產(chǎn)品型號(hào)：SLS3基于高純度材料的化合物顏色：灰色氧化：＞450℃描述：基于鋅鎢硫化物的固體潤滑劑舒適添加劑可用于二硫化鉬的替換防止摩擦材料轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子改性磨損性能較好的NVH特性用在剎車片上，屬于一種摩擦穩(wěn)定劑，穩(wěn)定摩擦系數(shù)、減少磨耗，減少剎車片本體損耗并轉(zhuǎn)移到輪轂上。應(yīng)用：摩擦：盤式制動(dòng)片、離合器襯片、制動(dòng)襯片和燒結(jié)制動(dòng)零件，以及改善制動(dòng)片和制動(dòng)盤的磨損潤滑劑：潤滑脂、糊劑和油類，以降低摩擦系數(shù)和磨損并改善緊急運(yùn)行屬性塑料：熱塑性塑料，提高耐磨性和耐用性其他應(yīng)用：涂料，碳刷推薦添加比例：2-8%數(shù)據(jù)：密度：2.9g/cm3粒徑D50：13um粒徑D90：30um溫度在105℃揮發(fā)0.1%鎢1.8%鋅21%鈣5.3%規(guī)格：25kg/包特博科公司的添加劑可改善高功能聚合物的摩擦學(xué)性能?；窗策M(jìn)口耐磨劑耐磨劑

聚四氟乙烯是典型的軟而弱聚合物，大分子間的相互引力較小，剛度、硬度、強(qiáng)度都較小，在應(yīng)力長期作用下會(huì)變形。聚四氟乙烯受載時(shí)容易出現(xiàn)蠕變現(xiàn)象，是典型的具有冷流性的塑料。PTFE的蠕變隨壓縮應(yīng)力、溫度和結(jié)晶度的不同而異，溫度越高則蠕變越大。PTFE的結(jié)晶度在55%一80%之間，蠕變量不超過2%;當(dāng)結(jié)晶度在55%以下和80%以上時(shí)，蠕變量增大。聚四氟乙烯力學(xué)性能方面優(yōu)異的特性是摩擦因數(shù)小，在0. 01一0. 10之間，在現(xiàn)有塑料材料，乃至所有工程材料中小。PTFE的摩擦因數(shù)隨滑動(dòng)速率的增大而增大，當(dāng)線速度0. 5一1. 0m/s以上時(shí)趨于穩(wěn)定;而且靜摩擦因數(shù)小于動(dòng)摩擦因數(shù)，將這種特性用于軸承制造，可減小其起動(dòng)阻力，使之從起動(dòng)到運(yùn)轉(zhuǎn)都十分平穩(wěn)。PTFE的摩擦因數(shù)隨隨載荷增加而減小，當(dāng)載荷0. 8 MPa以上時(shí)趨于恒定。在高速、高載荷下，PTFE的摩擦因數(shù)低于0. 01。從溫到PTFE熔點(diǎn)，其摩擦因數(shù)幾乎不變，只有在表面溫度高于熔點(diǎn)時(shí)，摩擦因數(shù)為才急劇增大。由于分子間引力小，PTFE的硬度低，易被其他材料磨損。但是，只要對磨材料表面粗糙度合適，可在相當(dāng)程度上降低PTEF的磨損量南京特種潤滑脂用耐磨劑耐磨劑工程塑料用奧地利TRIBOTECC二硫化錫極壓耐磨劑。

耐磨材料應(yīng)何時(shí)何地如何應(yīng)用，須科學(xué)研究分析使用服役條件，充分掌握耐磨材料的性能特點(diǎn)，揚(yáng)長避短，方能取得應(yīng)用的成功。高錳鋼韌性有余而耐磨性不足；各類合金白口鑄件硬度高、耐磨性好，但韌性較差，安全可靠性低；中低合金耐磨鋼介于前兩者之間，奧貝球鐵目前缺少普遍的應(yīng)用，有待進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。而聚合陶瓷復(fù)合材料、氮化硅（Si3N4）、增韌氧化鋯（Y2O3+ZrO2）、增韌三氧化二鋁（Al2O3/ZrO2）等非金屬材料使用在高磨損低角度沖擊的場合比金屬材料的使用效果更佳。

汽車是一部精密的機(jī)械，要想讓這部機(jī)械長久的健康運(yùn)轉(zhuǎn)，適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)是很有必要的。說起保養(yǎng)，很多人都會(huì)想到更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾等項(xiàng)目。但過度保養(yǎng)反而有時(shí)候會(huì)對車造成損害。有這么幾種保養(yǎng)行為，需要大家注意。高標(biāo)號(hào)汽油更清潔無論是92號(hào)汽油還是95號(hào)汽油，甚至是98號(hào)汽油，其本身都是同樣的基底，只是各自的辛烷值添加劑不同，并不存在誰比誰更清潔的說法。如果低標(biāo)號(hào)車長時(shí)間使用高標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力缺失油耗增長并產(chǎn)生積碳的現(xiàn)象，不利于車子的長久使用。TRIBOTECC 耐磨劑WS6。

多數(shù)的磨損常常發(fā)生在Ⅱ區(qū)，這時(shí)礦物與工件的硬度接近，提高工件的硬度可以***地提高工件的耐磨性，這一情況對于失效分析和耐磨材料的選擇具有指導(dǎo)意義。當(dāng)磨料硬度進(jìn)一步增加時(shí),即進(jìn)入高磨損的Ⅲ區(qū),此時(shí)磨損不再隨磨料的硬度增加或增加得緩慢,在此區(qū)內(nèi)盲目提高材料的硬度,無助于磨損的改善,并且增加了成本。人們往往認(rèn)為材料越硬越耐磨。實(shí)際上，盲目地追求硬度并不一定能取得理想的效果，反而會(huì)使成本大幅度提高,造成浪費(fèi)。如有試驗(yàn)表明高鉻鑄鐵是一種***的耐磨材料，但是在接近90°角沖蝕磨損時(shí)其耐磨性還不如20號(hào)鋼，因此在大角度沖蝕磨損時(shí)，就不應(yīng)選擇這類脆性較高的材料。相反，在小角度或滑動(dòng)磨損工況下，高鉻鑄鐵遠(yuǎn)比20號(hào)鋼要耐磨的多。奧地利TRIBOTECC二硫化鉬潤滑脂極壓耐磨劑。PTFE耐磨劑工程塑料用

奧地利TRIBOTECC高溫潤滑脂用極壓耐磨劑?；窗策M(jìn)口耐磨劑耐磨劑

潤滑脂用潤滑耐磨劑，潤滑脂用食品級(jí)耐磨添加劑。作用原理/機(jī)理：1、二硫化鉬，二硫化鎢，二硫化錫都具有層晶格的結(jié)構(gòu)，因而是一種很有效的潤滑劑；2、這些原子層能夠在彼此間相互滑動(dòng)（范德瓦爾斯力），允許在鋼面和其他金屬面活動(dòng)自如，即使在重壓下也是如此，如軸承表面。3、柔軟的材料，良好的金屬附著力。4、形成穩(wěn)定的潤滑膜/界面，高負(fù)載能力。少量的硫與鐵反應(yīng)并形成一個(gè)硫化物層，該硫化物層與硫化鉬/鎢/錫等是相容的，保持潤滑膜。5、高熱穩(wěn)定性>400°C，低腐蝕性?；窗策M(jìn)口耐磨劑耐磨劑

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