引起電能質(zhì)量的原因：1、電力系統(tǒng)元件存在的非線性問題電力供電系統(tǒng)中元件的非線性問題有：發(fā)電機正常工作中產(chǎn)生的諧波;電網(wǎng)中各變壓設(shè)備產(chǎn)生的諧波;直流輸電產(chǎn)生的諧波;經(jīng)過高壓后的輸電線路對諧波的放大作用。另外，并聯(lián)電容器在變電站中的設(shè)置等因素也都會造成諧波的出現(xiàn)。這些因素中直流輸電因素是現(xiàn)在電力系統(tǒng)中產(chǎn)生諧波的主要因素。2、非線性負荷非線性負載在工業(yè)和生活用電中展的比例很大，這是電力系統(tǒng)中產(chǎn)生諧波的主要根源。非線性的主要負載是電弧爐，電弧爐起弧的時延及電弧的嚴重非線性產(chǎn)生了諧波。居民的日常生活和生產(chǎn)的負荷中，使用的熒光燈的伏安特性也是非線性的，也會有嚴重的諧波電流產(chǎn)生，其中含量比較高的是3次諧波。此外，使用大功率的整流和變頻裝置也會有嚴重的諧波電流產(chǎn)生，嚴重影響了電網(wǎng)的安全。3、電力系統(tǒng)故障電能質(zhì)量也會受到電力系統(tǒng)運行時的內(nèi)外故障影響，例如，各種自然災(zāi)害、人為的非正常操作、各種線路短路、電網(wǎng)出現(xiàn)故障時發(fā)電機及勵磁系統(tǒng)工作狀態(tài)的改變等都會對電能的質(zhì)量造成很大的影響。 電力系統(tǒng)是個整體，其電能質(zhì)量狀況是電網(wǎng)、用戶、電廠共同作用的結(jié)果，相互影響。電動汽車電能質(zhì)量F1760的應(yīng)用
從普遍意義上講，電能質(zhì)量是指質(zhì)量供電。但迄今為止，對電能質(zhì)量的技術(shù)含義還存在著不同的認識，這一方面是由于人們看問題的角度不同，如電力企業(yè)可能把電能質(zhì)量簡單地看成是電壓(偏差)與頻率(偏差)的合格率，并且用統(tǒng)計數(shù)字來說明電力系統(tǒng)電能9%是符合質(zhì)量要求的;電力用戶則可能把電能質(zhì)量籠統(tǒng)地看成是否向負荷正常供電;而設(shè)備制造廠家則認為合格的電能質(zhì)量就是指電源特性完全滿足電氣設(shè)備正常設(shè)計工況的需要，但實際上不同廠家和不同設(shè)備對電源特性的要求可能相去甚遠。另一方面，對電能質(zhì)量的認識也受電力系統(tǒng)發(fā)展水平的制約，特別是用電負荷的性能和結(jié)構(gòu)。強電電能質(zhì)量F435-II的分類頻率偏差：所有電網(wǎng)對電網(wǎng)頻率要求相同，不會因不同的電能用戶而改變，頻率偏差每個國家都有相應(yīng)的規(guī)定。
電能質(zhì)量控制是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到電力系統(tǒng)、電力電子、自動控制等多個方面。目前國外有關(guān)電能質(zhì)量控制的研究正掀起高潮，其內(nèi)容包括所適用的功率理論的擴展，電能質(zhì)量評價指標體系的建立，新的電能質(zhì)量分析方法的提出，以及基于用戶電力技術(shù)的電能質(zhì)量控制裝置的設(shè)計與實現(xiàn)。國際上比較有名的幾家大公司都已經(jīng)生產(chǎn)出了自己的電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器，如西門子的SIPCON2S，GE的SSVR(staticseriesvoltageregulator)，ABB的DVR，以及Softswitching的DSC(dynamicsagcorrector)。Westinghouse為美國電科院研制的世界上第1臺DVR已于1996年8月投入工業(yè)運行;美國IGC和ASC的小型(1MJ～10MJ)低溫SMES已經(jīng)商品化，日本、德國、法國和意大利等也都對低溫SMES展開了深入的研究。我國在電能質(zhì)量方面的研究總的來說才剛剛起步，大部分研究都局限在諧波和無功補償?shù)姆秶鷥?nèi)，與國外還存在著很大的差距。各種APF，SVC，UPQC，DVR等電能質(zhì)量補償裝置仍處在理論研究和實驗研究階段。西安交通大學(xué)已研制出120kVA并聯(lián)型有源電力濾波器。
