閥控式鉛酸蓄電池均衡充電1)均衡充電的定義：為補償蓄電池在使用過程中產生的電壓不均衡現(xiàn)象，使其恢復到規(guī)定的范圍內而進行的充電。蓄電池不虧電情況下，建議均衡充電時間不大于2小時。如果均衡充電超過2小時，需有人值守，檢測電池溫度變化。2)閥控密封鉛酸蓄電池不進行定期均衡充電3)充電裝置不具備自動均衡充電功能時，當出現(xiàn)以下情況，應進行均衡充電：a)電池由于失去浮充，造成蓄電池放電，放出容量超過電池容量的20％及以上；b)當普測電池時，發(fā)現(xiàn)有1/10的電池電壓超出浮充電壓正常范圍。4)閥控密封式鉛酸蓄電池均衡充電的方法：采用應采用恒壓限流進行充電，限流值為I10，限壓值N×（2.30~2.35）V，自動或手動轉為恒壓充電；廠家使用說明書有規(guī)定時，按廠家說明書進行，但直流控制母線最高電壓不得超過110%標稱電壓。正常放電時避免蓄電池電壓低于終止電壓。西南EPS消防應急電源蓄電池廠家直銷

鉛酸蓄電池會不會被淘汰，畢竟鉛酸蓄電池已經有近160年的歷史了，但我認為存在就是必然，應該與歷史無關。大米白面人類吃了7000多年還仍然離不開，這里必然有它的道理。隨著社會的技術進步，我們不排除未來可能會有一些新型的二次電源開發(fā)出來，但鉛酸蓄電池其擁有的獨特屬性應該會保證其在二次電源中的一席之地。人類社會的發(fā)展，首先是離不開資源；對消費用品是要保證安全，第二是使用便利，第三價格要便宜；消費起來可以隨心所欲。所以鉛酸蓄電池在目前應該是集上述人類需求為理想的二次電源。重慶理士蓄電池生產廠家鉛為重金屬，鉛酸蓄電池制造產業(yè)鏈存在較高的鉛污染風險。

相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢：A、實現(xiàn)工業(yè)化生產的時間長、技術成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好;B、采用稀硫酸作電解液，無可燃性，電池采用常壓或低壓設計，安全性好;C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動車(HEV)等高倍率放電應用;D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲能、電網(wǎng)削峰填谷等領域;E、大容量電池技術成熟，能制成數(shù)千安時的電池，為大規(guī)模儲能提供了便利。

閥控式鉛酸蓄電池在直流系統(tǒng)中的核對性放電（一般由專業(yè)檢修人員進行）浮充電運行方式下，從每一只電池的電壓，無法判斷蓄電池的現(xiàn)有容量，內部是否失水或干裂，只有通過核對性放電才能找出電池存在的問題，確定電池的現(xiàn)有容量。也就是說以規(guī)定的電流恒流放電，只要一個單體電池達到規(guī)定的終止電壓，就停止放電，按放電電流與放電時間的積來確定電池的實際容量1)一組閥控蓄電池（以單體2V電池說明放電過程）變電所中只有一組電池，不能退出運行，也不能作全核對性放電，只能用I10電流，恒流放出額定容量的50%，在放電過程蓄電池組端電壓不得低于2VN，放電后應立即充電2)兩組蓄電池變電所中若具有兩組閥控蓄電池，將其中一組閥控蓄電池組退出運行，進行全核對性放電，用I10電流，恒流放電，當蓄電池組端電壓下降到1.8VN時，停止放電，隔1~2h后充電3)該組電池實放容量低于額定容量的80%，則認為該電池組壽命終止。蓄電池出廠已是初充電狀態(tài)，請勿將正負端了短接。

 閥控式鉛酸蓄電池容量檢測時，無論是離線方式還是在線方式，都必須設置備用電源作為防范措施，以保證安全，但是，檢測時因為電池組數(shù)量多，放電時間長，放電后又要及時進行充電，所需的人力和電能消耗很大，對閥控式鉛酸蓄電池本身也有一定的損耗。在操作過程中，在脫開和鏈接蓄電池及假負載時，由于操作帶有危險性。并且檢測過程相當復雜，費用昂貴。通常，廢舊電池可用來循環(huán)再造，回收的閥控式鉛酸蓄電池需要按照法規(guī)的要求做相應處理。蓄電池也是化學電池中市場份額很大、使用范圍廣的電池產品。成都理士蓄電池代理

蓄電池大容量電池技術成熟，能夠制成數(shù)千安時的電池，為大規(guī)模儲能提供了便利。西南EPS消防應急電源蓄電池廠家直銷

未來鉛酸蓄電池的主市場應該在新能源儲能領域和新能源電動車領域，隨著儲能電站、智能電網(wǎng)以及低速電動車、混合動力車以及起停汽車的廣泛應用，上述的鉛酸蓄電池優(yōu)勢會給鉛酸蓄電池產業(yè)帶來巨大的市場。例如：2015年中國風力發(fā)電總量能力約為1900億KWh，由于多種原因，這些風電大多都不能并網(wǎng)而處于棄風狀態(tài)。如果這些風電能夠30%采用鉛酸蓄電池建立智能電庫，則需要鉛酸蓄電池產值近2000億。是目前行業(yè)總產值的1.2倍。另外隨著電動自行車的延伸，電動三輪車和低速電動四輪車的市場發(fā)展迅速，山東一個省2015年低速電動汽車的市場保有量已達100萬輛，隨著國家政策的調整，低速電動車會面臨一個很好的發(fā)展未來，特別是高速電動車轉型混合動力車的新思路，這些將對動力用鉛酸蓄電池帶來巨大的發(fā)展空間。西南EPS消防應急電源蓄電池廠家直銷

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