汽車線束是由導線、連接器、端子、卡釘、護套、膠帶、波紋管、PVC管、支架、熱縮套管和熔斷絲盒等材料構成的總成。線束相互連接并傳輸電能和電信號給汽車上的電子電器，有著“汽車神經(jīng)”的形象稱號。各個線束在整車中的功能不同，由此分為主線束、座艙線束、儀表板線束、門線束、頂棚線束、發(fā)動機線束等。汽車線束的一般制造流程為進料檢驗、原材料存儲、切線、壓接、超聲波焊接、熱縮套管、絞線、端子插接、裝配覆蓋物及附件（毛氈、膠帶、PVC管、波紋管、卡釘、扎帶和支架等）、裝配、線束檢驗（外觀、尺寸、電性能和氣密性等）、包裝入庫。常規(guī)的汽車線束產品具耐熱、耐油性、耐冷等特性。浙江洗地機線束系統(tǒng)

線束加工離不開連接器，同時交期要求較短，因此有必要縮短供應商的選擇時間。通常，定制化設計的連接器需要更多的時間和資源來選擇供應商，以及更多的時間來評估是否滿足具體要求。連接器供應商對線束加工至關重要。如果連接器達不到要求，線束很難滿足產品性能，較終導致線束加工失敗或損失。因此需要花更多的時間和精力來評估供應商。定制連接器需要與供應商的設計工程師直接溝通。簡單的修改，可以通過銷售表示來完成。如果比較復雜，則客戶確認工程師和連接器設計工程師之間的直接溝通變得非常重要。浙江光伏線束品質汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能。

線束是整車電器的神經(jīng)系統(tǒng)，對整車電器功能的實現(xiàn)起著至關重要的作用。整車線束的纏繞方式分為四種，半封裝繞法、粗繞法、雙繞法以及2/3封裝繞法。其中整車線束多采用半封裝繞法或粗繞法，所謂的半封裝繞法及將電線捆成一捆，絕緣膠帶的寬度大約1/2倍纏繞，要求看不見中間電線、絕緣膠帶粘貼面不外露；而粗繞法則是將電線捆成一捆，絕緣膠帶的間距寬度為膠帶寬度的0至1.5倍纏繞，要求絕緣膠帶粘貼面不外露。線束材料的好壞，直接影響到線束的質量，線束材料的選擇，關系到線束的質量和使用壽命。

電子線束包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴格。電子線束的生產流程主要可以分為以下幾個大步驟：1.電線剪切：就是將所需的各種成品電線剪切成所生產連接線所需的長度。2.端子壓接：就是將合適的端子壓接至剪切好的電線上。3.分裝subassembly：安裝接插件等成為小股分線。4.總裝assembly：將各種小股分線在大的工裝板上組裝，用膠帶包扎，安裝各種保護件，如波紋管、保護支架等。5.檢測：在專設檢測板上檢測各個電路是否暢通，外觀檢測，grommet防水檢測等。線束產業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業(yè)。

常見的硅膠線束加工有汽車線束等，汽車電器件越來越多也更加的智能，需要更復雜的汽車線束去溝通，據(jù)市場調查，1955年平均一輛汽車所用的汽車線束總長度為45公尺，到現(xiàn)在的8000公尺以上，所以，汽車給于線束的空間反而減少，這意味著，汽車功能的增加。對車用線束要求升級。品質好的硅膠線束加工在傳統(tǒng)的汽車中，只有開關、繼電器、電磁儀表等于電子相關部件組成一套完整的汽車電子設備，它們之間傳輸是點對點的單一形式的傳輸，之間關聯(lián)，相對減少，造成龐大的布線系統(tǒng)，現(xiàn)如今，隨著功能的增加，不再單一是開關等訊號。線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。昆山儲能線束生產廠家

線束廠家應該積極研究電動車線路線束的布置方法，盡量減少電動車的線路故障。浙江洗地機線束系統(tǒng)

高壓線束固定要求：針對高壓線束的布局，應盡可能地對線束進行保護，使線束與車體之間的相對運動較小化。高壓線束由于強度大，根據(jù)線束的長短不同需要進行不同的處理，一般要求用光滑無毛刺的支架、線槽、線夾、扎帶等進行固定；用扎帶固定時，應充分考慮固定方式，以便于選擇合適的扎帶進行固定，避免固定失效風險。線束固定保護件之間的距離不得大于400mm。且高壓線束不得對活動件造成干擾，兩者之間距離不得小于50mm。部分位置因為空間的需求，線束無法應用波紋管進行防護，可以考慮在高壓線束外增加塑料線槽的方案來對線束進行防護。浙江洗地機線束系統(tǒng)

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