·循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,已成為當(dāng)今世界汽車上主要的兩種轉(zhuǎn)向器;而蝸輪#0;蝸桿式轉(zhuǎn)向器和蝸桿肖式轉(zhuǎn)向器,正在逐步被淘汰或保留較小的地位?!ぴ谛】蛙嚿习l(fā)展轉(zhuǎn)向器的觀點各異,美國和日本重點發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,比率都已達到或超過90%;西歐則重點發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,比率超過50%,法國已高達95%?!び捎邶X輪齒條式轉(zhuǎn)向器的種種優(yōu)點,在小型車上的應(yīng)用(包括小客車、小型貨車或客貨兩用車)得到突飛猛進的發(fā)展;而大型車輛則以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為主要結(jié)構(gòu)。用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。泉州汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器分類
轉(zhuǎn)向動力缸活塞與機械轉(zhuǎn)向器制成一體?;钊麑⑥D(zhuǎn)向動力缸分成左右兩腔。轉(zhuǎn)向控制閥組裝在機械轉(zhuǎn)向器的下端,轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動控制轉(zhuǎn)向控制閥的工作狀態(tài),其轉(zhuǎn)向控制閥為滑閥或轉(zhuǎn)閥。葉輪泵由發(fā)動機驅(qū)動,轉(zhuǎn)向控制閥裝在轉(zhuǎn)向柱下端,齒條右端裝有動力缸,缸分成兩個工作壓力室。儲油罐通過吸管連接葉輪泵,通過回油管連接控制閥。壓力管從控制閥通往葉輪泵。不轉(zhuǎn)向時,控制閥保持開啟狀態(tài),動力缸活塞兩邊的工作腔與低壓回油管相通而不起作用。葉輪泵輸出的油液經(jīng)控制閥流回儲油罐。因轉(zhuǎn)向壓力和流量限制閥的節(jié)流阻力很小,故葉輪泵輸出油的壓力也很低,葉輪泵實際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。上海機械式汽車轉(zhuǎn)向器殼體零件轉(zhuǎn)向器,就選上海神富機械科技有限公司,有需求可以來電咨詢!
電動轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)EPS(ElectricPowerSteering)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),如圖所示,傳感器探測司機在轉(zhuǎn)向操作時方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向,并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號輸入ECU,再由ECU對這些信號進行運算后得到一個與行駛工況相適應(yīng)的力矩,后續(xù)發(fā)出指令驅(qū)動電機工作,電機的輸出扭矩通過傳動裝置的作用而助力??刂破鬟x擇Infineon的xc8xx,方向盤扭矩傳感器采用Infineon的TLE4997,方向盤角度傳感器應(yīng)用2片Infineon的TLE5011以及xc8xx。
液壓動力轉(zhuǎn)向系的組成和液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的管路布置示意圖。其中屬于動力轉(zhuǎn)向裝置的部件是:轉(zhuǎn)向油罐9、轉(zhuǎn)向油泵10、轉(zhuǎn)向控制閥5和轉(zhuǎn)向動力缸12。當(dāng)駕駛員逆時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤1(左轉(zhuǎn)向)時,轉(zhuǎn)向搖臂7帶動轉(zhuǎn)向直拉桿6前移。直拉桿的拉力作用于轉(zhuǎn)向節(jié)臂4,并依次傳到梯形臂3和轉(zhuǎn)向橫拉桿11,使之右移。與此同時,轉(zhuǎn)向直拉桿還帶動轉(zhuǎn)向控制閥5中的滑閥,使轉(zhuǎn)向動力缸12的右腔接通液面壓力為零的轉(zhuǎn)向油罐。油泵10的高壓油進入轉(zhuǎn)向動力缸的左腔,于是轉(zhuǎn)向動力缸的活塞上受到向右的液壓作用力便經(jīng)推桿施加在橫拉桿11上,也使之右移。這樣,駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤上很小的轉(zhuǎn)向力矩,便可克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩。上海神富機械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器,有需求可以來電咨詢!
轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)專業(yè)化循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在國外實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn),同時以專業(yè)廠為主、大力進行試驗和研究,提高了產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量。在日本“精工”(NSK)公司的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器就以成本低、質(zhì)量好、產(chǎn)量大,逐步占領(lǐng)日本市場,并向全世界銷售它的產(chǎn)品。德國ZF公司也作為一個大型轉(zhuǎn)向器專業(yè)廠著稱于世。它從1948年開始生產(chǎn)ZF型轉(zhuǎn)向器,年產(chǎn)各種轉(zhuǎn)向器200多萬臺。還有一些比較大的轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠,如美國德爾福公司SAGINAW分部;英國BURMAN公司都是比較有名的專業(yè)廠家,都有很大的產(chǎn)量和銷售面。專業(yè)化生產(chǎn)已成為一種趨勢,只有走這條道路,才能使產(chǎn)品質(zhì)量高、產(chǎn)量大、成本低,在市場上有競爭力。轉(zhuǎn)向器,就選上海神富機械科技有限公司。威海汽車轉(zhuǎn)向器殼體零件
無錫轉(zhuǎn)向器公司哪家好?泉州汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器分類
電動助力轉(zhuǎn)向:電動助力主要由傳感器、控制單元和助力電機構(gòu)成,沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)非常簡單。主要工作原理是,在方向盤轉(zhuǎn)動時,位于轉(zhuǎn)向柱位置的轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)動信號傳到控制器,控制器通過運算修正給電機提供適當(dāng)?shù)碾妷?,?qū)動電機轉(zhuǎn)動。而電動機輸出的扭矩經(jīng)減速機構(gòu)放大后推動轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿,從而提供轉(zhuǎn)向助力。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)速度改變助力的大小,能夠讓方向盤在低速時更輕盈,而在高速時更穩(wěn)定。泉州汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器分類
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