冷干機(jī)在正常情況下，蒸發(fā)器表面有一層膜狀冷凝水存在。在計(jì)算蒸發(fā)器冷負(fù)荷時(shí)已經(jīng)考慮到這一情況。如果蒸發(fā)溫度降得很低，使換熱銅管表面溫度在零度以下，水蒸氣就會(huì)在銅管表面凝結(jié)成霜，由此產(chǎn)生的問(wèn)題是：①水蒸氣“升華為霜”比“凝結(jié)為露”要多吸收約15%的冷量；②霜的熱導(dǎo)率只有水的1/4，使管外空氣不能充分冷卻，而同時(shí)管內(nèi)蒸發(fā)溫度卻有進(jìn)一步降低的趨勢(shì)，如此循環(huán)的結(jié)果，必將給制冷系統(tǒng)帶來(lái)許多不良后果（譬如產(chǎn)生“液壓縮”）；③從空氣流通徑講，霜的存在會(huì)使空氣阻力增加，使供氣壓力降低，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)箽饴范氯?；④從系統(tǒng)能耗來(lái)講，蒸發(fā)溫度過(guò)低導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷系數(shù)大幅下降，能耗增加。所以含濕量很大的壓縮空氣進(jìn)入冷干機(jī)工作時(shí)，冷媒在管內(nèi)的蒸發(fā)溫度至少應(yīng)保證蒸發(fā)器銅管表面溫度在零度以上。試圖通過(guò)定時(shí)化霜的辦法來(lái)降低蒸發(fā)溫度，冷干機(jī)是不能接受的。蒸發(fā)器是冷干機(jī)里溫度比較低的地方。且蒸發(fā)溫度與蒸發(fā)壓力相對(duì)應(yīng)，蒸發(fā)壓力低，蒸發(fā)溫度也低。遼寧煤礦冷干機(jī)保養(yǎng)

冷干機(jī)的后置過(guò)濾器是否裝設(shè)，應(yīng)由用戶(hù)對(duì)壓縮空氣的質(zhì)量要求來(lái)確定。對(duì)一般動(dòng)力用氣，配一支精度較高的主管路過(guò)濾器即可。在用氣要求更高的時(shí)候，應(yīng)配置相應(yīng)的除油霧過(guò)濾器或活性碳過(guò)濾器。在某些特殊行業(yè)，不僅要使用壓力**（即含水量）很低的壓縮空氣，而且要求壓縮空氣的溫度也要很低，即要把冷干機(jī)當(dāng)作“脫水冷風(fēng)機(jī)”來(lái)使用。此時(shí)所采取的措施是：①取消預(yù)冷器（空氣—空氣熱交換器），使被蒸發(fā)器強(qiáng)制冷卻后的壓縮空氣得不到回溫加熱，②同時(shí)對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行核算，必要時(shí)要加大壓縮機(jī)的功率、蒸發(fā)器及冷凝器的換熱面積等。（實(shí)際中常用的簡(jiǎn)單辦法是用較大規(guī)格的無(wú)預(yù)冷器的冷干機(jī)來(lái)處理較小流量的氣體。天津噴涂行業(yè)冷干機(jī)哪里買(mǎi)在預(yù)冷器里，熱濕空氣沿殼程流入蒸發(fā)器，而由蒸發(fā)器出來(lái)的冷干空氣經(jīng)預(yù)冷器管程排出。

目前國(guó)產(chǎn)冷干機(jī)極大多數(shù)都采用R22作冷媒。它的特點(diǎn)：不燃燒、不、無(wú)色、無(wú)味、毒性小，屬安全型制冷劑；R22單位體積制冷量比R12及其替代物R134a大將近50%；R22與潤(rùn)滑油之間是微溶的。它們?cè)趬嚎s機(jī)曲軸箱和冷凝器里是相互熔解的。在蒸發(fā)器內(nèi)又分離開(kāi)。R22在有微量水分存在的情況下會(huì)產(chǎn)生酸，對(duì)金屬起緩慢的腐蝕作用。所以在冷媒灌注、冷凍油添加時(shí)要謹(jǐn)防水分進(jìn)入系統(tǒng)。冷媒灌注過(guò)少，冷干機(jī)會(huì)出現(xiàn)下列現(xiàn)象：①蒸發(fā)壓力、冷凝壓力都比正常運(yùn)轉(zhuǎn)低，但空氣**卻降不下去；②壓縮機(jī)外殼發(fā)燙。冷媒灌注過(guò)多，冷干機(jī)會(huì)出現(xiàn)：①由于冷媒液體存積于冷凝器，使冷凝面積減小，導(dǎo)致冷凝壓力升高，嚴(yán)重時(shí)引起高壓跳閘；②制冷壓縮機(jī)負(fù)荷增高，起動(dòng)困難；③制冷劑在蒸發(fā)器中未能全部汽化，使?jié)裾魵膺M(jìn)入壓縮機(jī)，有“液壓縮”危險(xiǎn)；④由于冷凝壓力升高，使壓縮機(jī)制冷量減少，空氣**上升。

