三、功率電感器1功率電感器的作用功率電感器一般用于電源處，能承受較大電流。電源電路中的電感器的主要用途有“變換電壓用”以及“扼流用”，并被用于各種電子設(shè)備中。2功率電感器的應(yīng)用功率電感器大量應(yīng)用于通訊、醫(yī)療保健、工業(yè)、家電以及汽車電子等領(lǐng)域，特別是汽車電子中的汽車信息娛樂設(shè)備，動力傳輸/安全設(shè)備等。近幾年來，新能源汽車不斷得到發(fā)展，包括混合動力汽車（HEV）、增程式混合動力汽車（PHEV）、純電動汽車（EV）以及燃料電池車（FCV）等，在這些新能源汽車中，需要使用到不同電壓等級的電源系統(tǒng)。DC/DC變換器成為新能源汽車設(shè)計開發(fā)不可或缺的關(guān)鍵部件，而功率電感是DC/DC變換器不可或缺的器件，可以提供大電流，高電感，其通過積累并釋放能量來保持連續(xù)的電流。3不同功率電感器的比較以村田公司生產(chǎn)的功率電感器為例，從產(chǎn)品工藝上可分為繞線電感和疊層電感，從材料上可分為金屬合金粉（一體成型）電感和鐵氧體電感。與鐵氧體電感相比，金屬合金電感有以下特點：1）具有很高的磁飽和特性當(dāng)電流急劇增加時，金屬合金電感的感值衰減比較緩慢，避免了鐵氧體電感的感值快速衰減造成的短路及誤操作的風(fēng)險。同時，針對溫度的變化。光伏電感新篇章，大忠電子助力綠色能源發(fā)展。山西空心電感器聯(lián)系方式

  差模電感器實物照片和結(jié)構(gòu)示意圖，顯然它與共模電感器不同。差模電感器實物照片和結(jié)構(gòu)示意圖差模電感器磁芯材料有三種。鐵硅鋁磁粉芯的單位體積成本低，因此適合制作民用差模電感器，鐵鎳50和鐵鎳鉬磁粉芯的價格遠遠高于鐵硅鋁磁粉芯，更適合一些對體積和性能要求高的場合。如圖6-28所示是差模電感器電路，差模電感器Ll、L2與X電容串聯(lián)構(gòu)成回路，因為Ll、L2對差模高頻干擾的感抗大，而X電容Cl對高頻干擾的容抗小，這樣將差模干擾噪聲濾除，使其不能加到后面的電路中，以達到抑制差模高頻干擾噪聲的目的。如圖6-29所示是開關(guān)電源電路板中差模電感器和共模電感器位置示意圖，利用這兩種不同的外形特征可以方便地區(qū)分它們。另外，一些開關(guān)電源中利用共模電感器漏感來代替差模電感器，這時在開關(guān)電源電路板上就見不到差模電感器。插件電感器批發(fā)廠家共模電感濾除干擾，大忠產(chǎn)品讓信號更純凈。

    電感器在電子制作中雖然使用得不是很多，但它們在電路中同樣重要。我們認為電感器和電容器一樣，也是一種儲能元件，它能把電能轉(zhuǎn)變?yōu)榇艌瞿?，并在磁場中儲存能量。電感器用符號l表示，它的基本單位是亨利（h），常用毫亨（mh）為單位。它經(jīng)常和電容器一起工作，構(gòu)成lc濾波器、lc振蕩器等。另外，人們還利用電感的特性，制造了阻流圈、變壓器、繼電器等。電感器的特性恰恰與電容的特性相反，它具有阻止交流電通過而讓直流電通過的特性。小小的收音機上就有不少電感線圈，幾乎都是用漆包線繞成的空心線圈或在骨架磁芯、鐵芯上繞制而成的。有天線線圈（它是用漆包線在磁棒上繞制而成的）、中頻變壓器（俗稱中周）、輸入輸出變壓器等等。實物圖和電路符號見圖變壓器是由鐵芯和繞在絕緣骨架上的銅線圈線構(gòu)成的。絕緣銅線繞在塑料骨架上，每個骨架需繞制輸入和輸出兩組線圈。線圈中間用絕緣紙隔離。繞好后將許多鐵芯薄片插在塑料骨架的中間。這樣就能夠使線圈的電感量增大。變壓器利用電磁感應(yīng)原理從它的一個繞組向另兒個繞組傳輸電能量。變壓器在電路中具有重要的功能：耦合交流信號而阻隔直流信號，并可以改變輸入輸出的電壓比；利用變壓器使電路兩端的阻抗得到良好匹配。

