這款龍VH2.0載貨車較老款車型比較大特點體現(xiàn)在光亮度極高的金屬車漆；全新的條紋+網(wǎng)格狀的進氣格柵層次感更加鮮明；保險杠兩側(cè)安裝的矩陣式組合LED大燈具有極好的視覺效果；其中部位置的通體腳踏板便于車主上下車輛。
曲面風(fēng)擋玻璃起到更降低車速的作用，兩側(cè)的分體式反光鏡簡潔實用；上方的黑色遮陽罩帶有示寬燈，前部高頂帶有鮮明的白色毛體“解放”字體
這款車采用的是一款高頂駕駛室配置，車身側(cè)面帶有生動顏色的雄鷹造型的車標(biāo)；車門把手采用更為實用的下拉式設(shè)計。
車門護板位置帶有黑底鍍鉻字樣的龍VH2.0專屬標(biāo)識，意味著該車型是2020***款車型。 一汽解放載貨車青島解放7.7米的和長春解放哪個比較好？淮南一汽解放280馬力一汽解放載貨車預(yù)算
9.6米的解放關(guān)于動力？
雖然說車外面什么字都沒寫，不過看到綠殼子毋庸置疑，肯定是錫柴機器。這款機器是奧威的6DL2系列，詳細型號是CA6DL2-29E50。
該機型為國五機型，排量8.57升，比較大輸出290馬力，比較大輸出扭矩1250N.m，表顯比較大扭矩轉(zhuǎn)速1300rpm——1500rpm，發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速2100rpm。
290的動力其實對于輕貨泡貨來說動力夠用，而且還會帶來優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。
變速箱是熟悉的大8擋箱，帶個半擋，相信開老悍威的卡友再開這個車肯定是得心應(yīng)手。這個底盤比較大的亮點還是后橋，雖然說驅(qū)動橋是“老?？汀?57后橋，速比3.083，但是這一套動力鏈搭配對高速快運來說非常的合適。
拿車速計算器算一算，這輛車在比較高擋直接擋擋位傳動比為1的情況下，搭配3.083的后橋，發(fā)動機在1300rpm到1500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)速度是75Km/h到90Km/h，速度還是蠻快的。
再就是后面的提升橋，和前面的驅(qū)動橋一樣采用拖拽臂式氣囊懸架，并且搭配了V型推力桿，這兩項配置可以有效防止車橋位移。另外重車的時候放下來承重使用，空車的時候還可以提起來，減小摩擦減小自重。
不過這個橋也有一些不為人滿意的地方，來聽聽駕駛員是怎么說的吧！
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。② 汽缸蓋與汽缸墊在汽缸蓋上裝有進氣門、排氣門、噴油器套管和噴油器；汽缸蓋與活塞頂面一起形成燃燒 室。 汽缸蓋中鑄有水套，有通孔與缸體水套連通，起冷卻作用。為了保證對噴油器的冷卻效果，CA6110系列發(fā)動機汽缸蓋上選用傳熱性能很好的黃銅材料做噴油器襯套；噴油器套管直接裝人缸蓋水套中，為了保證密封效果，噴油器下端壓人缸套成緊壓配合，而后采取擴孔工藝，與噴油器配合。 噴油器上端采用O形橡膠密封圈，對水套進行密封。噴油器套管的拆卸與安裝十分重要，必須采用**的套管拆裝器。缸蓋采用**度鑄鐵整體鑄造，六缸一蓋，具有優(yōu)良的螺旋進氣道，進、排氣道交叉 布置在缸蓋兩側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。在缸蓋底面每缸都設(shè)有定向噴水管，把水直接噴到“熱三角 區(qū)”，以重點冷卻，降低熱應(yīng)力。 每缸周圍有6只M14的螺栓，均勻布置。另用一只M10的螺栓布置在挺柱孔外側(cè)，以保證密封。汽缸墊是夾有刺孔鋼板的石棉板，缸口處裝有軟鋼絲護圈再包 以不銹鋼板