由于冷干機(jī)蒸發(fā)器里進(jìn)行的是熱力學(xué)性質(zhì)截然不同的壓縮空氣與冷媒蒸汽之間的對(duì)流熱交換，這兩種氣體的放熱系數(shù)相差十多倍；為了盡可能獲得較高的傳熱效果，必須加大放熱系數(shù)小的介質(zhì)一側(cè)（這里是壓縮空氣）的換熱面積。因此在冷干機(jī)蒸發(fā)器筒管外壁（即與壓縮空氣接觸一側(cè)）要采用加大面積、強(qiáng)化換熱的措施，采用軋齒銅管或肋片管等就是為了達(dá)到這個(gè)目的的有效辦法。來(lái)自冷干機(jī)預(yù)冷器的壓縮空氣（已經(jīng)被預(yù)先脫去了一部分水，但含水量還相當(dāng)大）進(jìn)入蒸發(fā)器后在殼程中運(yùn)動(dòng)，曲折前進(jìn)過(guò)程中與蒸發(fā)器管程內(nèi)的低溫冷媒蒸汽進(jìn)行對(duì)流熱交換。管內(nèi)冷媒液體吸熱沸騰（通稱(chēng)蒸發(fā)）成冷媒蒸汽是相變過(guò)程，在冷媒液體完全相變成氣體之前，蒸發(fā)壓力保持不變，蒸發(fā)溫度也保持不變，壓縮空氣在熱交換過(guò)程中溫度會(huì)越來(lái)越接近冷媒液體的蒸發(fā)溫度。但由于受到冷干機(jī)結(jié)構(gòu)限制蒸發(fā)器換熱面積不可能無(wú)限增大，壓縮空氣與冷媒蒸氣之間的傳熱溫差總是存在的。因此壓縮空氣所能達(dá)到的冷卻溫度，在任何時(shí)間也不可能等于或低于蒸發(fā)溫度。不同空壓機(jī)的排氣含油量即使在正常情況下也有十幾倍的相差值。

進(jìn)氣溫度是冷干機(jī)的一個(gè)重要技術(shù)參數(shù)，所有廠家對(duì)冷干機(jī)進(jìn)氣溫度上限均有明顯限制，因?yàn)檫M(jìn)氣溫度高，不僅意味著顯熱的增加，而且壓縮空氣中所含的水蒸汽含量也增加了。JB/JQ209010-88規(guī)定冷干機(jī)的進(jìn)氣溫度不超過(guò)38℃，國(guó)外許多著名冷干機(jī)生產(chǎn)廠家也有相似的規(guī)定。按理當(dāng)空壓機(jī)排氣溫度超過(guò)38℃時(shí)，必須在空壓機(jī)下游增設(shè)后部冷卻器，使壓縮空氣溫度降低到規(guī)定值后再進(jìn)入后處理設(shè)備。國(guó)產(chǎn)冷干機(jī)的現(xiàn)狀是，冷干機(jī)進(jìn)氣溫度的允許值在不斷提高，如不帶前置冷卻器的普通型冷干機(jī)，從90年代初期的40℃開(kāi)始提升，目前已出現(xiàn)進(jìn)氣溫度為50℃的普通型冷干機(jī)了。姑且不論有沒(méi)有商業(yè)***成分，單從技術(shù)角度講，進(jìn)氣溫度的提升不僅*反映是氣體“顯溫”的升高，而更反映在含水量的增加，對(duì)冷干機(jī)負(fù)荷的增加不是簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。如果靠增大制冷壓縮機(jī)的功率來(lái)補(bǔ)償負(fù)荷的增大，在成本上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不合算的，因?yàn)樵诔胤秶鷥?nèi)，使用后部冷卻器來(lái)降低壓縮空氣溫度是**經(jīng)濟(jì)有效的做法。高溫進(jìn)氣型冷干機(jī)就是在不改變制冷系統(tǒng)條件下，將后部冷卻集裝在冷干機(jī)上，效果是非常明顯的。為了防止蒸發(fā)溫度過(guò)低，冷干機(jī)里設(shè)置了能量旁路保護(hù)。內(nèi)蒙古精細(xì)化工冷干機(jī)壓力

蒸發(fā)溫度也保持不變，壓縮空氣在熱交換過(guò)程中溫度會(huì)越來(lái)越接近冷媒液體的蒸發(fā)溫度。遼寧煤礦冷干機(jī)保養(yǎng)

在冷干機(jī)里，蒸發(fā)器是吸收壓縮空氣熱量（使之降溫）的主要換熱部件。同時(shí)它又以冷卻后的壓縮空氣作載體，將部分冷量提供給預(yù)冷器，用來(lái)冷卻溫度更高的上游壓縮空氣，結(jié)果又使本身熱負(fù)荷得以減輕。這種彼此串接供冷的**終效果是減少了系統(tǒng)對(duì)外界的能量需求。由于工質(zhì)冷損的存在（以排出凝結(jié)水為主），蒸發(fā)器不可能將所吸收到的冷量完全提供給預(yù)冷器；而預(yù)冷器里由于飽和熱空氣冷凝相變的存在也不可能將所吸收的冷量全部轉(zhuǎn)化為熱空氣顯溫的降低。遼寧煤礦冷干機(jī)保養(yǎng)