我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)制定的有效路徑

國(guó)外物流標(biāo)準(zhǔn)化的側(cè)重點(diǎn)主要體現(xiàn)在3個(gè)方面。一是物流模數(shù)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，主要是考慮物流各環(huán)節(jié)尺寸方面的協(xié)調(diào)一致，并根據(jù)物流基礎(chǔ)模數(shù)來(lái)逆推確定物流運(yùn)輸設(shè)備尺寸。二是不同設(shè)備之間的接口標(biāo)準(zhǔn)化，主要是實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸設(shè)備之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率。三是供應(yīng)鏈流程中的接口數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和格式的標(biāo)準(zhǔn)，以確保從一端到另一端的效率和安全性。

在標(biāo)準(zhǔn)的制定上，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家主要以運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主，體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)制定主要是以企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率提升為落腳點(diǎn)。國(guó)家在物流標(biāo)準(zhǔn)制定中的作用主要體現(xiàn)在安全、環(huán)保等方面。標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程充分與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，注重產(chǎn)業(yè)鏈上下游的連通和協(xié)調(diào)，如產(chǎn)品包裝同物流裝載器具的協(xié)調(diào)等。

你知道國(guó)際快遞集運(yùn)如何操作嗎？柬埔寨顏料國(guó)際快遞公司

如果你有客戶(hù)要求快遞費(fèi)到付，那得注意了！

客戶(hù)拒付

Q:  問(wèn)下大家，有個(gè)小客戶(hù)下了個(gè)200多美元的樣品單，走的是他自己的UPS到付帳號(hào)?，F(xiàn)在貨到了，但是他說(shuō)實(shí)際運(yùn)費(fèi)比他之前確認(rèn)的高300美元，所以拒收，這樣一來(lái)，全部費(fèi)用（1萬(wàn)塊錢(qián)）會(huì)轉(zhuǎn)稼到發(fā)貨方?？蛻?hù)現(xiàn)在想讓我付300多美金給他，他就簽收。我覺(jué)得寧愿和UPS再繼續(xù)扯，也不愿付他。對(duì)這類(lèi)事件大家有什么看法？

A1:  幾年前就有這樣的騙子，特別是2010年就流行。大樣不要發(fā)到付，我們也碰到過(guò)了，自認(rèn)倒霉的?？蛻?hù)拒付，然后UPS就轉(zhuǎn)稼費(fèi)用給我們。

A2:  我遇到過(guò)同樣的情況，也是UPS，客戶(hù)把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁了，當(dāng)時(shí)他確實(shí)有付樣品費(fèi)，但快遞費(fèi)是第三方支付，一個(gè)月內(nèi)下了五次樣品，這個(gè)賬號(hào)的所有者是義烏的一家貿(mào)易公司，他們表示根本不認(rèn)識(shí)這個(gè)客戶(hù)并拒付樣品費(fèi)。

你是用你們公司的UPS賬號(hào)發(fā)的貨吧？你試下給UPS提供受害證據(jù)。

建議大家在發(fā)貨的時(shí)候把發(fā)件人的賬號(hào)寫(xiě)成客戶(hù)的，發(fā)貨前先打客服查詢(xún)一下這個(gè)賬戶(hù)是否有效，并且和客戶(hù)提供的信息一致。 美國(guó)運(yùn)輸膠水國(guó)際快遞哪個(gè)比較快國(guó)際快遞時(shí)效一般是多久？

快件與一般貿(mào)易的優(yōu)劣對(duì)比

而涉及到進(jìn)口的費(fèi)用來(lái)說(shuō)，一般貿(mào)易進(jìn)口明顯高于快件進(jìn)口的。因?yàn)樗笳魇盏乃匈M(fèi)用和稅金都是針對(duì)于單票貨物來(lái)進(jìn)行的，不過(guò)由于它能提供所對(duì)應(yīng)的發(fā)票和稅金證明。顧及到有這方面需的公司來(lái)說(shuō)，這些都是必不可少的。

