動力轉(zhuǎn)向器的類型：按傳能介質(zhì)的不同，動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得普遍應(yīng)用。根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計為一體）、組合式（把機械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計在一起）和分離式三種結(jié)構(gòu)型式。轉(zhuǎn)向器什么牌子的好？汽車轉(zhuǎn)向器的種類

按傳能介質(zhì)的不同，動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于)，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應(yīng)用。根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計為一體）、組合式（把機械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計在一起，轉(zhuǎn)向動力缸分開）和分離式（機械式轉(zhuǎn)向器分開，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸設(shè)計為一體）三種結(jié)構(gòu)型式。山東汽車常用轉(zhuǎn)向器鑄鋁殼體上海神富機械科技有限公司是一家專業(yè)提供轉(zhuǎn)向器的一家公司，期待您的光臨！

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動力輔助裝置組成的。如下圖，轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進(jìn)、出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。當(dāng)汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車需要向右轉(zhuǎn)向時，駕駛員向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時，情況與上述相反。

轉(zhuǎn)向器亦稱轉(zhuǎn)向機、方向器、方向機，從方向盤的轉(zhuǎn)動程度上可分為三類，分別為可逆式、半可逆式、不可逆式。轉(zhuǎn)向器的作用是將來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向?？赡媸睫D(zhuǎn)向器是方向盤可以傳動轉(zhuǎn)向臂擺動，轉(zhuǎn)向臂也可以傳動方向盤轉(zhuǎn)動。半可逆式方向機是方向盤可以傳動轉(zhuǎn)向臂上，只有在相當(dāng)大的力臂作用下，轉(zhuǎn)向臂才可轉(zhuǎn)動方向盤。汽車多數(shù)采用半可逆式方向機，車輛在一般道路上不因車輪的擺轉(zhuǎn)回沖使方向盤旋轉(zhuǎn)。不可逆式方向機的方向盤能傳動轉(zhuǎn)向臂，方向盤回轉(zhuǎn)退步時轉(zhuǎn)向臂才可以反回，這類方向機是用在大型載重車上。用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。

球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、滾輪、搖臂軸的曲柄、調(diào)整螺釘、搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼體及軸承等組成。根據(jù)滾輪齒數(shù)不同分為雙齒式、三齒式和單齒式3種。結(jié)構(gòu)上成球面形的蝸桿上做有螺旋齒與滾輪上的齒嚙合。蝸桿的內(nèi)孔裝有蝸桿軸，兩者緊固為一體，蝸桿軸的上端經(jīng)花鍵與萬向節(jié)傳動軸及轉(zhuǎn)向盤連接。蝸桿的上、下端用軸承支持在殼體上。滾輪經(jīng)過滾輪孔中的支持軸支靠在搖臂軸的曲柄部分。支持軸與滾輪之間裝有滾針、滾珠或滾錐軸承。搖臂軸的中間部分經(jīng)滑動軸承或滾針軸承支持到殼體上，搖臂軸的上端裝有調(diào)整螺釘，而下端與搖臂連接。上海神富機械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器，期待您的光臨！泰安汽車渦輪蝸桿轉(zhuǎn)向器分類

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液壓動力轉(zhuǎn)向系的組成和液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的管路布置示意圖。其中屬于動力轉(zhuǎn)向裝置的部件是：轉(zhuǎn)向油罐9、轉(zhuǎn)向油泵10、轉(zhuǎn)向控制閥5和轉(zhuǎn)向動力缸12。當(dāng)駕駛員逆時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤1（左轉(zhuǎn)向）時，轉(zhuǎn)向搖臂7帶動轉(zhuǎn)向直拉桿6前移。直拉桿的拉力作用于轉(zhuǎn)向節(jié)臂4，并依次傳到梯形臂3和轉(zhuǎn)向橫拉桿11，使之右移。與此同時，轉(zhuǎn)向直拉桿還帶動轉(zhuǎn)向控制閥5中的滑閥，使轉(zhuǎn)向動力缸12的右腔接通液面壓力為零的轉(zhuǎn)向油罐。油泵10的高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向動力缸的左腔，于是轉(zhuǎn)向動力缸的活塞上受到向右的液壓作用力便經(jīng)推桿施加在橫拉桿11上，也使之右移。這樣，駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤上很小的轉(zhuǎn)向力矩，便可克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩。汽車轉(zhuǎn)向器的種類

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