碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一款能預(yù)測到行車危險(xiǎn)并在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生前2.7秒向駕駛員發(fā)出警報(bào)，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱為“不會(huì)疲倦的第三只眼”。AWS系統(tǒng)是通過動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能的，它有三大功能：前碰撞預(yù)警：系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞危險(xiǎn)前2.7秒發(fā)出警報(bào)，提醒剎車；同時(shí)車尾燈不停閃爍，提醒后面汽車注意，避免追尾；車道偏離預(yù)警：系統(tǒng)能在無意識(shí)發(fā)生車道偏離前0.5秒發(fā)出警報(bào)，提醒注意保持在原車道上安全行駛，此功能特別適合長途駕車人士及疲勞駕車。車距的監(jiān)控和預(yù)警：能讓駕駛員始終保持安全的行車距離，并能在車距存在危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警報(bào)。碰撞預(yù)警系統(tǒng)主要分信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分。360全景前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)公司

對(duì)于碰撞預(yù)警，其實(shí)使用場景下的數(shù)據(jù)積累是很重要的。ADAS的目標(biāo)無非就是L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，所以現(xiàn)階段L1、L2的基礎(chǔ)打好了，繼續(xù)往L3、L4發(fā)展的時(shí)候才更有底氣。其實(shí)這些功能不像座椅加熱那么簡單，很多功能的背后都需要符合國標(biāo)法規(guī)和各種檢測測試。比如碰撞預(yù)警功能里對(duì)于距離碰撞時(shí)間的計(jì)算會(huì)分為TTC和ETTC，TTC指的是兩臺(tái)車勻速行駛，相對(duì)速度保持不變的情況，ETTC則是兩車加速度不等的情況。我們?nèi)粘?huì)遇到的碰撞預(yù)警一般會(huì)有三種情況，第1種是前車靜止。第二種是前車車速小于自車，自車勻速靠近前車。第三種是我們較容易激發(fā)，自車跟隨前車勻速行駛，前車突然急剎。小轎車注意力輔助系預(yù)警系統(tǒng)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測預(yù)警產(chǎn)品。

人們之所以會(huì)重視碰撞預(yù)警系統(tǒng)配置，是因?yàn)槿绻{駛員瞌睡分神后車輛偏離車道的話，有車道保持和車道偏離抑制這樣的功能可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員疲勞提醒也會(huì)通過聲音提示駕駛員不要疲勞駕駛。并線輔助可以規(guī)避盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)、如果前方有障礙物而駕駛員沒有注意到，碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等等都是能夠規(guī)避事故的功能。對(duì)于經(jīng)常開車的人來說，這些功能的存在價(jià)值就更大。包括從碰撞預(yù)警展開聊的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)功能都能很好的各司其職，那么車輛理論上是相當(dāng)安全且智能的。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能？遠(yuǎn)光自動(dòng)控制IHC：IHC要考慮兩種情況，迎面開來的車與前方同向行駛的車。對(duì)于迎面開來的車，在一定距離時(shí)，如800-1000米，識(shí)別出其前向大燈，就將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，而等交會(huì)過后，恢復(fù)遠(yuǎn)光燈。對(duì)于前方同向行駛的車，可以識(shí)別其尾燈，在接近一定距離時(shí)，將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，同理，也可以由近光燈改為遠(yuǎn)光燈；遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)HBA：HBA是一種自動(dòng)切換車輛遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的智能高科技。在夜間行駛狀況下，當(dāng)逆向車輛接近或者靠近同向車輛時(shí)，HBA自動(dòng)輔助將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，并在車輛遠(yuǎn)離時(shí)切換回原始狀態(tài)。碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有后防撞系統(tǒng)。

車輛預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行監(jiān)測和車道偏離報(bào)警，具備自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為的監(jiān)測功能，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、接電話、長時(shí)間不目視前方、駕駛員不在駕駛位置、抽煙、雙手同時(shí)脫離方向盤等，系統(tǒng)均會(huì)自動(dòng)識(shí)別并報(bào)警。在白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭陽光交替閃爍、車輛震動(dòng)等全部環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛狀態(tài)識(shí)別，如果設(shè)備遭到遮擋會(huì)有失效提醒，設(shè)備還可檢測到駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡?？蓪?shí)現(xiàn)駕駛員身份識(shí)別，可將駕駛員面部圖像或識(shí)別信息與車載終端存儲(chǔ)的駕駛員信息或企業(yè)平臺(tái)駕駛員信息識(shí)別觸認(rèn)。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)駕駛員疲勞監(jiān)測技術(shù)。工程車FCW前向碰撞報(bào)警預(yù)警系統(tǒng)定制

碰撞預(yù)警系統(tǒng)能幫助車主提升行車安全。360全景前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)公司

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生：左、右側(cè)車身的下方，是后視鏡無法看見的區(qū)域，也是較大的盲區(qū)之一。因?yàn)槲恢梅浅５?，有障礙物，或者有小朋友經(jīng)過時(shí)，這區(qū)域經(jīng)常會(huì)被忽略。如果車速很低，搖下車窗觀察左側(cè)車身;如果是右轉(zhuǎn)，可以適當(dāng)?shù)陌延液笠曠R調(diào)節(jié)向地面觀察。左右中柱盲區(qū)，是經(jīng)常被忽略的，因?yàn)樵诰嚯x車身右側(cè)一個(gè)車長度的距離，是比較大范圍的一個(gè)盲區(qū)。因?yàn)檐囕v安全的考慮，車輛的左右中柱一般都會(huì)比較粗壯，又因?yàn)橛液笠曠R的角度問題，無法覆蓋到那么遠(yuǎn)的區(qū)域。所以，右中柱盲區(qū)是較常見的，事故發(fā)生率很高的盲區(qū)之一。減速慢行，通過多觀察右側(cè)情況為較穩(wěn)妥。溫馨提示：并線時(shí)，左側(cè)車輛和右側(cè)車輛同時(shí)往中間車道并線，如果發(fā)生剮蹭和碰撞事故，左側(cè)車道一般都負(fù)全責(zé)，所以往右并線還是多觀察右側(cè)一下比較好。360全景前車碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)公司

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