鉛酸蓄電池自發(fā)明后一直在化學(xué)電源中占優(yōu)勢，近年來，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進(jìn)步，不論是在交通、通信、電力、還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。鉛酸蓄電池的高資源循環(huán)率、高安全性、高穩(wěn)定性的“三高”優(yōu)勢，售價(jià)便宜與維護(hù)維修方便等兩大便利性，主要市場帶來了發(fā)展機(jī)遇，鉛酸蓄電池的維護(hù)維修很方便，一些故障用戶自己就可以進(jìn)行簡單的維護(hù)維修。蓄電池搬運(yùn)時(shí)應(yīng)均勻受力。貴州EPS備用蓄電池經(jīng)銷商

鉛酸蓄電池電壓穩(wěn)定性極高，這是緣由鉛酸蓄電池是二次電源中一種兩極用同等材料做成的，同時(shí)電解質(zhì)也具有性。所以鉛酸蓄電池具有很寬的使用溫帶，可在-50℃——+100℃溫度范圍內(nèi)可靠地使用。例如在北方冬天零下40℃、50℃情況下，汽車能很正常的啟動(dòng)，在夏天南方高溫環(huán)境中即使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的溫度也不會(huì)影響鉛酸蓄電池的正常使用。第四，鉛酸蓄電池價(jià)格很便宜，一臺(tái)轎車起動(dòng)用的鉛酸蓄電池大概在200塊錢左右，可使用3，4年，加之50%的左右殘余價(jià)值。每天消費(fèi)只有1毛錢左右，很適合廣大的低端消費(fèi)群體的需要。UPS不間斷電源蓄電池價(jià)格實(shí)際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用。

為了保障蓄電池的可靠性，的途徑是對(duì)蓄電池進(jìn)行監(jiān)測。然而每次測試蓄電池都會(huì)減少其容量并縮短其使用壽命。雖然現(xiàn)代的UPS內(nèi)置電池測試方案可以減少這種損耗，但是并沒有消除。密封鉛酸蓄電池的使用壽命一般為4到5年，而UPS的壽命一般是它們的2到3倍，所以在UPS的一個(gè)完整生命周期里，數(shù)據(jù)中心需要把更換電池組的費(fèi)用也做在初期的預(yù)算里。 鉛酸蓄電池質(zhì)量比較重，體積較大，一臺(tái)典型的中型UPS的電池組大約為5到8噸，需要考慮放置位置及承重問題。

鉛酸蓄電池雖然是一種老產(chǎn)品，但其在技術(shù)上仍然存在很大的提升空間，我們都知道鉛酸蓄電池的兩大軟肋一是生產(chǎn)過程有污染，二是能量密度偏低。對(duì)于生產(chǎn)污染問題，隨著生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化，成套化和智能化發(fā)展以及環(huán)保設(shè)備的升級(jí)，這個(gè)問題基本上已經(jīng)解決。另外一個(gè)能量密度問題目前確實(shí)與鋰電池等新型二次電源有一定差距，但并不是不能縮短此距離的，鉛酸蓄電池的理論能量密度是170Wh/kg，我們目前只做到了40 Wh/kg左右，這里提升的空間很大。這方面需要我們鉛酸蓄電池行業(yè)不斷的努力，要在創(chuàng)新思維的下采用洪荒之力去拼搏，這樣前景一定是美好的。綜上所述你們認(rèn)為鉛酸蓄電池會(huì)被淘汰嗎？就像大米白面人類吃了7000年都舍不得淘汰，鉛酸蓄電池也不會(huì)被淘汰的。蓄電池放電后務(wù)必及時(shí)充電。

閥控蓄電池的運(yùn)行要求9)大容量的閥控蓄電池一般安裝在蓄電池室內(nèi)。10)200Ah及以下的閥控蓄電池，可安裝在電池柜內(nèi)。電池柜內(nèi)應(yīng)裝設(shè)溫度計(jì)。電池柜體結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的通風(fēng)、散熱。11)變電站直流控制母線的標(biāo)稱電壓為110V、220V。運(yùn)行時(shí)電壓變化范圍為標(biāo)稱電壓的95％~110%。正常浮充運(yùn)行時(shí)，直流控制母線電壓宜按上限調(diào)整。12）蓄電池組按規(guī)定的試驗(yàn)方法，10h率容量應(yīng)在次充放電循環(huán)時(shí)不低于0.95C10，第五次循環(huán)應(yīng)達(dá)到C10，放電終止電壓為10.8V。蓄電池偱環(huán)充電電流0.25CA,恒壓2.35-2.45V/單格充電。西南理士蓄電池廠商

蓄電池經(jīng)歷一次充電和放電，稱為一次循環(huán)。貴州EPS備用蓄電池經(jīng)銷商

其中，起動(dòng)電池是主要應(yīng)用于汽車、摩托車、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)火和照明的蓄電池；動(dòng)力電池主要應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)特種車(電動(dòng)游覽車、高爾夫車、巡警車、叉車等)、低速電動(dòng)乘用車、混合電動(dòng)車等電動(dòng)車輛作為動(dòng)力；固定用電池主要應(yīng)用于通訊備用電源、太陽能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，從全球鉛酸蓄電池下游應(yīng)用領(lǐng)域需求占比來看，汽車起動(dòng)領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的需求占比比較大，達(dá)45%，電動(dòng)車動(dòng)力領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的需求量占比接近28%，通信領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池需求量占比為8%左右，太陽能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電對(duì)鉛蓄電池的需求量占比接近6%。力發(fā)電機(jī)以及其他可再生能源的儲(chǔ)能等。貴州EPS備用蓄電池經(jīng)銷商

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