按傳能介質(zhì)的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車(chē)不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于)，用于重型汽車(chē)上時(shí)，其部件尺寸將過(guò)于龐大。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)噪聲，工作滯后時(shí)間短，而且能吸收來(lái)自不平路面的沖擊。因此，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類(lèi)各級(jí)汽車(chē)上獲得廣泛應(yīng)用。根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體）、組合式（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸分開(kāi)）和分離式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器分開(kāi)，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體）三種結(jié)構(gòu)型式。機(jī)械轉(zhuǎn)向器(manual steetring gear) 把轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，并按一定傳動(dòng)比放大扭矩的機(jī)構(gòu)。徐州汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器廠家

汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器有何作用：采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))驅(qū)動(dòng)的油泵(或空氣壓縮機(jī))所提供的液壓能(或氣壓能)。用以將發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。下面介紹動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類(lèi)型及工作原理。無(wú)錫汽車(chē)常用轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)企業(yè)無(wú)錫轉(zhuǎn)向器公司怎么樣？

上海神富機(jī)械科技有限公司與您分享轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理：蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器：蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副，以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件，其從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷(xiāo)。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷(xiāo)即繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。再通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。液壓式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：目前，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)上幾乎毫無(wú)例外的采用了轉(zhuǎn)閥式的整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和控制閥設(shè)計(jì)成一體，組成整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。

球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、滾輪、搖臂軸的曲柄、調(diào)整螺釘、搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼體及軸承等組成。根據(jù)滾輪齒數(shù)不同分為雙齒式、三齒式和單齒式3種。結(jié)構(gòu)上成球面形的蝸桿上做有螺旋齒與滾輪上的齒嚙合。蝸桿的內(nèi)孔裝有蝸桿軸，兩者緊固為一體，蝸桿軸的上端經(jīng)花鍵與萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸及轉(zhuǎn)向盤(pán)連接。蝸桿的上、下端用軸承支持在殼體上。滾輪經(jīng)過(guò)滾輪孔中的支持軸支靠在搖臂軸的曲柄部分。支持軸與滾輪之間裝有滾針、滾珠或滾錐軸承。搖臂軸的中間部分經(jīng)滑動(dòng)軸承或滾針軸承支持到殼體上，搖臂軸的上端裝有調(diào)整螺釘，而下端與搖臂連接。轉(zhuǎn)向器，就選上海神富機(jī)械科技有限公司，有需要可以聯(lián)系我司哦！

工作原理是:作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳給主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪推(拉)齒條使之移動(dòng)，后期會(huì)帶動(dòng)左、右橫拉桿運(yùn)動(dòng)，并導(dǎo)致車(chē)輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。壓緊彈簧壓緊在壓塊上，可以消除齒輪間隙。壓緊彈簧的預(yù)緊力用調(diào)緊螺栓調(diào)整。因齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，調(diào)整工作方便，在乘用車(chē)和載質(zhì)量不大的商用車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、指銷(xiāo)、搖臂軸、調(diào)整螺釘、殼體等組成。蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器現(xiàn)在已經(jīng)很少采用。球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、滾輪、搖臂軸的曲柄、調(diào)整螺釘、搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼體及軸承等組成。根據(jù)滾輪齒數(shù)不同分為雙齒式、三齒式和單齒式3種。結(jié)構(gòu)上成球面形的蝸桿上做有螺旋齒與滾輪上的齒嚙合。蝸桿的內(nèi)孔裝有蝸桿軸，兩者緊固為一體，蝸桿軸的上端經(jīng)花鍵與萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸及轉(zhuǎn)向盤(pán)連接。蝸桿的上、下端用軸承支持在殼體上。滾輪經(jīng)過(guò)滾輪孔中的支持軸支靠在搖臂軸的曲柄部分。支持軸與滾輪之間裝有滾針、滾珠或滾錐軸承。搖臂軸的中間部分經(jīng)滑動(dòng)軸承或滾針軸承支持到殼體上，搖臂軸的上端裝有調(diào)整螺釘，而下端與搖臂連接。上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器，有想法可以來(lái)我司咨詢！汽車(chē)轉(zhuǎn)向器功能

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機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)：它主要是在“齒輪齒條機(jī)構(gòu)”的“齒條”上做文章，通過(guò)特殊工藝加工齒距間隙不相等的齒條，這樣方向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)，齒輪與齒距不相等的齒條嚙合，轉(zhuǎn)向比就會(huì)發(fā)生變化，中間位置的左右兩邊齒距較密，齒條在這一范圍內(nèi)的位移較小，在小幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（例如變線、方向輕微調(diào)整時(shí)），車(chē)輛會(huì)顯得沉穩(wěn)，而齒條兩側(cè)遠(yuǎn)端的齒距較疏，在這個(gè)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，齒條的相對(duì)位移會(huì)變大，所以在大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（如泊車(chē)、掉頭等），車(chē)輪會(huì)變得更加靈活。這種技術(shù)除了對(duì)齒條的加工工藝要求比較嚴(yán)格之外，并沒(méi)有多少“高科技”在其中，缺點(diǎn)在于齒比變化范圍有限，并且不能靈活變化，而優(yōu)勢(shì)也很明顯--完全的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性較高，耐用性好，結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)單。電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)：科技含量高，相比機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)使用了更復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)并且需要與電子系統(tǒng)結(jié)合使用。能夠更好的實(shí)現(xiàn)“低速時(shí)輕盈靈敏，高速穩(wěn)健厚重”的需求，其為車(chē)輛行駛帶來(lái)的便利性和穩(wěn)定性都是普通的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和單純的“機(jī)械式”可變齒比轉(zhuǎn)向無(wú)法比擬的。徐州汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器廠家