xiàn)，豐田通過轉子結構優(yōu)化來不斷提高磁阻轉矩，減少磁鐵的用量，從***代到第四代，磁鐵用量減少了約50%。3效率圖操作流程圖8豐田Prius2017電磁場模型表1豐田Prius2017基本模型參數(shù)主要參數(shù)/單位數(shù)值極數(shù)/槽數(shù)8/48定子外徑/mm215轉子外徑/mm氣隙長度/mm鐵心長度/mm61圖8為豐田普銳斯第四代電機的JMAG模型。惠州附近哪里有主驅電機多少錢