鉛酸蓄電池的市場在哪里？目前位是動力電池市場，主要是電動自行車和電動三輪車市場，2015年全國電動自行車的保用量為1.8億輛，其中95％用鉛酸蓄電池，年需要蓄電池約8億只左右；電動三輪車和旅游觀光車全國保有量3千萬輛左右，年需要蓄電池約1.2億只左右。第二位是汽車市場，2015年全國汽車保有量約1.6億倆，100％用鉛酸蓄電池，年需求蓄電池1.2億只左右，第三位是通信、不間斷電源用蓄電池，98％用鉛酸蓄電池，年需求量3千萬只左右（大型），另外還有10多類產(chǎn)品需求量不一。廢舊蓄電池回收價格超過新電池的30%。成都旭派蓄電池代理

閥控式鉛酸蓄電池充放電要求：放電時板柵上部電流自大漸小，下部電流自小變大，放電始于上部終于下部；板柵材料要求電阻率小，使電流分布趨于均勻；加大放電程度，讓活性物質比較大限度參與電化學反應，減少板柵以及板柵/活性物質界面的電壓損失，提升電池性能。(2)結構要求：板柵結構需合理，使活性物質與板柵充分接觸，減少界面電阻；活性物質與板柵結合均勻牢固并能夠保持長期穩(wěn)定，比較大限度地增加鉛酸電池電化學反應程度，提升效率。成都賽力蓄電池直銷蓄電池出廠已是初充電狀態(tài)，請勿將正負端了短接。

鉛酸蓄電池會不會被淘汰，畢竟鉛酸蓄電池已經(jīng)有近160年的歷史了，但我認為存在就是必然，應該與歷史無關。大米白面人類吃了7000多年還仍然離不開，這里必然有它的道理。隨著社會的技術進步，我們不排除未來可能會有一些新型的二次電源開發(fā)出來，但鉛酸蓄電池其擁有的獨特屬性應該會保證其在二次電源中的一席之地。人類社會的發(fā)展，首先是離不開資源；對消費用品是要保證安全，第二是使用便利，第三價格要便宜；消費起來可以隨心所欲。所以鉛酸蓄電池在目前應該是集上述人類需求為理想的二次電源。

鉛酸蓄電池雖然是一種老產(chǎn)品，但其在技術上仍然存在很大的提升空間，我們都知道鉛酸蓄電池的兩大軟肋一是生產(chǎn)過程有污染，二是能量密度偏低。對于生產(chǎn)污染問題，隨著生產(chǎn)設備的自動化，成套化和智能化發(fā)展以及環(huán)保設備的升級，這個問題基本上已經(jīng)解決。另外一個能量密度問題目前確實與鋰電池等新型二次電源有一定差距，但并不是不能縮短此距離的，鉛酸蓄電池的理論能量密度是170Wh/kg，我們目前只做到了40 Wh/kg左右，這里提升的空間很大。這方面需要我們鉛酸蓄電池行業(yè)不斷的努力，要在創(chuàng)新思維的下采用洪荒之力去拼搏，這樣前景一定是美好的。綜上所述你們認為鉛酸蓄電池會被淘汰嗎？就像大米白面人類吃了7000年都舍不得淘汰，鉛酸蓄電池也不會被淘汰的。蓄電池質量穩(wěn)定、可靠性高。

 閥控式鉛酸蓄電池容量檢測時，無論是離線方式還是在線方式，都必須設置備用電源作為防范措施，以保證安全，但是，檢測時因為電池組數(shù)量多，放電時間長，放電后又要及時進行充電，所需的人力和電能消耗很大，對閥控式鉛酸蓄電池本身也有一定的損耗。在操作過程中，在脫開和鏈接蓄電池及假負載時，由于操作帶有危險性。并且檢測過程相當復雜，費用昂貴。通常，廢舊電池可用來循環(huán)再造，回收的閥控式鉛酸蓄電池需要按照法規(guī)的要求做相應處理。蓄電池浮充和偱環(huán)使用壽命長。云南EPS消防應急電源蓄電池代理

每半年對電池組進行依次放電維護。成都旭派蓄電池代理

閥控式鉛酸蓄電池在直流系統(tǒng)中額定電壓的選擇：1)適用的有單體2V和12V兩種。2)2V蓄電池的優(yōu)點是電池設計壽命長并且可靠性高，損壞1～2節(jié)可將其短接，不會對直流系統(tǒng)電壓有大的影響，缺點是造價較高、維護量大、占地面積大。3)12V蓄電池的優(yōu)點是在直流系統(tǒng)中每組18塊(220V系統(tǒng))，維護、更換都比較方便，造價比相同容量的2V電池低、結構緊湊、占地面積小，缺點是損壞1～2節(jié)對直流系統(tǒng)電壓影響較大，不能短接，一般需要更換直流系統(tǒng)才能正常工作。成都旭派蓄電池代理

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