解放麟VH 220馬力 4X2 6.8米廂式載貨車，裝配龍Ｖ半高頂半浮駕駛室。動力方面，搭載濰柴WP4.6NQ220E61發(fā)動機，比較大輸出220馬力，峰值扭矩800牛米，符合國六排放，匹配8擋法士特8JS85C變速箱，采用385DH橋后橋，速比為4.33。該款解放麟VH作為麟V的升級版，直接采用了龍V的駕駛室，所以在空間以及駕乘舒適性方面帶來了明顯的提升。在動力鏈搭配上，采用了國六的濰柴機+法士特變速箱這款當(dāng)前主流的配置，擁有不錯的性能表現(xiàn)，麟VH是一款非常適合較短途運輸或剛?cè)胄杏脩暨x擇的車型。一汽解放載貨車的車型有幾款？淮北一汽長春解放J6P一汽解放載貨車預(yù)算
JH6 6x2載貨車型基本配置：這款JH6采用的是標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格的高頂雙臥鋪駕駛室，在舒適度方面適合散戶運輸業(yè)主的長途運輸?shù)纳钏?，原廠自帶的加寬尺寸的遮陽罩起到防止強光的同時，又起到更好的美觀作用。
下拉式把手比起平面式設(shè)計更便于駕駛員開關(guān)車門，寬體車門護板減少了日常行車中污漬帶入室內(nèi)的情況，輪眉外側(cè)帶有大尺寸輔助轉(zhuǎn)向燈、內(nèi)置的轉(zhuǎn)彎語音警示系統(tǒng)提高了車輛在物流園區(qū)以及擁堵路段下的安全性。 宣城一汽長春解放160馬力一汽解放載貨車價格多少一汽解放載貨車青島解放龍V**柴發(fā)動機速比是多少？
JH6***版載貨與牽引車型在總體外觀部件方面如出一轍，全系標(biāo)配的LED日間行車燈起到主動安全性的作用。底部的防滑橡膠腳踏板在駕駛員擦拭面罩、風(fēng)擋玻璃時起到更好實用性。在一汽解放2020商務(wù)年會上，新J6L 4*2載貨車成為年會大熱車型。我們注意到，該車高頂雙臥，外觀造型已經(jīng)開始靠攏解放J7，輪廓感極為分明；匹配解放錫柴CA4DK1-22E5發(fā)動機，車身上標(biāo)注 的“質(zhì)惠版”，顯示展車并非高配。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，這是一汽解放***推出的一款全新外觀、全新內(nèi)飾、功能完備載貨車。前風(fēng)擋玻璃高度較此前降低了30公分，整體視野感更寬泛、看得更廣。采用LED白色燈光，一改以往慣常采用黃色光帶，夜間由于點亮度不夠，燈光下司機票據(jù)看不清楚的痛點。
方向盤能在26度范圍內(nèi)進行調(diào)整，不同駕駛員可以根據(jù)自己高矮胖瘦不同體型，妥帖調(diào)整到**適合自己的操控位置，行車舒適順手。
采用設(shè)計和工藝源自德國的國內(nèi)**供應(yīng)商伊思靈華泰座椅，在包裹性及軟硬度上都感覺非常舒適，同時帶可調(diào)節(jié)腰托。目前“質(zhì)惠版”配套座椅具有通風(fēng)功能，今后高配版還將帶自動加熱功能。
起平地板駕駛室，卡友們可能覺得重卡才會有，不過隨著司機對舒適性提出更高的要求，國內(nèi)車企也是想盡一切辦法來滿足需求，比如青島解放推出的這款龍VH中卡也有平地板駕駛室了。
這款青島解放龍VH車型由廣州威福有限公司提供。經(jīng)過咨詢工作人員，龍VH載貨車除了使用平地板駕駛室，還存在其他方面的升級。
● 駕駛室內(nèi)是準(zhǔn)平地板
首先我們來看看***點。這款車命名為龍VH，大家可以理解為龍VH是龍V的升級版，就好比跟蘋果手機一樣，7和7Plus區(qū)別。所以該車無論價格上還是外觀，與龍V還是有些區(qū)別。其中大家**關(guān)注的應(yīng)該就是價格了，龍VH的底盤報價為14.2萬，如果相同配置的話比龍V要貴4000塊左右。
在外觀造型方面延續(xù)了悍V的經(jīng)典設(shè)計，從龍V的三層進氣格柵演變成五層。上方的導(dǎo)流罩為原廠標(biāo)配。如果單單從看正臉，高大威猛的外觀也真的讓我也以為這是一輛悍V。 青島解放和長春解放有什么不一樣？
在外觀上，龍V與龍VH就很容易區(qū)分出來了。龍VH采用了悍V的駕駛室，從正面來看明顯比龍V要寬不少，這樣有利于提升駕乘舒適性。據(jù)說車輛當(dāng)天到貨時就有用戶咨詢，雖然貴幾千塊也一樣選擇龍VH，估計也是因為該車采用的是平地板駕駛室。9.6米的解放關(guān)于動力？
雖然說車外面什么字都沒寫，不過看到綠殼子毋庸置疑，肯定是錫柴機器。這款機器是奧威的6DL2系列，詳細(xì)型號是CA6DL2-29E50。
該機型為國五機型，排量8.57升，比較大輸出290馬力，比較大輸出扭矩1250N.m，表顯比較大扭矩轉(zhuǎn)速1300rpm——1500rpm，發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速2100rpm。
290的動力其實對于輕貨泡貨來說動力夠用，而且還會帶來優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。
變速箱是熟悉的大8擋箱，帶個半擋，相信開老悍威的卡友再開這個車肯定是得心應(yīng)手。這個底盤比較大的亮點還是后橋，雖然說驅(qū)動橋是“老?？汀?57后橋，速比3.083，但是這一套動力鏈搭配對高速快運來說非常的合適。
拿車速計算器算一算，這輛車在比較高擋直接擋擋位傳動比為1的情況下，搭配3.083的后橋，發(fā)動機在1300rpm到1500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)速度是75Km/h到90Km/h，速度還是蠻快的。
再就是后面的提升橋，和前面的驅(qū)動橋一樣采用拖拽臂式氣囊懸架，并且搭配了V型推力桿，這兩項配置可以有效防止車橋位移。另外重車的時候放下來承重使用，空車的時候還可以提起來，減小摩擦減小自重。
不過這個橋也有一些不為人滿意的地方，來聽聽駕駛員是怎么說的吧！
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較高可靠性裝載大方量 這輛中置軸版的J6P，J6P中置軸版的到來，確實證明了一汽在新款車型上的創(chuàng)新，車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警讓車輛的安全性大幅度提升，CA6DM2-460馬力發(fā)動機配解放自主十二擋變速箱在可靠性方面肯定是不言而喻的。
小扁平比輪胎+ECAS氣囊橋，讓整臺車的車身高度更低貨箱更大，裝載方量達(dá)到117.8立方米，又能夠保證車輛較為出色的舒適性以及貨物更好的完整性，當(dāng)然這樣的車型對于貨物的要求限制還是相對單一，只適合運輸一些輕泡貨、快遞等對貨箱空間要求較高的貨物。 淮北一汽長春解放J6P一汽解放載貨車預(yù)算
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