隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽高照的白天，人眼越是難以適應光線的驟然變化。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”，無法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應，使駕駛?cè)似?，也同樣存在安全隱患。1，黑洞效應隧道入口黑洞效應：司機駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個黑洞，以致發(fā)生辨認困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2，白洞效應隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞。 節(jié)省通風成本，降低電力輸送成本(電流低，遠距離輸電線損低)，在設計階段考慮時降低線纜線徑降低建設成本。廣東歐隆LED隧道燈供應商家

隧道是山區(qū)高速公路的主要結(jié)構(gòu)，因其特殊的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)陽光無法直射，為解決車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r亮度的突變使視覺產(chǎn)生的“黑洞效應”或“白洞效應”，隧道內(nèi)需要長期照明。常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應用到隧道照明中應注意幾個問題：1、眩光控制。在隧道照明中，應該把眩光控制在比較低程度，以保證駕駛員行駛中有足夠的可見度。一般在隧道照明中，多采用高亮度LED為光源，配光均勻，出光柔和舒適，避免造成不舒適的眩光現(xiàn)象，以保證行車安全。 江西模組LED隧道燈工廠直銷LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標。

    隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)等，隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。隧道照明節(jié)能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設計節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設計節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設計理念和合理的標準值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設計提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。

“LED+智能”照明系統(tǒng)的環(huán)境信息采集器和車輛行為感知器采集隧道內(nèi)外的亮度、行車速度及車流量信息，照度探測器實時監(jiān)測隧道內(nèi)的照度，監(jiān)控探測器對隧道內(nèi)燈具的工作狀態(tài)、車輛發(fā)生事故停留或發(fā)生火災等情況進行普遍監(jiān)控，系統(tǒng)通信采用光纖、電力線載波或無線傳輸（Wirelesstransmission）等方式進行組網(wǎng)，保證設備及站點之間數(shù)據(jù)可靠及穩(wěn)定傳輸，確?？刂浦行目蓪崟r了解照明情況與路況的信息?？刂浦行母鶕?jù)相應監(jiān)測數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)運算處理后對各子系統(tǒng)發(fā)布調(diào)控指令，隧道照明系統(tǒng)根據(jù)指令對照明模式及亮度等級進行調(diào)節(jié)來滿足照明需求。 防塵防水，耐腐防銹。具有較強的抗強力碰撞和沖擊能力。

除了瑞士ASTRA提出的相關(guān)照明規(guī)范，奧地利ASFINAG的計劃手冊（PLaPB800.562）是個專門針對LED隧道燈系統(tǒng)設計的標準。這個標準將集群引入了不同的隧道照明分類中，尤其是劃分每一個集群不同照明需求以及定義燈具之間不同的距離，從標準間距（clusterstandard）的18米到連續(xù)燈具照明帶（clusterpremium）。同時，這個標準還說明了在光效和色溫、顯色指數(shù)方面的不同需求。雖然顯色指數(shù)并不是隧道燈比較重要的指數(shù)，但是這個參數(shù)可以在隧道照明中增強不同信號顏色的顯色效果。這對于駕駛員要快速識別紅綠黃的信號燈轉(zhuǎn)變是極其重要的。 多道防震結(jié)構(gòu)和高科技表面噴涂處理，各種近距離頻震動不能對燈具造成影響。北京工業(yè)照明LED隧道燈一體化

在典型的隧道照明應用中，質(zhì)量高的LED照明系統(tǒng)能夠提供>100流明/瓦。廣東歐隆LED隧道燈供應商家

“LED+智能”控制:隧道照明多采用時序控制法，通過控制不同回路增減照明燈具數(shù)量來達到控制目的,具有創(chuàng)新技術(shù)應用的“LED+智能”照明系統(tǒng)由可編程邏輯控制器（ProgrammableLogicController，PLC）、環(huán)境信息探測、車輛行為探測、供電監(jiān)控、照度監(jiān)測、亮度調(diào)控、通信網(wǎng)絡和LED燈具組成架構(gòu)如圖1。在車流量較大時，該系統(tǒng)根據(jù)協(xié)議的開放性應用基于現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystem，F(xiàn)CS）對LED燈具進行無極調(diào)光管理，經(jīng)多個隧道照明案例比對證明，其節(jié)能效率明顯高于分級調(diào)光方案。 廣東歐隆LED隧道燈供應商家

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