我國(guó)在完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)重視物流通用基礎(chǔ)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究、物流保障支撐類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究和物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究。通用基礎(chǔ)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以為物流設(shè)施的建設(shè)、設(shè)備的制造以及物流各環(huán)節(jié)的有效銜接提供技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。首先，在物流對(duì)涉及產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)從設(shè)計(jì)階段便引入產(chǎn)品包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化、單元化的理念；其次，要包括對(duì)物流統(tǒng)計(jì)、核算的具體方法標(biāo)準(zhǔn)，如制定能源消耗及核算標(biāo)準(zhǔn)，為物流行業(yè)能耗數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，為企業(yè)改善碳排放指標(biāo)等提供技術(shù)指導(dǎo)；然后，加強(qiáng)對(duì)標(biāo)識(shí)、編碼等標(biāo)準(zhǔn)的管理，為行業(yè)內(nèi)的統(tǒng)一管理提供規(guī)范等。物流保障支撐類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究方面，應(yīng)重視裝備的智能化、自動(dòng)化、綠色化等領(lǐng)域技術(shù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定；鼓勵(lì)信息互聯(lián)互通，制定不同物流信息平臺(tái)之間的信息互聯(lián)互通和共享、各種物流運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備與信息平臺(tái)的接口銜接等標(biāo)準(zhǔn)。物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)研究方面，機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化的物流作業(yè)應(yīng)輔以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理才能確保服務(wù)質(zhì)量，使顧客滿(mǎn)意。什么物品不能寄國(guó)際快遞小包?加拿大內(nèi)置電池國(guó)際快遞一般幾天

    漲知識(shí)！你出貨，清關(guān)一般要多久清關(guān)即結(jié)關(guān)是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。那么一般快遞清關(guān)要多久呢？正常清關(guān)一個(gè)工作日內(nèi)，如果海關(guān)對(duì)貨物有疑問(wèn)需要收件人協(xié)助海關(guān)清關(guān)，那么時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)。國(guó)際快遞手續(xù)不全的貨物扣關(guān)，比如個(gè)人進(jìn)口，海關(guān)要你有進(jìn)出口權(quán)，那就找有進(jìn)出口權(quán)的公司代理清關(guān)。如果是需要相關(guān)認(rèn)證手續(xù)的，能提供的話(huà)就提供給海關(guān)，不能提供那貨物就清關(guān)不了，拿不出來(lái)。 泰國(guó)農(nóng)用化學(xué)品國(guó)際快遞物流公司危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸基本常識(shí)。

大家在寄國(guó)際快遞的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一個(gè)名詞叫“拋貨”，有的快遞公司喜歡說(shuō)：“你這個(gè)貨物是拋貨，拋了xx公斤?！边@句話(huà)到底是什么意思呢？我們現(xiàn)在就來(lái)解釋一下。拋貨，也稱(chēng)作泡貨，是指那些體積重比較大的貨物。大家都知道，國(guó)際快遞中有體積重的概念，一般來(lái)說(shuō)是體積重與實(shí)重取最大值作為計(jì)費(fèi)重量的，所以對(duì)于那些體積重量大于實(shí)重的貨物，我們就稱(chēng)之為拋貨。超出了實(shí)重多少千克，也可以說(shuō)“拋了多少公斤”，而這多出來(lái)的公斤數(shù)就沒(méi)有辦法了，除了中國(guó)郵政以外的快遞都是要計(jì)算體積重的。

外貿(mào)電商如何選擇物流?國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的區(qū)別是什么?一適用對(duì)象不同小于45公斤的小批量貨物一般走國(guó)際快遞，大于45公斤的大批量貨物一般走國(guó)際空運(yùn)更多。二運(yùn)輸主體不同國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體是各大快遞公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司及貨運(yùn)公司，比如國(guó)航，新加坡航空，深圳航空，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司通過(guò)航空公司把要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定目的地。三服務(wù)內(nèi)容不同國(guó)際快遞：由快遞公司攬件，報(bào)關(guān)和清關(guān)，包派送。國(guó)際空運(yùn)：發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的地方由收貨人或代理收貨人到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自提、清關(guān)、提貨一系列流程。要注意的是，關(guān)稅環(huán)節(jié)兩種物流形式都不包含在內(nèi)。國(guó)際快遞什么不能寄？禁運(yùn)品，危險(xiǎn)品，敏感貨怎么區(qū)分？

郵寄國(guó)際包裹被退回的原因有哪些？在我們郵寄國(guó)際包裹到國(guó)外的時(shí)候，會(huì)碰到很多的情況，不過(guò)現(xiàn)在說(shuō)的可能是比較少見(jiàn)的，但是也是大家需要注意的，郵寄國(guó)際包裹時(shí)被退回怎么辦，一般被退回的原因有哪些？在郵寄國(guó)際包裹時(shí)被退回的原因有以下這些：郵寄的包裹屬于禁運(yùn)品，國(guó)際快遞不接收運(yùn)輸；如果地址信息不詳細(xì)的話(huà)，郵政有可能以“地址欠詳”、“名址無(wú)法辨認(rèn)”、“書(shū)寫(xiě)不符合規(guī)定”為由將包裹退回；貨物的包裝不符合規(guī)格，或者包裝破損也是無(wú)法投遞的將被退回；4、國(guó)外郵政投遞方式和國(guó)內(nèi)的是不一樣的，有的國(guó)家在投遞2次仍未妥投時(shí)，將給收件人留下領(lǐng)取郵件通知，要求收件人到當(dāng)?shù)剜]局領(lǐng)取包裹，包裹將在郵局保存2周，有的國(guó)家保存3周。逾期后包裹將以“無(wú)人領(lǐng)取”為由退回寄件人。國(guó)際快遞有哪些？怎么寄快遞低價(jià)？越南精細(xì)化工品國(guó)際快遞哪家便宜

國(guó)際快遞包裝服務(wù)介紹。加拿大內(nèi)置電池國(guó)際快遞一般幾天

    如果貨物的包裝不符合要求的貨物，應(yīng)向發(fā)貨人作出說(shuō)明，要求發(fā)貨人改造或重新包裝后方可出運(yùn)。部分貨物的特殊包裝要求：1、鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝。（1）美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國(guó)，對(duì)未經(jīng)過(guò)加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國(guó)進(jìn)行熏蒸，并出示承認(rèn)的熏蒸證，進(jìn)口國(guó)方可接受貨物進(jìn)口。否則，罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪?guó)。（2）歐洲對(duì)松樹(shù)類(lèi)的木制包裝規(guī)定，貨物進(jìn)口時(shí)必須有原出口國(guó)檢疫局出示的：沒(méi)有蟲(chóng)害的證明。（3）加工后的木制家具不用做熏蒸。（4）條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如：塑料袋、布等)。2、日常生活常用類(lèi)物品如書(shū)籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝，并好做防潮處理。3、易碎類(lèi)的物品好用東西填充好，避免損壞。4、精密易損，質(zhì)脆易碎貨物。單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜，可以采用多層次包裝、懸吊式包裝、防倒置包裝、玻璃器皿的包裝。 加拿大內(nèi)置電池國(guó)際快遞一般幾天

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