鉛酸蓄電池雖然是一種老產(chǎn)品，但其在技術(shù)上仍然存在很大的提升空間，我們都知道鉛酸蓄電池的兩大軟肋一是生產(chǎn)過(guò)程有污染，二是能量密度偏低。對(duì)于生產(chǎn)污染問(wèn)題，隨著生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化，成套化和智能化發(fā)展以及環(huán)保設(shè)備的升級(jí)，這個(gè)問(wèn)題基本上已經(jīng)解決。另外一個(gè)能量密度問(wèn)題目前確實(shí)與鋰電池等新型二次電源有一定差距，但并不是不能縮短此距離的，鉛酸蓄電池的理論能量密度是170Wh/kg，我們目前只做到了40 Wh/kg左右，這里提升的空間很大。這方面需要我們鉛酸蓄電池行業(yè)不斷的努力，要在創(chuàng)新思維的下采用洪荒之力去拼搏，這樣前景一定是美好的。綜上所述你們認(rèn)為鉛酸蓄電池會(huì)被淘汰嗎？就像大米白面人類(lèi)吃了7000年都舍不得淘汰，鉛酸蓄電池也不會(huì)被淘汰的。蓄電池質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高。云南大密蓄電池代理

閥控蓄電池的運(yùn)行要求1)閥控蓄電池在運(yùn)行中電壓偏差值及放電終止電壓值應(yīng)符合(表)的規(guī)定2)蓄電池室應(yīng)嚴(yán)禁煙火，應(yīng)有良好的通風(fēng)采暖設(shè)施，避免日光照射，采用防爆燈具3)應(yīng)定期測(cè)試蓄電池的單體電壓值，使用經(jīng)校驗(yàn)合格的四位半數(shù)字式電壓表。允許使用檢測(cè)合格的自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置測(cè)量蓄電池單體電壓，并作為檢測(cè)的依據(jù)。4)應(yīng)定期檢查蓄電池外殼、極柱周?chē)?，有無(wú)漏液痕跡。5)應(yīng)定期對(duì)蓄電池組作外殼清潔工作。6)  蓄電池的運(yùn)行溫度宜保持在5～30℃，推薦使用溫度為25℃。溫度過(guò)高使蓄電池容量嚴(yán)重下降，運(yùn)行壽命縮短。西藏6V蓄電池廠(chǎng)家鉛為重金屬，鉛酸蓄電池制造產(chǎn)業(yè)鏈存在較高的鉛污染風(fēng)險(xiǎn)。

鉛酸蓄電池的市場(chǎng)在哪里？目前位是動(dòng)力電池市場(chǎng)，主要是電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)，2015年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保用量為1.8億輛，其中95％用鉛酸蓄電池，年需要蓄電池約8億只左右；電動(dòng)三輪車(chē)和旅游觀(guān)光車(chē)全國(guó)保有量3千萬(wàn)輛左右，年需要蓄電池約1.2億只左右。第二位是汽車(chē)市場(chǎng)，2015年全國(guó)汽車(chē)保有量約1.6億倆，100％用鉛酸蓄電池，年需求蓄電池1.2億只左右，第三位是通信、不間斷電源用蓄電池，98％用鉛酸蓄電池，年需求量3千萬(wàn)只左右（大型），另外還有10多類(lèi)產(chǎn)品需求量不一。

閥控式鉛酸蓄電池在直流系統(tǒng)中的核對(duì)性放電（一般由專(zhuān)業(yè)檢修人員進(jìn)行）浮充電運(yùn)行方式下，從每一只電池的電壓，無(wú)法判斷蓄電池的現(xiàn)有容量，內(nèi)部是否失水或干裂，只有通過(guò)核對(duì)性放電才能找出電池存在的問(wèn)題，確定電池的現(xiàn)有容量。也就是說(shuō)以規(guī)定的電流恒流放電，只要一個(gè)單體電池達(dá)到規(guī)定的終止電壓，就停止放電，按放電電流與放電時(shí)間的積來(lái)確定電池的實(shí)際容量1)一組閥控蓄電池（以單體2V電池說(shuō)明放電過(guò)程）變電所中只有一組電池，不能退出運(yùn)行，也不能作全核對(duì)性放電，只能用I10電流，恒流放出額定容量的50%，在放電過(guò)程蓄電池組端電壓不得低于2VN，放電后應(yīng)立即充電2)兩組蓄電池變電所中若具有兩組閥控蓄電池，將其中一組閥控蓄電池組退出運(yùn)行，進(jìn)行全核對(duì)性放電，用I10電流，恒流放電，當(dāng)蓄電池組端電壓下降到1.8VN時(shí)，停止放電，隔1~2h后充電3)該組電池實(shí)放容量低于額定容量的80%，則認(rèn)為該電池組壽命終止。廢舊蓄電池的殘值較高。

