未來(lái)鉛酸蓄電池的主市場(chǎng)應(yīng)該在新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域和新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，隨著儲(chǔ)能電站、智能電網(wǎng)以及低速電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)以及起停汽車(chē)的廣泛應(yīng)用，上述的鉛酸蓄電池優(yōu)勢(shì)會(huì)給鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)。例如：2015年中國(guó)風(fēng)力發(fā)電總量能力約為1900億KWh，由于多種原因，這些風(fēng)電大多都不能并網(wǎng)而處于棄風(fēng)狀態(tài)。如果這些風(fēng)電能夠30%采用鉛酸蓄電池建立智能電庫(kù)，則需要鉛酸蓄電池產(chǎn)值近2000億。是目前行業(yè)總產(chǎn)值的1.2倍。另外隨著電動(dòng)自行車(chē)的延伸，電動(dòng)三輪車(chē)和低速電動(dòng)四輪車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展迅速，山東一個(gè)省2015年低速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)保有量已達(dá)100萬(wàn)輛，隨著國(guó)家政策的調(diào)整，低速電動(dòng)車(chē)會(huì)面臨一個(gè)很好的發(fā)展未來(lái)，特別是高速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型混合動(dòng)力車(chē)的新思路，這些將對(duì)動(dòng)力用鉛酸蓄電池帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。市場(chǎng)上應(yīng)用的電池為鉛酸蓄電池。云南EPS消防應(yīng)急電源蓄電池直銷(xiāo)

提高閥控式鉛酸蓄電池的能量密度以達(dá)到“輕量高能”是判斷閥控式鉛酸蓄電池技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中板柵輕量化對(duì)鉛酸電池減重具有重要意義。板柵輕量化的主要措施是用密度小的非鉛導(dǎo)電材料取代鉛板柵。非鉛板柵材料要能支撐活性物質(zhì)，保證活性物質(zhì)和電解液的接觸面積，同時(shí)使電池內(nèi)阻小化，并能在電解液中穩(wěn)定存在。選擇非鉛板柵材料對(duì)于閥控式鉛酸蓄電池性能以及壽命都有著不可忽視的影響。鉛酸二次電池的鉛板柵在電池整體中占有舉足輕重的地位，對(duì)電池活性物質(zhì)的利用和性能有著重要影響。西南新能源蓄電池廠家直銷(xiāo)電池放電時(shí)，工作溫度控制在-20C-50C。

鉛酸蓄電池雖然是一種老產(chǎn)品，但其在技術(shù)上仍然存在很大的提升空間，我們都知道鉛酸蓄電池的兩大軟肋一是生產(chǎn)過(guò)程有污染，二是能量密度偏低。對(duì)于生產(chǎn)污染問(wèn)題，隨著生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化，成套化和智能化發(fā)展以及環(huán)保設(shè)備的升級(jí)，這個(gè)問(wèn)題基本上已經(jīng)解決。另外一個(gè)能量密度問(wèn)題目前確實(shí)與鋰電池等新型二次電源有一定差距，但并不是不能縮短此距離的，鉛酸蓄電池的理論能量密度是170Wh/kg，我們目前只做到了40 Wh/kg左右，這里提升的空間很大。這方面需要我們鉛酸蓄電池行業(yè)不斷的努力，要在創(chuàng)新思維的下采用洪荒之力去拼搏，這樣前景一定是美好的。綜上所述你們認(rèn)為鉛酸蓄電池會(huì)被淘汰嗎？就像大米白面人類(lèi)吃了7000年都舍不得淘汰，鉛酸蓄電池也不會(huì)被淘汰的。

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)和行業(yè)政策規(guī)范的逐步頒布和嚴(yán)格執(zhí)行，閥控式鉛酸蓄電池企業(yè)環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，污染治理技術(shù)的不斷進(jìn)步，行業(yè)主要企業(yè)的鉛污染也已得到有效防治。特別是經(jīng)過(guò)國(guó)家工信部、環(huán)保部組織進(jìn)行的行業(yè)準(zhǔn)入核查、行業(yè)規(guī)范條件核查、行業(yè)環(huán)保核查，行業(yè)企業(yè)環(huán)保狀況得到的改善。與其它的有害金屬相比，鉛污染可控可防，鉛中毒也可治，一定程度的鉛中毒或血鉛超標(biāo)是可以逆轉(zhuǎn)的，可以通過(guò)食療、藥物調(diào)節(jié)等得到恢復(fù)。閥控式鉛酸蓄電池自放電極低。

其中，起動(dòng)電池是主要應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)火和照明的蓄電池；動(dòng)力電池主要應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)特種車(chē)(電動(dòng)游覽車(chē)、高爾夫車(chē)、巡警車(chē)、叉車(chē)等)、低速電動(dòng)乘用車(chē)、混合電動(dòng)車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛作為動(dòng)力；固定用電池主要應(yīng)用于通訊備用電源、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，從全球鉛酸蓄電池下游應(yīng)用領(lǐng)域需求占比來(lái)看，汽車(chē)起動(dòng)領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的需求占比比較大，達(dá)45%，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的需求量占比接近28%，通信領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池需求量占比為8%左右，太陽(yáng)能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電對(duì)鉛蓄電池的需求量占比接近6%。力發(fā)電機(jī)以及其他可再生能源的儲(chǔ)能等。蓄電池適用于EPS應(yīng)急消防電源。云南EPS消防應(yīng)急電源蓄電池直銷(xiāo)

蓄電池使用后應(yīng)每月檢查一次。云南EPS消防應(yīng)急電源蓄電池直銷(xiāo)

在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，鉛酸蓄電池由于其技術(shù)成熟、安全性高、循環(huán)再生利用率高及價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，在電池市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。2015年，全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模占全球電池市場(chǎng)規(guī)模的54.67%。近年來(lái)，全球鉛酸蓄電池的市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)顯示，2011年全球鉛蓄電池市場(chǎng)規(guī)模為372.1億美元，到2020年，全球鉛蓄電池市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到459.8億美元，預(yù)計(jì)未來(lái)全球市場(chǎng)規(guī)模仍將保持每年1%-2%的增長(zhǎng)速度。其中亞太和歐美地區(qū)是鉛酸蓄電池行業(yè)的主要市場(chǎng)，其中亞太地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模占比為58%，歐美地區(qū)占比為22%，其他區(qū)域占比為20%。云南EPS消防應(yīng)急電源蓄電池直銷(xiāo)

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