起重機軌道的安裝方式——用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁必須留有預埋孔，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。——起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊?！壍缐喊逶谠O計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時，車檔方可焊接在軌道上。

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現(xiàn)場安裝方式組合式起重機提供一種桁架式軌道設計，在現(xiàn)場安裝時有效減少了吊點數(shù)量，每個支撐中心的距離長可達9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間有一個吊點，增加了現(xiàn)場安裝的難度和時間，對日后設備維護、車間改造的施工要求也相對較高。三、單主梁的跨度限制組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動，以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問題。四、鋼結構輔梁組合式起重機采用桁架式的軌道設計，現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。五、凈空高度由于無需額外的鋼結構作為支撐，組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關鍵因素。六、運行情況對于剛性設計的組合式起重機，主梁在軌道上運行時不會出現(xiàn)偏斜行走的情況。

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    剛性軌道為2000年后由歐美外資企業(yè)引入中國的軌道，替代KBK軌道原始設計缺陷：1、成型KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問題。2.主梁運行偏斜KBK因其采用球點柔性連接，故主梁運行時會出現(xiàn)一端已啟動另一端遲緩，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度。剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時啟動運行，定位更準確。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強度及配件（小車及主梁吊掛件）限制，在噸位超過1噸或者1噸內(nèi)跨度超過8m必須采用雙梁設計，而剛性軌道桁架設計確保2t內(nèi)都可以采用單梁。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐，使其凈空加大。而剛性軌道桁架設計的應用確保其凈空更小，及用鋼量減少。更加輕便簡潔。4.連接安全KBK軌道與工字鋼承重梁、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓、球點、卡銷、夾板等柔性連接。結構靈活晃動較大，故螺栓等有松動安全隱患，需定期做檢查維護。剛性軌道全部厚鋼板及**度長螺桿剛性固定。軌道與主梁連接采用套筒式固定。排除了晃動空間，安全可靠。

傳統(tǒng)KBK起重機由于進入中國市場較早，到目前為止，已有許多國內(nèi)起重機廠家復制KBK系列的產(chǎn)品，導致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結構規(guī)格方面也有不同程度的差異。而組合式起重機整機采用剛性結構，較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優(yōu)勢，下面江蘇起重機廠家就帶大家一起了解一下。1、吊架和軌道的連接方式（1）柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修；而組合式起重機的吊架采用剛性結構設計，使整體結構比較靈動；（2）組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了長時間使用造成的松動、掉落風險。2、安裝方式組合式起重機相較于柔性梁系統(tǒng)，其提供一種桁架式軌道設計，在現(xiàn)場安裝時可以有效減少了吊點數(shù)量，減少現(xiàn)場安裝的難度和時間。3.單主梁的跨度限制組合式起重機主梁的比較大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當柔性KBK起重機的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度。4、鋼結構輔梁組合式起重機為桁架式軌道設計，安裝時無需額外添加鋼結構支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則安裝在額外的鋼結構下，以滿足對輔梁的要求。5、凈空高度由于組合式起重機無需額外鋼結構支撐。

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   起重機軌道的安裝技術要求(1)、兩平行軌道的跨距誤差要求±5mm(2)、兩平行軌道的水平誤差要求±3mm(3)、整條軌道的直線度誤差要求5mm焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，***修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時進行預熱，預熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A，從腰下部向上施焊，注意清渣。——軌頭焊接:電流130~140A，將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次;***，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。

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   該軌道采用強度高自重輕的封閉型軌設計，有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損。在吊點不足的情況下，可采用桁架式鋼質(zhì)型軌，以加強型軌的承重，從而實現(xiàn)較大的跨距，減少吊架的數(shù)量。鋼質(zhì)桁架設計可使起重的跨距達9m，降低了支撐立柱對工作現(xiàn)場妨礙的可能性，從而使自立式起重機廣泛應用于各行業(yè)。特點：低凈空、安全可靠，人性化設計。優(yōu)勢：起重量可達2000kg，起重機主梁長度可達10m，軌道吊掛點間距可達9m。特點：桁架式結構，較低的維護成本，模塊化設計，易于擴展，安裝簡易，移動輕便，定位精細，大范圍安裝選項，復合的起重系統(tǒng)。剛性起重機含義用剛性C型軌道代替KBK軌道，用方管代替KBK吊掛件和工字鋼吊點的輕小型起重設備。剛性起重機同KBK類似，只是軌道截面，厚度，安裝方式和KBK有所不同。相比柔性梁系統(tǒng)（又稱KBK、KBK軌道、柔性吊系統(tǒng)等），剛性固定型軌優(yōu)點如下：●可提供更好的凈空高度，無需額外的鋼結構作為支撐，非常適合空間密集、凈空高度要求嚴格的廠房；●緊固件松動的風險更小；●移動的部件更少，所需維護更少；●負載定位更為容易精細；●可真正地實現(xiàn)自立式安裝（柔性梁系統(tǒng)多需安裝一套單獨的支撐結構，會**增加成本）；●需要更少的鋼。

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無錫市九馳金屬制品有限公司辦公設施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務，以誠信、敬業(yè)、進取為宗旨，以建九馳產(chǎn)品為目標，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司以用心服務為重點價值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將金屬制品、金屬材料、**設備、通用設備、電氣機械及配件的制造、加工、銷售；建材的銷售，自營和代理銷售各類商品及技術的出口業(yè)務。一般項目：工業(yè)自動控制，裝置制造、工業(yè)自動控制系統(tǒng)銷售：電力電子元器件制造，電力電子元器件銷售。等業(yè)務進行到底。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造***的冷彎預埋槽，抗震支架型鋼，冷彎型鋼，KBK軌道。