快件進(jìn)口的缺點(diǎn)是不能夠向顧客單獨(dú)開(kāi)具海關(guān)所征收的**，因?yàn)樗谶M(jìn)口的過(guò)程中是整個(gè)一批貨物所產(chǎn)生的進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口增值稅，并且這部分稅金在進(jìn)口時(shí)由所委托的物流公司當(dāng)中抵扣掉了，但是如有對(duì)票據(jù)方面的需要也可通過(guò)其它途徑辦理，也是完全合法的。

由于快件進(jìn)口所花費(fèi)的時(shí)間和費(fèi)用都比一般貿(mào)易低很多，所以有很多的客戶(hù)多選擇這類(lèi)的進(jìn)口方式。就以上內(nèi)容來(lái)看.快件進(jìn)口相對(duì)于一般貿(mào)易進(jìn)口很明顯的優(yōu)勢(shì)在于:快件進(jìn)口所花費(fèi)的時(shí)間速度快，手續(xù)簡(jiǎn)便，是優(yōu)于一般貿(mào)易進(jìn)口的。

進(jìn)口不同的貨物應(yīng)該選擇不同的進(jìn)口清關(guān)方式，客戶(hù)在進(jìn)口清關(guān)時(shí)一般關(guān)心的是貨物進(jìn)口所需時(shí)間，清關(guān)費(fèi)用，貨物的安全這幾個(gè)問(wèn)題。如能正確把握進(jìn)口清關(guān)的途徑，必將事半功倍。

我國(guó)在完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)重視物流通用基礎(chǔ)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究、物流保障支撐類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究和物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究。

通用基礎(chǔ)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以為物流設(shè)施的建設(shè)、設(shè)備的制造以及物流各環(huán)節(jié)的有效銜接提供技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。首先，在物流對(duì)涉及產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)從設(shè)計(jì)階段便引入產(chǎn)品包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化、單元化的理念；其次，要包括對(duì)物流統(tǒng)計(jì)、核算的具體方法標(biāo)準(zhǔn)，如制定能源消耗及核算標(biāo)準(zhǔn)，為物流行業(yè)能耗數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，為企業(yè)改善碳排放指標(biāo)等提供技術(shù)指導(dǎo)；然后，加強(qiáng)對(duì)標(biāo)識(shí)、編碼等標(biāo)準(zhǔn)的管理，為行業(yè)內(nèi)的統(tǒng)一管理提供規(guī)范等。

物流保障支撐類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究方面，應(yīng)重視裝備的智能化、自動(dòng)化、綠色化等領(lǐng)域技術(shù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定；鼓勵(lì)信息互聯(lián)互通，制定不同物流信息平臺(tái)之間的信息互聯(lián)互通和共享、各種物流運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備與信息平臺(tái)的接口銜接等標(biāo)準(zhǔn)。

物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究方面，機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化的物流作業(yè)應(yīng)輔以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理才能確保服務(wù)質(zhì)量，使顧客滿(mǎn)意。

國(guó)際快遞有什么東西是不能寄的呢？

空運(yùn)貨物在國(guó)際物流運(yùn)輸中需要具備哪些要求？

（一）要注意的空運(yùn)事項(xiàng)--貨物外包裝

包裝要求:貨物不裸露，必須牢固，符合國(guó)際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。木箱應(yīng)為出口木箱(如膠合板、混合板等)。)，

（二）空運(yùn)注意事項(xiàng)－安檢

每張貨票必須附有安全證書(shū)；CONSOL商品必須附有清單；化學(xué)品、粉狀和液體貨物以及含有電池的貨物必須附有相關(guān)證書(shū)(航空公司證書(shū)、MSDS等相關(guān)部門(mén)的證書(shū))（三）空運(yùn)注意事項(xiàng)－確定數(shù)量

保證貨物在到達(dá)機(jī)場(chǎng)前的數(shù)量是準(zhǔn)確的，這關(guān)系到入庫(kù)速度和機(jī)場(chǎng)的工作量。一般貨主提供的商品數(shù)量與實(shí)際數(shù)量都是有出入的，操作員可以在商品發(fā)出前盡快再次確定其數(shù)量，因?yàn)樨浧窋?shù)量是否準(zhǔn)確直接影響到所寫(xiě)空運(yùn)標(biāo)簽是否有效。

