塑料門板：目前比較常用的制造門內(nèi)板的改性塑料是ABS、PP，用它們制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，緩沖層采用PP發(fā)泡、TPU、針織滌綸等。一般情況下材料PP加玻璃纖維，也有的汽車中也會采用天然纖維和PP熱壓制作而成，這種手段能夠有效減輕車門的重量，降低成本，隔音性能得到明顯提高。在PP+玻璃纖維的配方中要選擇PP接枝馬來酸酐類型的相容劑，馬來酸酐可以與玻璃纖維表面發(fā)生融合，使得PP與玻璃纖維結合更加緊密，不僅可以有效的提高材料的拉伸強度和沖擊強度，還可以解決材料的收縮問題。ST-3 用于聚烯烴低煙無鹵阻燃電纜料相容劑，提高拉伸強度和伸長率，增加無機物的添加量。SPG-02成分情況

塑料相容劑是近年發(fā)展起來的一種新型功能塑。塑料助劑品種,也叫增容劑。多數(shù)聚合物在共混時，相容性不好。在注塑、擠出等加工時會產(chǎn)生分層、表面出現(xiàn)脫皮等現(xiàn)象，材質(zhì)強度低，易脆等缺陷。本相容劑能根本改變上述現(xiàn)象，讓各種塑料成分在相容劑的作用下通過造粒、注塑、擠出等加工工藝充分塑化形成新塑料。相容劑的使用消除了塑料分離成本和由分離而造成的污染。本相容劑的使用方便合理，較大提高了用戶的使用效率，降低了材料成本。POE-g-MAH批發(fā)廠家接枝相容劑通過引入強極性反應性基團，使材料具有高的極性和反應性。

當相容劑以活躍自由基分子羧基摻入非極性與極性聚合物之間起“橋梁”作用，將其改性成為極性的改性聚合物，再使其與極性的聚合物共混，兩者之間進行反應而制得良好的改性共混效果。相容劑可以把兩種或多種不同品種、不同性質(zhì)的舊塑料回收再生成為新材料，從而極大程度上減少了碳排放，同時，獲得的新體系往往具有更優(yōu)的性能。相容劑在回收廢舊塑料以及結合原始樹脂進行改性等方面發(fā)揮著關鍵作用。相容劑是一類具有兩不同性質(zhì)官能團的物質(zhì)，其分子結構的較大特點是分子中含有化學性質(zhì)不同的兩個基團，一個是親無機物的基團，易與無機物表面起化學反應；另一個是親有機物的基團，能與樹脂或其他聚合物相容或發(fā)生化學反應容于其中。

應用于極性樹脂的增韌。熱塑性彈性體，具有良好的柔軟性、高彈性和低溫性能，添加一定量的相容劑可以作為PP、PE、PS、PA、PC等塑料的增韌劑。而相容劑正是這些增韌劑的比較關鍵性的“核”、“殼”相容作用。如EPDM接枝MAH增韌劑，可在-45℃的溫度下，保持優(yōu)良的物理性能和堅韌性能。一般用量5%-10%。但此類相容劑可能會降低塑料合金的熱變形溫度，易使共混組分產(chǎn)生一結不需要的交聯(lián)和降解，使反應不再能被控制。主要應用于PP/PA6、PP/PA66等合金或共混。一般用量為5%-8%。合金相容劑對合金技術的微觀相態(tài)結構起到很好的調(diào)整和控制作用，而使共混材料實現(xiàn)高性能化和功能化的效果。

底盤防護板：改性塑料制作的底盤防護板與金屬覆蓋件相比，車身更加光滑、尺寸更加精確，并且質(zhì)量、噪聲、振動等條件上可以更加優(yōu)化，所以改性塑料在車頂蓋、發(fā)動機罩、行李艙蓋等方面得到廣泛應用。在汽車底盤中，由于汽車底部的防護板經(jīng)常與地面的沙土接觸，所以一般情況下需要一定程度的耐磨性和強度，有不少用戶也采用PP加玻璃纖維來制作這個產(chǎn)品。汽車油箱：一直以來汽車制造商都是采用金屬燃油箱，目前很多廠家也開始使用改性塑料燃油箱，它是以PA材料吹塑成型，此外，還可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH樹脂等材料制作燃料箱。用PA材料吹塑而成的郵箱需要考慮到郵箱的抗沖擊強度和韌性。所以增韌劑在PA材料中的應用是必不可少的。反應型相容劑是一種具有高分子主鏈和活性基團的非極性聚碳酸酯。SPG-02成分情況

上海相容劑有什么好處？SPG-02成分情況

汽車油箱：一直以來汽車制造商都是采用金屬燃油箱，目前很多廠家也開始使用改性塑料燃油箱，它是以PA材料吹塑成型，此外，還可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH樹脂等材料制作燃料箱。用PA材料吹塑而成的郵箱需要考慮到郵箱的抗沖擊強度和韌性。所以增韌劑在PA材料中的應用是必不可少的。發(fā)動機進氣道：目前改性塑料在發(fā)動機進氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進行制作，某些廠家的進氣歧管就應用了玻纖增強PA。這個材料主要是要滿足耐溫和強度的要求，PA加玻璃纖維一般情況下材料聚烯烴彈性體接枝馬來酸酐的相容劑，這種相容劑非常有效，能明顯提升材料的拉伸強度和耐溫。汽車發(fā)動機中在運行中溫度會不斷升高，所以發(fā)動機周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時還能保持超高的強度。SPG-02成分情況