    空心線圈時μs=1N2為線圈圈數(shù)的平方S線圈的截面積，單位為平方米l線圈的長度，單位為米k系數(shù)，取決于線圈的半徑（R）與長度（l）的比值。計算出的電感量的單位為亨利（H）。電感器電感單位編輯電感符號：L電感單位：亨（H）、毫亨（mH）、微亨（μH），換算關(guān)系為：1H=10^3mH=10^6μH=10^9nH。換算：數(shù)值X10的n次方如103即為10X10的三次方nh為10uh除此外還有一般電感和精密電感之分一般電感：誤差值為20%，用M表示；誤差值為10%，用K表示。精密電感：誤差值為5%，用J表示；誤差值為1%，用F表示。如：100M，即為10μH，誤差20%。電感器電感和磁珠的聯(lián)系與區(qū)別編輯1、電感是儲能元件，而磁珠是能量轉(zhuǎn)換（消耗）器件；[1]2、電感多用于電源濾波回路，磁珠多用于信號回路，用于EMC對策；3、磁珠主要用于抑制電磁輻射干擾，而電感用于這方面則側(cè)重于抑制傳導(dǎo)性干擾，兩者都可用于處理EMC、EMI問題；EMI的兩個途徑，即：輻射和傳導(dǎo)，不同的途徑采用不同的抑制方法，前者用磁珠，后者用電感；4、磁珠是用來吸收超高頻信號，象一些RF電路，PLL，振蕩電路，含超高頻存儲器電路（DDRSDRAM，RAMBUS等）都需要在電源輸入部分加磁珠，而電感是一種蓄能元件，用在LC振蕩電路。48. 電感器的國產(chǎn)化可以降低依賴進口和保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。

    一般與電機驅(qū)動系統(tǒng)集成設(shè)計，共用其冷卻方式；3）采用非隔離的設(shè)計拓撲方式，一般采用普通的BUCK-BOOST拓撲方式，設(shè)計較簡單；4）電路拓撲簡單，但在整車設(shè)計開發(fā)中需要配合動力電池和電機驅(qū)動系統(tǒng)一起來控制，配合整車方面的控制較為復(fù)雜。在汽車應(yīng)用中，目前車燈大量采用LED光源，因此會用到BoostDC/DC和BuckDC/DC等轉(zhuǎn)換器。2BUCKDC/DCBUCKDC/DC變換器一般代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的交流發(fā)電機，提供低壓蓄電池及低壓電器設(shè)備的電源。由于是高壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為低壓安全系統(tǒng)，這類DC/DC變換器一般需要進行隔離化設(shè)計，相比BOOSTDC/DC變換器而言整體效率有所下降，但總的設(shè)計功率也小很多，一般為，設(shè)計功率以匹配整車低壓電器負載為原則。BUCKDC/DC變換器一般采用三種拓撲設(shè)計：全橋變換器、半橋變換器和組合式正激變換器。其中全橋和半橋變換器設(shè)計的變壓器磁芯雙向磁化，磁芯利用率高，功率管使用較多，有橋臂直通的風(fēng)險，控制及驅(qū)動較為復(fù)雜，比較適應(yīng)大功率輸出的設(shè)計，如國外的整車廠商一般采用此拓撲，功率等級都在2kW以上，通過復(fù)雜的控制，可以實現(xiàn)功率流的雙向變換。國內(nèi)的整車廠商從成本和設(shè)計可靠性考慮，一般使用組合式的正激變換器拓撲，功率等級限制在2kW以內(nèi)。在復(fù)雜的電路中，電感器如同一位沉穩(wěn)的守護者，穩(wěn)定著電流的節(jié)奏。廣東貼片電感器批發(fā)廠家

電感器的電感量取決于線圈匝數(shù)等因素。山西空心電感器聯(lián)系方式

    電抗器，對于有些小伙伴可能有些陌生，但是一說到電感器和電容器，小伙伴們都知道這是電路中的基本元件，接下來我們就來看看電抗器與電感器、電容器是什么關(guān)系吧?電抗器原理又是怎么樣的呢?電抗器原理--簡介電抗器，英文名稱為Inductor，是一種可將電能轉(zhuǎn)換為磁場能量進而存儲起來的電子元件，用于阻礙電流進行變化?？茖W(xué)上，電抗器可分為容抗器和感扛器兩種，但現(xiàn)實生活中，我們常將容抗器稱為電容器，而電抗器則專指感抗器。接下來本文中所出現(xiàn)的電抗器則專指感抗器。二、電抗器原理--分類電抗器根據(jù)不同的分類形式具有多種不同的分類方法。首先，其根據(jù)功能的不同可分為限流用電抗器和補償用電抗器;其根據(jù)電路接線方式的不同可以分為串聯(lián)電抗器和并聯(lián)電抗器;其根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同可分為鐵心式電抗器和空心式電抗器;其根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同可分為干式電抗器、油浸式電抗器、水泥電抗器等;其根據(jù)用途可分為限流電抗器、消弧線圈、功率因數(shù)補償電抗器、濾波電抗器、平衡電抗器等等……三、電抗器原理--結(jié)構(gòu)電抗器主要由骨架、繞組、磁心或鐵心、屏蔽罩等構(gòu)成。其中，骨架作為線圈支架存在，主要用于在骨架上纏繞線圈，不過一些小型電抗器不需要此結(jié)構(gòu)，可直接將線圈纏繞在鐵心上。山西空心電感器聯(lián)系方式