葉茂無(wú)軌搬運(yùn)車的自動(dòng)化運(yùn)輸解決方案的優(yōu)勢(shì)：①減少人工操作，節(jié)約人工資源,降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度,減少員工活動(dòng)帶來(lái)的污染;②無(wú)軌搬運(yùn)車的耐酸部件設(shè)計(jì)能夠在酸性鹽性環(huán)境中運(yùn)行;③無(wú)軌搬運(yùn)車可由中間管理程序遠(yuǎn)程監(jiān)控及自動(dòng)掛車牽引;④無(wú)軌搬運(yùn)車的電池續(xù)航能力很強(qiáng),充一次電邊可工作48小時(shí)以上,若電量過(guò)低時(shí)無(wú)軌搬運(yùn)車會(huì)自動(dòng)移動(dòng)至指定的充電位置進(jìn)行充電。⑤葉茂無(wú)軌搬運(yùn)車的360度無(wú)死角轉(zhuǎn)向特點(diǎn)對(duì)于空間的利用率較高,更加節(jié)省空間資源,適用于場(chǎng)地受限的車間、倉(cāng)庫(kù)等狹窄環(huán)境內(nèi)。⑥葉茂無(wú)軌搬運(yùn)車能夠通過(guò)雙重避障安全傳感器,階梯式的加減速及警示燈光、緊急安全停止按鈕能夠提供較佳的安全性。市面上的無(wú)軌搬運(yùn)車主要還集中應(yīng)用在制造業(yè)物料搬運(yùn)上。大承載大品牌無(wú)軌搬運(yùn)車報(bào)價(jià)

    搬運(yùn)車發(fā)展歷史，經(jīng)歷3代發(fā)展，搬運(yùn)車發(fā)展正在向第四代發(fā)展。代搬運(yùn)車為手動(dòng)搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱CBY,其特點(diǎn)是自動(dòng)化、智能化程度不高，但它為人工搬運(yùn)向機(jī)械化搬運(yùn)轉(zhuǎn)化做出了巨大的貢獻(xiàn)，時(shí)至，它在搬運(yùn)車市場(chǎng)仍然具備一定的市場(chǎng)份額；第二代搬運(yùn)車是以內(nèi)燃叉車為的內(nèi)燃搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱FT，具備較高的自動(dòng)化，內(nèi)燃叉車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，動(dòng)力強(qiáng)勁，缺點(diǎn)是有廢氣排放污染環(huán)境，效能較低，有害人類健康，不適合食品行業(yè)使用；第三代搬運(yùn)車是以電動(dòng)叉車為的全電動(dòng)搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱CBD,其自動(dòng)化程度和內(nèi)燃叉車相當(dāng)，但它是節(jié)能環(huán)保理念推動(dòng)的動(dòng)力技術(shù)更新，使用的是電池動(dòng)力，電動(dòng)搬運(yùn)車具備節(jié)能、無(wú)廢氣排放、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，是食品行業(yè)的比較好選擇，由于其節(jié)能的突出優(yōu)點(diǎn)，被搬運(yùn)車行業(yè)認(rèn)為是未來(lái)有潛力的叉車之一，但目前遇到了發(fā)展瓶頸，由于其受電瓶容量的限制，功率小，作業(yè)時(shí)間短。第四代搬運(yùn)車發(fā)展是以自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)車為的，簡(jiǎn)稱AGVS,AGVS預(yù)計(jì)在本世紀(jì)50年代將得到大范圍的應(yīng)用，是當(dāng)今柔性制造系統(tǒng)(FMS)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中物流運(yùn)輸?shù)挠行侄危F(xiàn)代的AGV是由計(jì)算機(jī)控制，多數(shù)的AGVS配有系統(tǒng)集中控制與管理計(jì)算機(jī)，用于對(duì)AGV的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)出搬運(yùn)指令。 任意角度移動(dòng)便宜無(wú)軌搬運(yùn)車報(bào)價(jià)無(wú)軌搬運(yùn)車還能夠在不適應(yīng)人類工作的場(chǎng)所作業(yè),除了狹窄的空間內(nèi)輕松作業(yè),還能在危險(xiǎn)的場(chǎng)所中安全作業(yè)。