SICET“電能質(zhì)量+能源管理”為用戶提供了一整套精確且靈活的電能監(jiān)控和能耗管理解決方案。完全分析電網(wǎng)狀況和實時能耗，根據(jù)工廠負荷的情況進行電能改善和新生產(chǎn)線的規(guī)劃；提高電能質(zhì)量水平、減少停電維修的時間；基于實際數(shù)據(jù)的用電量分析，進行有意義的節(jié)能減耗。通過電能計量，找到基本用電信息，再通過優(yōu)化工藝、電能改善、設(shè)備檢修等，以達到降低用電能耗的目標。通過電能監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)和設(shè)備中所存在的電能質(zhì)量問題，針對電壓波動、諧波情況等問題進行治理。動態(tài)無功補償和有源濾波器相結(jié)合，提供給電力公司和用戶針對不同諧波環(huán)境的電能質(zhì)量治理的整體解決方案，以消除由于諧波、電壓跌落問題產(chǎn)生的故障和危害。系統(tǒng)安全節(jié)電技術(shù)采用國際上更發(fā)達的快速瞬變抑制設(shè)計，抑制瞬變、諧波對設(shè)備的階躍式?jīng)_擊。電機追蹤負載節(jié)電技術(shù)是通過監(jiān)測電動機的負載變化，控制電機的供電電壓，使電機的輸出功率與負載轉(zhuǎn)矩精確匹配，達到節(jié)電的功效。系統(tǒng)服務(wù)能力弱制約了電能質(zhì)量產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展： 工程方案簡單化、同質(zhì)化，缺少個性化考慮，問題工程多。
電能質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因：1.由電力系統(tǒng)的元件引起。主要是指電力系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生諧波，而在高壓線路運行傳輸時，對于這種諧波會產(chǎn)生放大的作用。同時，在并聯(lián)的電路中也會有諧波的產(chǎn)生。2.電力電子技術(shù)在不斷的改進和發(fā)展，電力用戶的用電裝置也發(fā)生了相應(yīng)的改變，比如采用了大量時變控制的非線性設(shè)備，近些年，大量使用了能產(chǎn)生諧波的設(shè)備，如生活中的節(jié)能燈、中頻爐等設(shè)備。非線性設(shè)備在產(chǎn)生諧波的同時，也使電流發(fā)生了畸變，從而引發(fā)了大部分電能質(zhì)量問題。3.電力系統(tǒng)的故障。在對于電力系統(tǒng)的操作過程中，由于種種原因，岑仔對于電力裝置的違規(guī)操作，從而產(chǎn)生短路、設(shè)備毀壞等，也嚴重影響了電能質(zhì)量。同時，非人為因素的發(fā)生，如自然災(zāi)害等，也會影響正常的供電質(zhì)量。 SA2200電能質(zhì)量分析儀具有錄波功能.高精度電能質(zhì)量F1738/EUS的分類
SA2200電能質(zhì)量分析儀符合IEC61000-4-30A級精度.電動汽車電能質(zhì)量F1760的應(yīng)用
電能質(zhì)量等級的劃分是以電能質(zhì)量的定義為基礎(chǔ)，以用戶的要求為根據(jù)，以變電站的承受能力為條件所制訂的。每個變電站所連接的負荷類型是各不相同的，而不同的負荷必然會對電能質(zhì)量提出不同的要求。在這些要求高于電站所能達到的水平時，電站就要進行代價利益分析：或者低于用戶提出的標準，或者采取措施，提高本身的供電質(zhì)量，滿足用戶的要求。權(quán)衡折衷之后，對上面提到的各個方面規(guī)定出不同的補償目標，制定出合適的電能質(zhì)量等級。一般而言，常將電能質(zhì)量分為常質(zhì)（normalquality）、質(zhì)量（premiumquality）、高質(zhì)（highquality）電力三個級別。電動汽車電能質(zhì)量F1760的應(yīng)用