解放J6L臥鋪

兩款車都是排半駕駛室，臥鋪尺寸相近，約60cm，解放J6L臥鋪兩側(cè)有負(fù)壓換氣窗，天錦KR封閉設(shè)計(jì)不能換氣。

6.8米的一汽解放載貨車總質(zhì)量是多少的？馬鞍山一汽解放牽引350馬力一汽解放載貨車

解放麟VH 220馬力 4X2 6.8米廂式載貨車，裝配龍Ｖ半高頂半浮駕駛室。動(dòng)力方面，搭載濰柴WP4.6NQ220E61發(fā)動(dòng)機(jī)，比較大輸出220馬力，峰值扭矩800牛米，符合國(guó)六排放，匹配8擋法士特8JS85C變速箱，采用385DH橋后橋，速比為4.33。該款解放麟VH作為麟V的升級(jí)版，直接采用了龍V的駕駛室，所以在空間以及駕乘舒適性方面帶來(lái)了明顯的提升。在動(dòng)力鏈搭配上，采用了國(guó)六的濰柴機(jī)+法士特變速箱這款當(dāng)前主流的配置，擁有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，麟VH是一款非常適合較短途運(yùn)輸或剛?cè)胄杏脩暨x擇的車型。蚌埠青島解放龍V**單橋一汽解放載貨車參考價(jià)格一汽解放載貨車質(zhì)量怎么樣？

動(dòng)力方面，解放JH6搭載一臺(tái)型號(hào)為CA6DL1-29E5的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，7.7L排量，比較大功率290馬力，比較大扭矩1150N.m，比較大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為1300-1700RPM，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配一汽解放CA10TAX130M 10擋變速箱，頭擋速比10.957，比較高擋速比0.744。前橋允許載荷為6750kg，后橋?yàn)?57升級(jí)沖焊橋，允許載荷達(dá)到11500kg，速比為4.

配備有8條規(guī)格為12R22.5的玲瓏輪胎，底盤為**/3后10+9鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)，在前橋輕量化的同時(shí)，多片簧后橋保障了車輛的承載能力。車重11噸，可搭載長(zhǎng)9500mm，寬2460mm倉(cāng)柵式貨箱。另外車配備了600L的鋁合金油箱，是該級(jí)別車型的主流配置。

一汽解放4x2載貨車參數(shù)

一汽解放技術(shù)研發(fā)人員告訴記者，速度提升主要源于動(dòng)力總成的優(yōu)化升級(jí)。它搭載了解放成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)EQH180在2400r/min時(shí)可輸出180ps比較大功率，在1200-1600r/min轉(zhuǎn)速下，比較大輸出扭矩可達(dá)700N.m。另外，匹配了DF6S9006檔變速箱，后橋采用了東風(fēng)德納8噸后橋，后橋速比為4.11，承載能力***。

后橋采用了解放德納8噸后橋

速度快了，油耗是否會(huì)增長(zhǎng)呢?一汽解放技術(shù)研發(fā)人員告訴記者，這款車定位是對(duì)標(biāo)載配，在標(biāo)載狀態(tài)下百公里油耗會(huì)比原來(lái)車低1-2個(gè)油，快速、低油耗是他的特點(diǎn)。 一汽解放載貨車青島解放龍V.0大單橋是什么價(jià)格？

偶遇***批后提升橋途V

**近在物流園里面遇到了一輛9米6后提升橋的途V車型，據(jù)車主稱當(dāng)時(shí)這輛車買的是***批車，在價(jià)格上有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，畢竟都是在青島，“近水樓臺(tái)先得月”當(dāng)了一個(gè)吃螃蟹的用戶。

途V的整體駕駛室框架和青島解放的V系一樣，沒(méi)有太大的差別，只不過(guò)是在V系重卡中只有途V是專門為載貨車底盤命名的型號(hào)，再和天V大差不差。

下保險(xiǎn)杠采用三段式分體組合結(jié)構(gòu)，如果出現(xiàn)損傷可以單獨(dú)更換損傷部位的配件，節(jié)省人力和成本。

V系列的外觀主要是仿斯堪尼亞，5條倒梯形的進(jìn)氣格柵，在下面的兩條上沒(méi)有做到斯堪尼亞別具一格的隱藏式踏板設(shè)計(jì)，而且車牌上面那個(gè)小踏板要是踩的話根本不夠用。 長(zhǎng)春解放和青島解放有哪些不一樣？無(wú)錫一汽解放牽引460馬力一汽解放載貨車

青島解放6.8米的單排和排半?yún)^(qū)別在哪里？馬鞍山一汽解放牽引350馬力一汽解放載貨車

牽引機(jī)構(gòu)部分，我們常見(jiàn)的牽引盤已經(jīng)不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是來(lái)自約斯特的喇叭口牽引機(jī)構(gòu)，約斯特的喇叭口牽引機(jī)構(gòu)帶有自動(dòng)鎖止功能，當(dāng)主掛接駁時(shí)，不需要駕駛員進(jìn)行手動(dòng)操作直接可進(jìn)行鎖止。

掛車方面，中置軸采用了同主車相同的輪胎型號(hào)，配合低底盤能夠使得上裝部分空間更大，裝載方量更多，通過(guò)廠家數(shù)據(jù)我們了解到，這款中置軸掛車的貨箱裝載方量為51.2立方米，算上主車一共為117.8立方米，這個(gè)方量還是非常有優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)在掛車上我們還發(fā)現(xiàn)幾個(gè)有意思的配置，在底盤配置上，這輛掛車絲毫不輸進(jìn)口品牌，整車的氣路管閥都采用了威伯科的系列產(chǎn)品，并且掛車氣囊支持高度調(diào)節(jié)，通過(guò)手柄即可控制，這項(xiàng)配置在車身高度控制方面還是非常有優(yōu)勢(shì)的。

車橋使用了國(guó)產(chǎn)大廠富華的產(chǎn)品，富華橋的品質(zhì)在業(yè)內(nèi)都是非常出色的，配合上主車的長(zhǎng)保養(yǎng)配置，能夠讓這輛車走的更遠(yuǎn)，更加可靠！ 馬鞍山一汽解放牽引350馬力一汽解放載貨車

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