未來(lái)鉛酸蓄電池的主市場(chǎng)應(yīng)該在新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域和新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，隨著儲(chǔ)能電站、智能電網(wǎng)以及低速電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)以及起停汽車(chē)的廣泛應(yīng)用，上述的鉛酸蓄電池優(yōu)勢(shì)會(huì)給鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)。例如：2015年中國(guó)風(fēng)力發(fā)電總量能力約為1900億KWh，由于多種原因，這些風(fēng)電大多都不能并網(wǎng)而處于棄風(fēng)狀態(tài)。如果這些風(fēng)電能夠30%采用鉛酸蓄電池建立智能電庫(kù)，則需要鉛酸蓄電池產(chǎn)值近2000億。是目前行業(yè)總產(chǎn)值的1.2倍。另外隨著電動(dòng)自行車(chē)的延伸，電動(dòng)三輪車(chē)和低速電動(dòng)四輪車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展迅速，山東一個(gè)省2015年低速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)保有量已達(dá)100萬(wàn)輛，隨著國(guó)家政策的調(diào)整，低速電動(dòng)車(chē)會(huì)面臨一個(gè)很好的發(fā)展未來(lái)，特別是高速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型混合動(dòng)力車(chē)的新思路，這些將對(duì)動(dòng)力用鉛酸蓄電池帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。未使用的蓄電池組就卸下連接線(xiàn)保存。云南12V蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)家

蓄電池適用于安防系統(tǒng)。云南大密蓄電池代理

隨著銷(xiāo)售的發(fā)展，還可以在普通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展更為多元的應(yīng)用方式，如無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)、 電池更換技術(shù)等。無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)技術(shù)：無(wú)線(xiàn)充電是基于電磁感應(yīng)原理的在一定空間范圍內(nèi)的電能無(wú)線(xiàn)傳輸。我國(guó)在蓄電池，UPS電源，EPS消防應(yīng)急電源，電池柜設(shè)施發(fā)展方面已形成了復(fù)合國(guó)情的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是市場(chǎng)對(duì)科學(xué)合理布局、提高服務(wù)水平也提出更高要求，體驗(yàn)差、資本效益不佳的矛盾依然突出，相關(guān)設(shè)施的總體發(fā)展水平還有待提高。隨著發(fā)展蓄電池，UPS電源，EPS消防應(yīng)急電源，電池柜將很好的滿(mǎn)足全屏手機(jī)對(duì)于外觀(guān)設(shè)計(jì)以及信號(hào)差等方面的需求。此外，隨著未來(lái)5G通信技術(shù)對(duì)于手機(jī)功耗需求的增加，手機(jī)續(xù)航將成為一個(gè)大問(wèn)題。目前業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的所謂“共享充電寶”的概念就試圖從共享經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)解決手機(jī)續(xù)航的問(wèn)題，而顯然基于蓄電池，UPS電源，EPS消防應(yīng)急電源，電池柜的共享商業(yè)模式將更具價(jià)值和前景。.世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，對(duì)中國(guó)的企業(yè)是一種挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)會(huì)。這對(duì)促進(jìn)中國(guó)公司專(zhuān)業(yè)從事山特UPS電源，伊頓UPS電源，維諦--Liebert UPS電源，科華UPS電源，科士達(dá)UPS電源，寶星EPS消防應(yīng)急電源、電池柜、萬(wàn)松蓄電池、理士蓄電池、松下蓄電池、賽力蓄電池，天能蓄電池、超威蓄電池、旭派蓄電池等相關(guān)產(chǎn)品。等行業(yè)上規(guī)模、上檔次，增強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力以及與國(guó)際接軌來(lái)說(shuō)是一個(gè)極好機(jī)會(huì)。云南大密蓄電池代理

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