對(duì)搬運(yùn)車保養(yǎng)得當(dāng)將延長(zhǎng)搬運(yùn)車的使用壽命，保養(yǎng)時(shí)主要檢查油、排除空氣及潤(rùn)滑。每六個(gè)月比較好檢查一次油面。新注入油到橡膠容器要低于液面高度5mm，添加油時(shí)貨必須在比較低位置。要更換密封件時(shí)，空氣可能會(huì)進(jìn)入液壓系統(tǒng)，將操縱桿放置在比較低的位置，然后擺動(dòng)手柄十幾次。使用馬達(dá)油或潤(rùn)滑油潤(rùn)滑可動(dòng)部分。另外還需注意日常檢查和保養(yǎng)，對(duì)搬運(yùn)車的檢查可盡可能的減少磨損，需要特別注意車輪、車軸、貨叉、舉升和降低的控制。每當(dāng)工作完成時(shí)，貨叉應(yīng)該空載并降低到比較低的位置。還有搬運(yùn)車在使用過(guò)程中不可避免的會(huì)遇到一些故障，了解常見的使用故障將提升對(duì)搬運(yùn)工具的使用效率。

應(yīng)用無(wú)軌搬運(yùn)車、AGV機(jī)器人等物流智能產(chǎn)品,發(fā)貨效率比以往提升了60%以上。智能制造對(duì)于無(wú)軌搬運(yùn)車的工作能力提出更加高的要求,將具有自主控制以及決策行動(dòng)能力的智能機(jī)器人,這也是未來(lái)無(wú)軌搬運(yùn)車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要方向。昆山市葉茂機(jī)電設(shè)備有限公司自主研發(fā)的無(wú)軌搬運(yùn)車具有任意角度行走、實(shí)時(shí)監(jiān)控、任務(wù)追蹤、無(wú)軌運(yùn)行、無(wú)人駕駛、安全避障等功能。此外,還能與WMS、MES等系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接,便捷接收及反饋任務(wù),提升企業(yè)整體效益更加柔性和靈活,為制造業(yè)帶來(lái)更好的體驗(yàn)感。目前而言,無(wú)軌搬運(yùn)車用于眾多領(lǐng)域,如：電子、機(jī)械、卷煙、紡織、醫(yī)療、造紙、食品等行業(yè)。

     無(wú)軌搬運(yùn)車能夠?qū)崿F(xiàn)貨架至人、貨至人、物料入庫(kù)管理等多形式的智能倉(cāng)儲(chǔ)模式。在工業(yè)的領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)貨架運(yùn)輸、物料運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸?shù)榷喾N形式的自動(dòng)化運(yùn)輸。無(wú)軌搬運(yùn)車通過(guò)預(yù)先設(shè)置好的路徑到達(dá)成品的產(chǎn)線傳輸口區(qū)域等待貨物的下線,對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)化裝載,沿著控制的系統(tǒng)規(guī)劃好路線并運(yùn)載貨物回到倉(cāng)庫(kù)。采用了無(wú)軌搬運(yùn)車去改善產(chǎn)線到倉(cāng)庫(kù)成品的運(yùn)輸效率,減少企業(yè)在成品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中人工成本地投入。無(wú)軌搬運(yùn)車具有良好的柔線性,無(wú)軌搬運(yùn)車在完成一道工序后就可以進(jìn)行下一道的工序,具有較高地靈活性。無(wú)軌搬運(yùn)車系統(tǒng)都是智能調(diào)度的,避免了在工作行駛中發(fā)生的碰撞及塞車狀況,保持有序生產(chǎn)秩序,節(jié)約管理成本。任意角度移動(dòng)直銷無(wú)軌搬運(yùn)車定制

葉茂無(wú)軌搬運(yùn)車能夠自主選擇合適的路線,有序安全的完成一整套搬運(yùn)任務(wù)。大承載大品牌無(wú)軌搬運(yùn)車報(bào)價(jià)

無(wú)軌搬運(yùn)車接受到命令后便會(huì)自動(dòng)到達(dá)倉(cāng)庫(kù),通過(guò)與上料的點(diǎn)接駁與平臺(tái)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)上料工作。無(wú)軌搬運(yùn)車背負(fù)著物料箱運(yùn)送到產(chǎn)線的指定下料站,通過(guò)和下料點(diǎn)接駁的平臺(tái)對(duì)接來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下料工作。送料的任務(wù)完成之后,無(wú)軌搬運(yùn)車便會(huì)自動(dòng)行駛到待命區(qū)進(jìn)行待命。如果此時(shí)的成品區(qū)有任務(wù),那么無(wú)軌搬運(yùn)車便會(huì)自動(dòng)到成品區(qū)的上貨點(diǎn),通過(guò)和上貨點(diǎn)的接駁平臺(tái)對(duì)接來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上貨功能。無(wú)軌搬運(yùn)車在成品區(qū)的裝載上貨后能夠?qū)⒊善坟浳镞\(yùn)送到成品的倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)無(wú)軌搬運(yùn)車的電量過(guò)低時(shí)貨者空閑時(shí),無(wú)軌搬運(yùn)車便會(huì)到充電區(qū)進(jìn)行自動(dòng)充電,整個(gè)過(guò)程中都無(wú)需人的參與。大承載大品牌無(wú)軌搬運(yùn)車報(bào)價(jià)