鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定、工作電壓平穩(wěn)、使用溫度（-40℃-75℃）及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個(gè)循環(huán)、貯存性能好(尤其適于干式荷電貯存)、造價(jià)較低。另外，相對(duì)于其他電池金屬材料，鉛資源比較豐富，且資源回收率也較高。廢鉛酸蓄電池具有很高的回收利用價(jià)值。一般來說，廢鉛蓄電池含有含74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料。就我國(guó)目前的工藝來說，一組鉛蓄電池再利用率能達(dá)到80%，一些設(shè)備比較先進(jìn)的企業(yè)甚至能達(dá)到98%。鉛儲(chǔ)量和再生鉛保證鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的年限相對(duì)較長(zhǎng)。蓄電池是指蓄電池儲(chǔ)存電能的數(shù)量，以符號(hào)C表示。EPS蓄電池直銷

而鉛蓄電池也有其缺點(diǎn)：能量密度偏低，十分笨重，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)，循環(huán)使用壽命短，自放電大，不易過放電。鉛蓄電池適用于對(duì)電壓要求不嚴(yán)格的負(fù)載，比如摩托車，汽車的點(diǎn)火裝置，只需要瞬間放電，但不適合對(duì)于電池內(nèi)阻要求低、持續(xù)大電流放電的負(fù)載。從中、短期時(shí)間來看，由于鉛酸蓄電池生產(chǎn)技術(shù)成熟、價(jià)格便宜、安全性高，在未來較長(zhǎng)時(shí)間仍將普遍使用，特別是在起動(dòng)和大型儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域，尚難以被其他新型電池替代。出于對(duì)資源和環(huán)境保護(hù)等因素的考慮，鉛酸蓄電池也在向節(jié)鉛、密封免維護(hù)、舊電池回收再利用等方向發(fā)展。四川蓄電池回收蓄電池不能放置在陽光強(qiáng)直射的地方。

大家都在關(guān)心廢舊鉛酸蓄電池的回收再利用問題，這主要是鉛酸蓄電池有很高的再生價(jià)值，言外之意就是回收廢舊鉛酸蓄電池就是在回收“錢”，這里有很強(qiáng)的利益關(guān)系，說什么為控制廢舊鉛酸蓄電池的污染這些都是引子。為什么其它廢舊二次電池，特別是一些污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鉛酸蓄電池的廢舊二次電池回收無人問津？因?yàn)槟切┘儗倨茽€沒有一點(diǎn)價(jià)值，所以大家都避而不談。而鉛酸蓄電池由于其中的鉛、塑殼、隔板、硫酸全部都可以回收再利用，所以廢舊鉛酸蓄電池是很直錢的東西，所以大家都在搶著收，搶著關(guān)心。

從150年前只鉛酸蓄電池問世至今，它依然是優(yōu)先的備用能源存儲(chǔ)解決方案，能夠有效地滿足數(shù)據(jù)中心獨(dú)特的供電需求，其經(jīng)濟(jì)特性還沒有其他主流技術(shù)可以匹敵，鉛酸蓄電池在數(shù)據(jù)中心的使用，其大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，鉛酸蓄電池先用直流電源對(duì)其充電，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來，當(dāng)市電中短時(shí)，UPS依靠?jī)?chǔ)存在蓄電池中的能量維持其逆變器的正常工作，在此期間，鉛酸蓄電池可以提供充足的備份時(shí)間，當(dāng)市電恢復(fù)后，蓄電池又進(jìn)行充電，然后進(jìn)入等后期，另外，鉛酸蓄電池價(jià)格相對(duì)較低，是目前相當(dāng)有成本效益的電能儲(chǔ)存解決方案。蓄電池在安裝時(shí)應(yīng)使用絕緣工具。

未來鉛酸蓄電池的主市場(chǎng)應(yīng)該在新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域和新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，隨著儲(chǔ)能電站、智能電網(wǎng)以及低速電動(dòng)車、混合動(dòng)力車以及起停汽車的廣泛應(yīng)用，上述的鉛酸蓄電池優(yōu)勢(shì)會(huì)給鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)。例如：2015年中國(guó)風(fēng)力發(fā)電總量能力約為1900億KWh，由于多種原因，這些風(fēng)電大多都不能并網(wǎng)而處于棄風(fēng)狀態(tài)。如果這些風(fēng)電能夠30%采用鉛酸蓄電池建立智能電庫，則需要鉛酸蓄電池產(chǎn)值近2000億。是目前行業(yè)總產(chǎn)值的1.2倍。另外隨著電動(dòng)自行車的延伸，電動(dòng)三輪車和低速電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)發(fā)展迅速，山東一個(gè)省2015年低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)保有量已達(dá)100萬輛，隨著國(guó)家政策的調(diào)整，低速電動(dòng)車會(huì)面臨一個(gè)很好的發(fā)展未來，特別是高速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型混合動(dòng)力車的新思路，這些將對(duì)動(dòng)力用鉛酸蓄電池帶來巨大的發(fā)展空間。鉛為重金屬，鉛酸蓄電池制造產(chǎn)業(yè)鏈存在較高的鉛污染風(fēng)險(xiǎn)。貴州中密蓄電池經(jīng)銷商

蓄電池的優(yōu)點(diǎn)電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜。EPS蓄電池直銷

進(jìn)出口方面，我國(guó)鉛酸蓄電池貿(mào)易順差保持逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國(guó)鉛酸蓄電池進(jìn)口量整體呈先上升后下降的趨勢(shì)，2018年中國(guó)鉛酸蓄電池進(jìn)口數(shù)量為1094萬個(gè)，為近年來最大值。出口量逐年下降，但仍遠(yuǎn)大于進(jìn)口量。2020年，我國(guó)鉛酸蓄電池進(jìn)口量為586萬個(gè)，同比下降35%，出口數(shù)量為16943萬個(gè)，同比下降1%。從進(jìn)出口結(jié)構(gòu)上看，起動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的鉛酸蓄電池為我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)主要進(jìn)出口產(chǎn)品，進(jìn)出口份額占比較大。2020年我國(guó)用于起動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的鉛酸蓄電池進(jìn)口量占比17.77%，進(jìn)口額占比達(dá)45.57%；其他鉛酸蓄電池進(jìn)口量占比達(dá)82.23%，進(jìn)口額占54.43%。EPS蓄電池直銷

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