在自動駕駛的早期研發(fā)階段，傳感器的標定還未形成高效的模式，主要的幾種標定方式有輪廓對齊、環(huán)境重建等方式，但這些方式不是準確性不理想，就是對環(huán)境的要求過高，有的需要在戶外進行長時間的實驗，標定效率低。隨著自動駕駛進入量產(chǎn)階段，這類標定方法將不再適用，業(yè)內(nèi)需要的是高效、準確的標定模式——標定車間。標定車間是一個高度定制化的場地，主要由標定標志物、標定平臺、照明設(shè)備組成。標定標志物目前主要指標定板，包括棋盤格標定板、ArUco標定板、圓形網(wǎng)格標定板、ChArUco標定板等。企業(yè)可根據(jù)采用的算法選擇不同類型的標定板，有些企業(yè)也采用屏幕顯示標定板的方式進行標定。成都慧視光電的激光雷達可用于智慧城市建設(shè)。昆明國內(nèi)激光雷達成像

自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展的同時也在推動著各種環(huán)境感知傳感器的研究。常見的環(huán)境傳感器包括相機，毫米波雷達，激光雷達等，其中激光雷達因其可以得到目標的三維信息、抗干擾能力強、分辨率高等優(yōu)點，在自動駕駛技術(shù)的研究中占據(jù)了 重要的地位。激光雷達又可以細分為機械式、混合式、固態(tài)式等類型。而激光測距技術(shù)則是激光雷達的基石。當下的激光雷達主要應(yīng)用在自動駕駛，無人機，機器人等幾個領(lǐng)域。在自動駕 駛中使用的激光雷達主要有以下幾種類型：機械式激光雷達、混合式激光雷達、全固態(tài)激光雷達。四川64線激光雷達導航成都慧視光電推出的雷視一體機可應(yīng)用高速路面障礙物監(jiān)控。

激光應(yīng)用廣，其工作有賴于激光器與探測器。得益于方向性好、單色性好、能量 密度高，激光不僅在光纖通信、工業(yè)制造等傳統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用較多，更在 3D 傳感、車載激 光雷達等新型領(lǐng)域日益普及。激光的輸出有賴于激光器，根據(jù)增益介質(zhì)的不同，激光器 可分為氣體激光器、液體激光器與固態(tài)激光器，而半導體激光器是固態(tài)激光器的典型形 態(tài)；激光的接收則有賴于探測器，其又被稱為光敏二極管。 激光器、探測器的**構(gòu)成部分為光芯片，光芯片**功能為光電信號轉(zhuǎn)換。光芯 片主要包括激光器芯片與探測器芯片：激光器芯片應(yīng)用于半導體激光器中，實現(xiàn)電信號 向光信號的轉(zhuǎn)換，將電信號蘊含的信息通過激光輸出；探測器芯片則在探測器中不可或 缺，實現(xiàn)光信號向電信號的轉(zhuǎn)換。

隨著新能源汽車的越來越多，自動駕駛開始逐步占據(jù)人們的視野。自動駕駛需要各類傳感器來感知周圍環(huán)境，傳感器數(shù)據(jù)（圖像、點云等）上的坐標與真實世界中的物體的坐標存在對應(yīng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。這一轉(zhuǎn)換關(guān)系可通過建模獲得的公式計算。這些公式中有的包含傳感器的外部參數(shù)，有的也包含傳感器的內(nèi)部參數(shù)。外部參數(shù)主要和傳感器的安裝方位有關(guān)，內(nèi)部參數(shù)主要和焦距、激光發(fā)射器坐標等內(nèi)因有關(guān)。傳感器的標定工作，就是通過實驗得出傳感器內(nèi)外參數(shù)，從而實現(xiàn)各傳感器的坐標統(tǒng)一。慧視光電的周界型激光雷達監(jiān)控設(shè)備智能識別人、車等入侵目標，過濾動 物、樹木、雨水等，支撐無人值守周界。

在墨脫比較高樹的測量中，測量團隊采取無人機激光雷達加背包激光雷達聯(lián)合作戰(zhàn)，為全球率先使用，這也標志著中國目前用激光雷達測樹高的技術(shù)在世界上處于領(lǐng)頭地位，在人跡罕至的森林腹地，無人機激光雷達與背包激光雷達相互配合，邊掃描、邊制圖、邊定位，很快就能確定一棵巨樹有多高多粗。不久前，中國大陸比較高樹紀錄被連續(xù)刷新，兩次比較高樹測量中用到的激光雷達系統(tǒng)，都是由遙感科技**郭慶華團隊自主研發(fā)，在全球?qū)崿F(xiàn)無人機與激光雷達聯(lián)合作戰(zhàn)測量樹高，使中國“樹王”的準確身高被定格為82.6米！一個波長調(diào)到待測物體的吸收線，而另一波長調(diào)到線上吸收系數(shù)較小的邊翼。四川大氣激光雷達掃描

成都慧視光電的HSLi-H20VF激光雷達測量系統(tǒng)，是一款基于激光雷達和可視圖像融合的3D測量產(chǎn)品。昆明國內(nèi)激光雷達成像

激光雷達是市面上爭議很大的一個傳感器，擺在前面的一個爭議就在使用它的必要性上。堅定的激光雷達派，激光雷達L4路線目前遇到了很大的阻礙，從L2開始演進的Autopilot雖然進步不達預(yù)期，但仍然是是鐵桿的反激光雷達派。而用上激光雷達的量產(chǎn)車企中我們也并沒有看到整體的效果有太大的起色。從激光雷達的點云分割創(chuàng)造三維立體圖像，分辨度精細度高；在讀取物體信息(包括探測距離/角度分辨率等)方面優(yōu)勢突出，且無需依賴深度算法——這是目前所有除了特斯拉以外，所有面向開發(fā)L3以上的智能輔助駕駛都會采用的解決方案。昆明國內(nèi)激光雷達成像

成都慧視光電技術(shù)有限公司正式組建于2019-08-26，將通過提供以電子元器件，光電子器件，通訊設(shè)備，儀器儀表等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。業(yè)務(wù)涵蓋了電子元器件，光電子器件，通訊設(shè)備，儀器儀表等諸多領(lǐng)域，尤其電子元器件，光電子器件，通訊設(shè)備，儀器儀表中具有強勁優(yōu)勢，完成了一大批具特色和時代特征的通信產(chǎn)品項目；同時在設(shè)計原創(chuàng)、科技創(chuàng)新、標準規(guī)范等方面推動行業(yè)發(fā)展。我們在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時，進一步推動了品牌價值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長，以及品牌價值的提升，也逐漸形成通信產(chǎn)品綜合一體化能力?；垡暪怆娛冀K保持在通信產(chǎn)品領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在電子元器件，光電子器件，通訊設(shè)備，儀器儀表等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項目，積極為更多通信產(chǎn)品企業(yè)提供服務(wù)。