平比輪胎+八氣囊空氣懸掛 配喇叭口鞍座，這輛車比較大的亮點，還是在底盤部分，這輛J6P中置軸版使用了6X4的驅(qū)動形式，其實選擇6X4底盤比較符合主流，而且6X4底盤的適應(yīng)性更強，在一些泥濘路況，憑借軸間差速鎖能夠**提高車輛脫困能力。
在輪胎方面，這臺J6P中置軸版本使用了小扁平比輪胎，輪胎型號為315/60 R22.5，選擇使用小扁平比輪胎能夠?qū)④嚿砀叨冗M行大幅下降，使貨箱能夠盡量做大做高并符合法規(guī)要求，經(jīng)過測量換裝小扁平比輪胎后主車貨箱能容積能夠達到66.6立方米，這個容積還很666的。輪端使用了來自康邁的長保養(yǎng)油潤滑輪端，保養(yǎng)里程能夠達到50萬公里，配合上動力鏈長保養(yǎng)的配置，整車的優(yōu)勢將更加明顯。
得益于載貨車底盤的充裕的空間，在車身左側(cè)留出了的空間非常之大，電瓶以及空氣處理單元還有儲氣筒備胎等進行了前置，把后面的空間盡量留給油箱，這樣的設(shè)計不光能夠優(yōu)化空間，對于底盤重量分配同樣有幫助。續(xù)航方面，這輛J6P中置軸版的主油箱+副油箱總?cè)莘e猜測在1600升左右，按照車輛百公里33升油的燃料消耗來計算，在滿油的情況下，這輛車能夠做到4800公里的續(xù)航能力，這個數(shù)據(jù)還是相當(dāng)驚人的。 青島解放JH6油箱是多大的？
在一汽解放2020商務(wù)年會上，新J6L 4*2載貨車成為年會大熱車型。我們注意到，該車高頂雙臥，外觀造型已經(jīng)開始靠攏解放J7，輪廓感極為分明；匹配解放錫柴CA4DK1-22E5發(fā)動機，車身上標(biāo)注 的“質(zhì)惠版”，顯示展車并非高配。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，這是一汽解放***推出的一款全新外觀、全新內(nèi)飾、功能完備載貨車。前風(fēng)擋玻璃高度較此前降低了30公分，整體視野感更寬泛、看得更廣。采用LED白色燈光，一改以往慣常采用黃色光帶，夜間由于點亮度不夠，燈光下司機票據(jù)看不清楚的痛點。
方向盤能在26度范圍內(nèi)進行調(diào)整，不同駕駛員可以根據(jù)自己高矮胖瘦不同體型，妥帖調(diào)整到**適合自己的操控位置，行車舒適順手。
采用設(shè)計和工藝源自德國的國內(nèi)**供應(yīng)商伊思靈華泰座椅，在包裹性及軟硬度上都感覺非常舒適，同時帶可調(diào)節(jié)腰托。目前“質(zhì)惠版”配套座椅具有通風(fēng)功能，今后高配版還將帶自動加熱功能。
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一汽青島解放偶遇***批后提升橋途V
**近在物流園里面遇到了一輛9米6后提升橋的途V車型，據(jù)車主稱當(dāng)時這輛車買的是***批車，在價格上有一點優(yōu)勢，畢竟都是在青島，“近水樓臺先得月”當(dāng)了一個吃螃蟹的用戶。
途V的整體駕駛室框架和青島解放的V系一樣，沒有太大的差別，只不過是在V系重卡中只有途V是專門為載貨車底盤命名的型號，再和天V大差不差。
下保險杠采用三段式分體組合結(jié)構(gòu)，如果出現(xiàn)損傷可以單獨更換損傷部位的配件，節(jié)省人力和成本。
V系列的外觀主要是仿斯堪尼亞，5條倒梯形的進氣格柵，在下面的兩條上沒有做到斯堪尼亞別具一格的隱藏式踏板設(shè)計，而且車牌上面那個小踏板要是踩的話根本不夠用。 淮南一汽解放280馬力一汽解放載貨車預(yù)算
駕駛室采用四點式氣囊懸浮減震，在行駛過程中對路面的顛簸過濾效果較好。