線束加工的要求：1、端子壓著之后就需要穿膠殼，這個步驟不能自動化生產(chǎn)，只能人工，也需要對比首件，對生產(chǎn)線員工要進行培訓，確保膠殼要穿對，穿到位，不能脫落。2、線束完全做出來之后還需要品質(zhì)部全檢，不合格，不到位產(chǎn)品重新返工。3、來料要正確，要對原材料進行檢驗，從源頭上杜絕生產(chǎn)報廢。4、如果是其他復(fù)雜的線束可能還需要穿套管、熱縮等。5、確認材料之后需要裁線和打端子，需要做好首件，后續(xù)生產(chǎn)和檢驗都要以首件為標準。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器。蘇州注塑成型類線束制作

線束中導線接點維護：線束中導線與導線之間的連接點稱為線束接點，接點普遍存在于儀表線束、車聲線束、機艙線束和空調(diào)線束中，通過接點能夠?qū)崿F(xiàn)開關(guān)與多個用電器之間的信號傳遞，因為有必要采納有效辦法。一般的接點連接以后導線線芯銅絲暴露在外，很簡單被氧化，而且多接點同時被包裹在線束中簡單形成接點與接點之間的聯(lián)電，引起線路短路，嚴重時會引起燒車現(xiàn)象。所以線束接點必定要用絕緣功用良好的材料維護起來。上海喬點電子科技有限公司。蘇州注塑成型類線束制作電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)。

怎樣選到合適的電子線束？一、電線標準：選擇合適的電子線束時，電線標準是一個重要的標準，特別是在所需電流額定值挨近所選聯(lián)接器系列的較大額定值的運用中，和需求電線的機械強度運用。在這兩種情況下，都應(yīng)選擇較重的線規(guī)。二、額定作業(yè)電壓：大多數(shù)運用都在標準電子線束的250V額定值范圍內(nèi)，例如CH3.96線對板聯(lián)接器供應(yīng)5.0AAC/DC的額定電流值。額定電壓值為250VAC/DC，都是適用于交流和直流電壓。一般經(jīng)過將陽性和陰性端子單獨地完全封閉在殼體中來取得更高的額定電壓。那些帶罩外殼和完全阻隔的觸點還在電線聯(lián)接器的組裝和處理期間為金屬端子供應(yīng)保護。

電動車線束分為：主線束和支路線束，應(yīng)按照電動車的系統(tǒng)配置分類。主線束分為蓄電池供電系統(tǒng)線束、電源開關(guān)線束、控制系統(tǒng)主供線束；分支線束分為照明信號線束、控制系統(tǒng)信號線束、組合開關(guān)線束等。照明信號系統(tǒng)線束可分為前燈、前轉(zhuǎn)向燈、后燈、后轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、牌照燈線束等，線束與線束之間以及線束與電子元器件之間一般采用塑料接插件連接。一般廠家多用接插件的孔數(shù)不同來區(qū)分。整車主電路線束大多以控制器為中心，分別向車身前后延伸。發(fā)動機線束的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。

汽車線束設(shè)計中如何應(yīng)對電磁干擾呢？增大設(shè)備到干擾源的距離：在干擾設(shè)備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。屏蔽干擾源設(shè)備和相關(guān)線束：電控系統(tǒng)使用的電控單元，應(yīng)該采用屏蔽殼體封裝。合理規(guī)劃線束：線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號源，大功率干擾電路緊靠負載，盡可能分開小功率電路和大功率電路，減小線束間的感應(yīng)干擾和輻射干擾。增加線束濾波：對較長的線束，為減小傳導和輻射干擾，應(yīng)在線束上增加濾波，比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環(huán)。線束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性。無錫注塑成型類線束質(zhì)量好

汽車線束用于汽車內(nèi)部連接，能適應(yīng)高機械強度，高溫環(huán)境中使用。蘇州注塑成型類線束制作

汽車線束對材料的要求：1、發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動機線束的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。2、自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導線。3、行李廂蓋上的線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。4、弱信號傳感器要用屏蔽導線。5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。6、動力線如起動機交流發(fā)電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。蘇州注塑成型類線束制作