柔性軌道固定系統(tǒng)，這個系統(tǒng)在吊車梁和鋼軌之間設置彈性膠墊板，采用和鋼軌相配套的壓板。吊車梁軌道固定系統(tǒng)的常見故障鋼梁鋼梁有些部位會斷裂；鋼梁變形；鋼梁上表面磨損；鋼梁和柱子連接部位的損壞。鋼軌固定件螺栓松動；螺栓，雙端螺栓或者是焊縫間的損壞；螺栓孔被拉長了；壓板轉(zhuǎn)動。鋼軌鋼軌頂面的過度磨損；鋼軌側(cè)面的過度磨損；鋼軌斷裂。原因起重機運行時,會使鋼軌，吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是：由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應力；由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應力；由于起重機的爬行，小車的運動和負載的晃動產(chǎn)生的側(cè)向應力。吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是：在縱向,由于：吊車梁在負荷下可能產(chǎn)生彎曲；熱膨脹；起重機大車的加速和制動在垂直方向,由于：在兩根吊車梁相銜接部位,鋼軌被提起；“曲弓”效應；鋼軌或是鋼梁的彎曲。在側(cè)向,由于：起重機的爬行；吊重物的晃動；小車的加速和制動轉(zhuǎn)動趨向,由于：鋼梁或者是鋼軌的扭轉(zhuǎn)；鋼梁上表面的制造誤差；負載偏心。理想的軌道固定系統(tǒng)為避免上面例舉的故障，理想的軌道固定系統(tǒng)應滿足下列要求：消除鋼軌和固定件之間的應力；減小由于負載偏心產(chǎn)生的彎曲；彌補鋼軌和梁之間的制造誤差。

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隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑企業(yè)對起重機的需求也越來越大。在起重的情況下，起重機不***于一般的起重性能，而且要求操作簡單，操作簡單，這是起重機的新要求。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡單的龍門架、單軌起重機、簡易平車等。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設備的運行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時可以看到大型起重機，雖然能滿足重型設備的搬運和搬運，但其操作比較復雜，另外，其占用空間也很大，這是因為大型起重機的結(jié)構(gòu)比較復雜。簡易起重機為客戶提供大型起重機的缺陷，它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，不受環(huán)境條件制約，可工作范圍較大，同時，運用更方便，可靈活運用于各種場所，非常方便雖然所說的起重機在許多施工現(xiàn)場一定會有一些，但大多數(shù)時候，工程對承載力的要求不是很大，因此，要利用大的吊裝機會浪費資源，如果能使用簡單的起重機，是解決這個問題的好辦法。節(jié)約了運輸成本，降低了成本。大型起重機結(jié)構(gòu)較為復雜，需要補充更多的材料，因此，其成本相對較高，簡單的起重機不存在完全問題，其結(jié)構(gòu)簡單，所需材料少，因此，價格相對較低。事實上，簡單起重機的優(yōu)點不僅是上面提到的三點，而且還有很多，這在本文中沒有介紹。

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   剛性軌道起重機VS柔性KBK軌道起重機用于作業(yè)單元間的物料運送，使用簡略牢靠，移動簡便，定位精細，并比較大限度的降低了工人的勞動強度。高質(zhì)量的冷軋型鋼及鞏固的桁架結(jié)構(gòu)可確保操作的牢靠性，安全性，而且能夠在比較低的維修保養(yǎng)情況下，保準更長的使用壽命。柔性KBK軌跡起重機由支撐立柱、附梁、運轉(zhuǎn)軌跡、主梁、電動葫蘆、供電系統(tǒng)等主要部件組成?？煽焖?、安全地完結(jié)各種物料的平面吊運作業(yè)，其行走機構(gòu)自重非常輕，操作簡便，能夠隨心所欲的移動。也能夠簡略的懸掛在廠房頂部結(jié)構(gòu)上，不需附加立柱，提高空間利用率的同時兼具良好的經(jīng)濟性。1.結(jié)構(gòu)自身；剛性組合式：工字鋼與型軌銜接、型軌與主梁銜接均是剛性的；柔性KBK軌跡：工字鋼與軌跡銜接、軌跡與主梁銜接均是柔性的；2.支撐中心（立柱中心距）；剛性組合式：自立式：6m-9m；懸掛式：；柔性KBK軌跡：與起重量有關，一般30cm-3m；3.主梁跨度；剛性組合式:可達9m，主梁長可達10m；柔性KBK軌跡：與起重量有關，1噸：7m，主梁8m；2噸：雙梁、電動運轉(zhuǎn)；4.凈空高度；剛性組合式：嵌入式吊架，節(jié)約凈空；柔性KBK軌跡：更高的凈空，相對較小的提高高度；5.行走；剛性組合式：主梁行走左右共同，容易定位。

軌道鋪設前對軌道梁的安裝要求對混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求，否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。①梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm。②梁頂面標高對設計標高的偏差+10mm-5mm。③梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm。(3)混凝土找平層的施工要求①混凝土找平層強度等級為C30，厚度為30~50mm。②混凝土找平層施工前應按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應調(diào)整軌道梁。③根據(jù)軌道梁面的實測標高，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標高，在軌道梁上每隔m設置一個控制標高的基準點。④用儀器測量，調(diào)整好基準點的標高，定出找平層頂面標高的基準線，然后安裝模板，***軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土。⑤找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。⑥施工中要隨時用儀器測量檢查，找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm。

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   在安裝起重機前，先要安裝起重機軌道，由于軌道是一個基座，因此它的安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力，同時軌道要有良好的接地線，以保證用電安全。一般的安裝標準如下：1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換，如有其余缺陷應及時修復。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。2、軌道的測量與調(diào)整：（1）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車檔上拉一根，然后用吊線錘的方法來逐點測量，測點間隔可在2m左右。（2）軌道的標高，可用水平儀測量。（3）軌道的跨度，可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。（4）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm,在寒冷地區(qū)應考慮溫度對縫隙的影響，一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。

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   KBK柔性梁系統(tǒng)的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。剛性KBK組合式自立起重機，起重量可達2000kg，不需借助廠房牛腿，多種軌道型號和跨度，預制標準的模組化設計，使擴展和移裝更加輕松，可安裝在任何普通15cm厚的鋼筋混凝土地面上。且可隨時根據(jù)生產(chǎn)需求，進行增加或減少，靈活性大，成本低。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設計，具有良好的擴展性4.獨特軌面設計，移動更加輕便5.獨特小車設計，在移動輕便的同時，防止卡死6.剛性連接設計，不會產(chǎn)生斜拉現(xiàn)象，定位精細7.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，成本效益***8.**安裝于車間地面，強度要求*為混凝土C30，厚度≥150mm產(chǎn)品選項：手動/電動可選電纜/滑觸線可選彎軌/道岔可選食品/防爆不銹鋼可選軸向載荷：作用在支撐結(jié)構(gòu)上的總垂直力，計算公式：軸向載荷=（起重機的總重量）+（設計系數(shù)x提升載荷重量）主梁長度：主梁的總長度，注：主梁的工作長度或梁上吊鉤的覆蓋面要比主梁總長度小。緩沖裝置：在固定型軌中兩個主梁（或）葫蘆小車之間設置的間隔物，以防止吊架點之間出現(xiàn)集中的過重載荷。新鄉(xiāng)剛性起重導軌定做價格