目前，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時，采集車道標(biāo)識線的準(zhǔn)確度會下降。那么為了解決這個難題，聰明的技術(shù)工程師開發(fā)了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險杠兩側(cè)，并通過紅外線收集信號來分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面，也能識別車道標(biāo)志線，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài)。以前視攝像頭為主要傳感器，基于機器視覺技術(shù)探測并追蹤車道線，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險，并基于危險等級給予駕駛員聲音，燈光，震動等警示信息，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以實現(xiàn)安全制動剎車平穩(wěn)，不抱死、不甩尾、不掉頭、不側(cè)翻。客車車輛防碰撞預(yù)警系統(tǒng)定制

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的功能如下：先進駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種。自主式先進駕駛輔助系統(tǒng)基于車載傳感器完成環(huán)境感知，依靠車載中心控制系統(tǒng)進行決策分析。根據(jù)其發(fā)揮的功能可分為避險輔助類、視野改善類、倒車輔助類和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測類。網(wǎng)聯(lián)式先進駕駛輔助系統(tǒng)基于車與外界的通信互聯(lián)完成環(huán)境感知，依靠云端大數(shù)據(jù)進行決策分析。根據(jù)其發(fā)揮功能的不同可以分為交通狀態(tài)提醒、彎道車速提醒、交通標(biāo)志提醒以及通過V2X技術(shù)警示附近的車輛注意附近交通的狀態(tài)。MDVR駕駛員疲勞識別預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商汽車自動防撞系統(tǒng)可以有效的避免事故的發(fā)生。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)商業(yè)化使用的產(chǎn)品都是基于視覺的系統(tǒng)，根據(jù)攝像頭安裝位置不同，可以將系統(tǒng)分為下面幾種：側(cè)視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛側(cè)面，斜指向車道；前視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛前部，斜指向前方的車道。無論是側(cè)視系統(tǒng)還是前視系統(tǒng)，都由道路和車輛狀態(tài)感知、車道偏離評價算法和信號顯示界面三個基本模塊組成。系統(tǒng)首先通過狀態(tài)感知模塊感知道路幾何特征和車輛的動態(tài)參數(shù)，然后由車道偏離評價算法對車道偏離的可能性進行評價，必要的時候通過信號顯示界面向駕駛員報警。

疲勞識別系統(tǒng)介紹：另外一些汽車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞識別系統(tǒng)”(它從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進行記錄)并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別，如果計算結(jié)果超過某一定值，儀表盤上就會閃爍一個咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息。駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)每隔4小時都會提醒駕駛員需要休息了。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測預(yù)警產(chǎn)品。

人們之所以會重視碰撞預(yù)警系統(tǒng)配置，是因為如果駕駛員瞌睡分神后車輛偏離車道的話，有車道保持和車道偏離抑制這樣的功能可以規(guī)避風(fēng)險，駕駛員疲勞提醒也會通過聲音提示駕駛員不要疲勞駕駛。并線輔助可以規(guī)避盲區(qū)的風(fēng)險、如果前方有障礙物而駕駛員沒有注意到，碰撞預(yù)警、主動剎車等等都是能夠規(guī)避事故的功能。對于經(jīng)常開車的人來說，這些功能的存在價值就更大。包括從碰撞預(yù)警展開聊的話，你就會發(fā)現(xiàn)每個功能都能很好的各司其職，那么車輛理論上是相當(dāng)安全且智能的。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有超速預(yù)警。豪華車ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案

汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動調(diào)整系統(tǒng);動態(tài)模式下低于40公里車速自動關(guān)閉?？蛙囓囕v防碰撞預(yù)警系統(tǒng)定制

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用如下：ADAS系統(tǒng)按照發(fā)揮的功能不同可以分為主動控制類駕駛輔助系統(tǒng)、預(yù)警類駕駛輔助系統(tǒng)和其他輔助類駕駛輔助系統(tǒng)。主動控制類駕駛輔助系統(tǒng)通過控制車輛在行駛的過程中與前車始終保持安全距離，當(dāng)車輛與前車處于危險距離時主動采取減速或制動效果以及修正越過車道線的車輛，使車輛保持在車道線內(nèi)行駛。預(yù)警類駕駛輔助系統(tǒng)通過判斷行駛中車輛與周圍環(huán)境的動態(tài)數(shù)據(jù)，對存在的潛在碰撞危險、偏離車道等情形及時對駕駛員進行預(yù)警。其他輔助類駕駛輔助系統(tǒng)包括車輛行駛中的盲區(qū)檢測、駕駛員行為檢測以及相關(guān)的泊車輔助等輔助駕駛員安全行車的監(jiān)測。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），也被普遍認(rèn)為是實現(xiàn)無人自動駕駛的過程性技術(shù)方案。隨著汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,提升用戶體驗和減少交通事故，ADAS逐漸成為汽車產(chǎn)品中心配置?？蛙囓囕v防碰撞預(yù)警系統(tǒng)定制

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