（四）空運(yùn)注意事項(xiàng)－打托

對(duì)于貨物的外包裝，訂艙時(shí)需注意單件貨物是否為大件貨物（單件毛重一般超過(guò)80KG的，必須托運(yùn)），或者提前預(yù)約機(jī)場(chǎng)打托事宜。

（五）空運(yùn)注意事項(xiàng)－商品總量等級(jí)

如果機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)人員在倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)能有一個(gè)等級(jí)權(quán)重的概念，比如+45KG、+100KG、+300KG、+500KG、+1000KG，對(duì)控制貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有幫助。訂艙時(shí)如果實(shí)際超重重量不在等級(jí)重量范圍內(nèi)，應(yīng)及時(shí)反饋給業(yè)務(wù)員。

國(guó)際快遞，危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸基本常識(shí)。韓國(guó)ems國(guó)際快遞上門(mén)取件

國(guó)際快遞可以運(yùn)輸危險(xiǎn)品嗎？柬埔寨顏料國(guó)際快遞公司

貨主瞞報(bào)危險(xiǎn)品，貨代要擔(dān)責(zé)嗎？

寧波海關(guān)所屬北侖海關(guān)在出口貨運(yùn)渠道查獲一批夾藏的煙花爆竹，重量共計(jì)23.9噸。

該批貨物申報(bào)品名為“玩具”等，海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了箱門(mén)口位置擺放的雜物，集裝箱內(nèi)部全部為紙箱簡(jiǎn)易包裝、沒(méi)有任何防護(hù)措施的煙花爆竹

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，出口煙花爆竹需經(jīng)產(chǎn)地海關(guān)檢驗(yàn)合格，對(duì)其危險(xiǎn)貨物包裝進(jìn)行使用鑒定，并加貼驗(yàn)訖標(biāo)志。

同時(shí)，國(guó)家對(duì)煙花爆竹等易燃易爆危險(xiǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等都有嚴(yán)格要求，必須在經(jīng)有關(guān)部門(mén)許可的特定口岸進(jìn)出口。而個(gè)別不法分子為了謀取利潤(rùn)，鋌而走險(xiǎn)采取瞞報(bào)、偽報(bào)、夾藏等違法手段出口煙花爆竹，給口岸安全帶來(lái)隱患，海關(guān)將加大打擊力度。物流報(bào)關(guān) | 貨主瞞報(bào)危險(xiǎn)品，貨代要擔(dān)責(zé)嗎？

寧波海關(guān)所屬北侖海關(guān)在出口貨運(yùn)渠道查獲一批夾藏的煙花爆竹，重量共計(jì)23.9噸。

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 千易國(guó)際快遞一直秉承"以人為本、誠(chéng)信求實(shí)、敬業(yè)奉獻(xiàn)"的企業(yè)精神，充分發(fā)揮人才和資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)、頑強(qiáng)拼搏的精神，對(duì)內(nèi)不斷強(qiáng)化管理，對(duì)外積極開(kāi)拓創(chuàng)新，以"立足上海、放眼全國(guó)、面向世界"的膽識(shí)和氣魄，創(chuàng)出了一塊屬于自己的天地！

當(dāng)代社會(huì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也是信息化生活的時(shí)代，這樣的時(shí)代背景使得中國(guó)企業(yè)不得不直面全球經(jīng)濟(jì)、速度經(jīng)濟(jì)和需求經(jīng)濟(jì)三大挑戰(zhàn)，也為我們的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。我們將一如既往以顧客需求為導(dǎo)向，不斷推出更具實(shí)用價(jià)值的服務(wù)產(chǎn)品和供應(yīng)鏈管理解決方案，實(shí)現(xiàn)"為顧客創(chuàng)造價(jià)值、為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)、為社會(huì)創(chuàng)造效益"的企業(yè)宗旨，以具有特色的服務(wù)、優(yōu)良品質(zhì)迅速成長(zhǎng)為被國(guó)內(nèi)廣大客戶(hù)所認(rèn)可的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。

  值此機(jī)會(huì)，我們?nèi)w員工向關(guān)心和支持我們的朋友和客戶(hù)致以衷心的感謝，并竭誠(chéng)希望與社會(huì)各界合作，攜手共進(jìn)！