閥控式鉛酸蓄電池在直流系統(tǒng)中的作用：充電裝置與閥控式鉛酸蓄電池并聯(lián)工作，閥控式鉛酸蓄電池的外特性較平坦，閥控式鉛酸蓄電池的內(nèi)阻比充電裝置小，再通過(guò)大電流時(shí)，大部分電流由蓄電池承擔(dān)，充電裝置在由平時(shí)很小的輸出電流突然需要輸出幾十乃至幾百安的大電流時(shí)，相當(dāng)于是個(gè)短路過(guò)程，一般充電裝置都設(shè)有限流保護(hù)裝置。此外蓄電池在交流電源失去，充電機(jī)停止工作后，仍能為保護(hù)裝置、監(jiān)控系統(tǒng)等重要的直流負(fù)荷提供電源，保證這些設(shè)備的正常工作。蓄電池也是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額很大、使用范圍廣的電池產(chǎn)品。四川6V蓄電池廠商

為了保障蓄電池的可靠性，的途徑是對(duì)蓄電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)。然而每次測(cè)試蓄電池都會(huì)減少其容量并縮短其使用壽命。雖然現(xiàn)代的UPS內(nèi)置電池測(cè)試方案可以減少這種損耗，但是并沒(méi)有消除。密封鉛酸蓄電池的使用壽命一般為4到5年，而UPS的壽命一般是它們的2到3倍，所以在UPS的一個(gè)完整生命周期里，數(shù)據(jù)中心需要把更換電池組的費(fèi)用也做在初期的預(yù)算里。 鉛酸蓄電池質(zhì)量比較重，體積較大，一臺(tái)典型的中型UPS的電池組大約為5到8噸，需要考慮放置位置及承重問(wèn)題。四川UPS不間斷電源蓄電池供應(yīng)牽引蓄電池主要用于叉車(chē)、鏟車(chē)等。

閥控密封鉛酸蓄電池的特點(diǎn)1)常采貧液式設(shè)計(jì)（也有膠體式），在正負(fù)極板之間預(yù)留有氣體通道，電池充電過(guò)程中，正極上產(chǎn)生的氧氣通過(guò)隔板順利到達(dá)負(fù)極，與負(fù)極活性物質(zhì)反應(yīng)并還原成水，從而實(shí)現(xiàn)了氣體再化合；同時(shí)板柵的設(shè)計(jì)，抑制了氫氣的析出，達(dá)到基本不失水的目的。在電池的整個(gè)使用壽命期間，不用加酸加水2)電池氣密性良好，使用過(guò)程中無(wú)酸霧溢出，不腐蝕設(shè)備3)正常浮充使用壽命5-10年或以上4)自放電小5)結(jié)構(gòu)緊湊6)安全閥：內(nèi)部氣壓超過(guò)預(yù)定值時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟，釋放氣體，內(nèi)部氣壓降低后安全閥自動(dòng)閉合，同時(shí)防止外部空氣進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。

相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢(shì)：A、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好;B、采用稀硫酸作電解液，無(wú)可燃性，電池采用常壓或低壓設(shè)計(jì)，安全性好;C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動(dòng)車(chē)(HEV)等高倍率放電應(yīng)用;D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲(chǔ)能、電網(wǎng)削峰填谷等領(lǐng)域;E、大容量電池技術(shù)成熟，能制成數(shù)千安時(shí)的電池，為大規(guī)模儲(chǔ)能提供了便利。鉛酸蓄電池原材料豐富。

提高閥控式鉛酸蓄電池的能量密度以達(dá)到“輕量高能”是判斷閥控式鉛酸蓄電池技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中板柵輕量化對(duì)鉛酸電池減重具有重要意義。板柵輕量化的主要措施是用密度小的非鉛導(dǎo)電材料取代鉛板柵。非鉛板柵材料要能支撐活性物質(zhì)，保證活性物質(zhì)和電解液的接觸面積，同時(shí)使電池內(nèi)阻小化，并能在電解液中穩(wěn)定存在。選擇非鉛板柵材料對(duì)于閥控式鉛酸蓄電池性能以及壽命都有著不可忽視的影響。鉛酸二次電池的鉛板柵在電池整體中占有舉足輕重的地位，對(duì)電池活性物質(zhì)的利用和性能有著重要影響。蓄電池出廠已是初充電狀態(tài)，請(qǐng)勿將正負(fù)端了短接。重慶機(jī)房UPS蓄電池批發(fā)

實(shí)際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用。四川6V蓄電池廠商

當(dāng)蓄電池用導(dǎo)體在外部接通時(shí)，正極和負(fù)極的電化反應(yīng)自發(fā)地進(jìn)行，倘若電池中電能與化學(xué)能轉(zhuǎn)換達(dá)到平衡時(shí)，正極的平衡電極電勢(shì)與負(fù)極平衡電極電勢(shì)的差值，便是電池電動(dòng)勢(shì)，它在數(shù)值上等于達(dá)到穩(wěn)定值時(shí)的開(kāi)路電壓。電動(dòng)勢(shì)與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的比較大電功，但電池電動(dòng)熱與開(kāi)路電壓意義不同：電動(dòng)勢(shì)可依據(jù)電池中的反應(yīng)利用熱力學(xué)計(jì)算或通過(guò)測(cè)量計(jì)算，有明確的物理意義。后者只在數(shù)字上接近于電動(dòng)勢(shì)，需視電池的可逆程度而定，電池在開(kāi)路狀態(tài)下的端電壓稱(chēng)為開(kāi)路電壓。電池的開(kāi)路電壓等于電池正極電極電勢(shì)與負(fù)極電極電勢(shì)之差，電池工作電壓是指電池有電流通過(guò)（閉路）的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱(chēng)為初始電壓，電池在接通負(fù)載后，由于歐姆電阻和極化過(guò)電位的存在，電池的工作電壓低于開(kāi)路電壓。四川6V蓄電池廠商

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