起平地板駕駛室,卡友們可能覺得重卡才會有,不過隨著司機對舒適性提出更高的要求,國內(nèi)車企也是想盡一切辦法來滿足需求,比如青島解放推出的這款龍VH中卡也有平地板駕駛室了。
這款青島解放龍VH車型由廣州威福有限公司提供。經(jīng)過咨詢工作人員,龍VH載貨車除了使用平地板駕駛室,還存在其他方面的升級。
● 駕駛室內(nèi)是準平地板
首先我們來看看***點。這款車命名為龍VH,大家可以理解為龍VH是龍V的升級版,就好比跟蘋果手機一樣,7和7Plus區(qū)別。所以該車無論價格上還是外觀,與龍V還是有些區(qū)別。其中大家**關(guān)注的應該就是價格了,龍VH的底盤報價為14.2萬,如果相同配置的話比龍V要貴4000塊左右。
在外觀造型方面延續(xù)了悍V的經(jīng)典設(shè)計,從龍V的三層進氣格柵演變成五層。上方的導流罩為原廠標配。如果單單從看正臉,高大威猛的外觀也真的讓我也以為這是一輛悍V。 一汽解放載貨車6.8米的輪胎是什么規(guī)格的?淮南一汽長春解放160馬力一汽解放載貨車參數(shù)
在外觀上,龍V與龍VH就很容易區(qū)分出來了。龍VH采用了悍V的駕駛室,從正面來看明顯比龍V要寬不少,這樣有利于提升駕乘舒適性。據(jù)說車輛當天到貨時就有用戶咨詢,雖然貴幾千塊也一樣選擇龍VH,估計也是因為該車采用的是平地板駕駛室。9.6米對于中置軸的定義和全掛有所不同,全掛帶導向輪,倒車非常麻煩,上手需要適應一段時間,不過中置軸就不一樣,中置軸不帶導向輪,行駛穩(wěn)定性比全掛好,行車安全性高,還滿足新政策。
中置軸運輸車的興起還帶動了一個新的車型,就是9米6后6輪的載貨車,這種載貨車通常是可以拖掛中置軸運輸掛車的,只要加裝后拖車銷即可。 南京一汽解放牽引雙驅(qū)420馬力一汽解放載貨車有哪些一汽解放載貨車青島解放7.7米的和長春解放哪個比較好?
***次見到中置軸車型是在青島解放,時間差不多是兩年之前,2017年的夏天,能看出來是個9米6的底盤,然后***一軸軸頭是康邁的油潤滑長維護輪端,牽引銷是***品牌約斯特JOST的。再就是途V系列的9米6后提升版本,根據(jù)上裝的不同可以上裝普通箱和大容量箱體,大容量箱體的方數(shù)非常驚人。這臺J6P中置軸版使用了前少片簧+后八氣囊的懸架形式,這也是目前市面主流中置軸車型的懸架配置,使用空氣懸掛能夠更好控制車身高度,增強駕駛舒適性,對于運輸價值較高的貨物也能起到很好的保護作用。
后橋同樣為我們的老朋友,來自解放的457沖焊橋,并配有康邁的50萬公里長保養(yǎng)輪端,速比為3.07,通過卡車之家車速計算器計算,在比較高擋發(fā)動機1200轉(zhuǎn)時,車速能夠達到86公里每小時,發(fā)動機既處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速,時效性能夠得到保障可謂一舉兩得
發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱比較高擋速比、后橋速比和輪胎型號,我們通過卡車之家車速計算器可得出,這款車在1200-1400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),車速能達到每小時82-95公里,可使車輛在高速不超速的情況下,能夠保持有較高的綠通運輸時效性,同時行車也更加經(jīng)濟。實拍車采用前少后多片簧式鋼板懸架,使得整車底盤懸架很好的兼顧了舒適性和承載性,同時我們也能發(fā)現(xiàn)在車輛底盤上做出了很多的輕量化處理,這能夠讓車輛在不影響承載性和可靠穩(wěn)定性的同時,還能擁有更輕的自重。
在底盤其他配置方面,我們能夠在實拍車上看到熟悉的克諾爾空氣處理單元、解放獨有的氣驅(qū)尿素罐和來自億利的電加熱油水分離器,由此可以看出這款解放J6P的硬件配置還是很厚道的,不愧是領(lǐng)航版車型。
對于綠通車型,油箱不大老去加油站可不行。解放J6P這款實拍車配備有總計1000升的一大一小雙鋁合金油箱,按照8X4載貨車常見油耗計算,可為車輛提供超過3000公里的續(xù)航里程,從北京到上海往返全程不用加油,這可能是載貨車里油箱比較大、續(xù)航里程**長的車型了。 一汽解放載貨車6.8米的J6L車子怎么樣?
在一汽解放2020商務年會上,新J6L 4*2載貨車成為年會大熱車型。我們注意到,該車高頂雙臥,外觀造型已經(jīng)開始靠攏解放J7,輪廓感極為分明;匹配解放錫柴CA4DK1-22E5發(fā)動機,車身上標注 的“質(zhì)惠版”,顯示展車并非高配。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹,這是一汽解放***推出的一款全新外觀、全新內(nèi)飾、功能完備載貨車。前風擋玻璃高度較此前降低了30公分,整體視野感更寬泛、看得更廣。采用LED白色燈光,一改以往慣常采用黃色光帶,夜間由于點亮度不夠,燈光下司機票據(jù)看不清楚的痛點。
方向盤能在26度范圍內(nèi)進行調(diào)整,不同駕駛員可以根據(jù)自己高矮胖瘦不同體型,妥帖調(diào)整到**適合自己的操控位置,行車舒適順手。
采用設(shè)計和工藝源自德國的國內(nèi)**供應商伊思靈華泰座椅,在包裹性及軟硬度上都感覺非常舒適,同時帶可調(diào)節(jié)腰托。目前“質(zhì)惠版”配套座椅具有通風功能,今后高配版還將帶自動加熱功能。
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在6米8高頂雙臥載貨車市場當中,解放龍VH可以說是**早出現(xiàn)的那一批車型,寬大高挑的駕駛室一經(jīng)推出,便深受夫妻車、父子車等雙人跑車用戶的好評,解決了雙人休息不便的問題,口碑也是節(jié)節(jié)攀升。
相較于此前龍VH,解放龍VH2.0在外觀上可以說有了全新變化,采用家族化“猛禽”式造型,中網(wǎng)進氣格柵尺寸增大,有了更多弧度,兩側(cè)導流槽線條也變的更加犀利。另外,該車在不少細節(jié)上也進行了大幅改動,使得整車看上去更有美感。大燈同樣采用全新設(shè)計,如丹鳳眼一般,眼尾平滑略微上翹,顯得更加有神。轉(zhuǎn)向燈和日間行車集成在了LED燈條上,效果醒目。據(jù)悉,遠近光燈也進行了優(yōu)化升級,亮度提升20%,夜晚行車視線更好,但比較可惜的是并未配備透鏡。 淮南一汽長春解放160馬力一汽解放載貨車參數(shù)
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