汽車(chē)報(bào)廢的制度建設(shè)： 2010年7月19日，法制辦公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，準(zhǔn)備重新確立報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)資格許可制度。 雖然新條例還沒(méi)有正式出臺(tái)，但會(huì)提高回收企業(yè)的門(mén)檻和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)于當(dāng)前參差不齊的報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一件好事，能夠提升報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的實(shí)力，有利于較終打破惡性循環(huán)的局面。 按照歐美日等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車(chē)報(bào)廢回收處理涉及很多方面，既有國(guó)家的協(xié)調(diào)，也有回收企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，報(bào)廢汽車(chē)的再制造是一個(gè)關(guān)鍵因素。從當(dāng)前國(guó)家政策開(kāi)始松動(dòng)可以看出，“五大總成”等零部件將不再被銷(xiāo)毀或私賣(mài)，國(guó)家開(kāi)始引導(dǎo)報(bào)廢汽車(chē)的再制造進(jìn)程。這是一個(gè)明顯的進(jìn)步，但需要做的工作還有很多。不正規(guī)報(bào)廢車(chē)輛，在影響其新購(gòu)車(chē)輛上牌的同時(shí)，也將給自身帶來(lái)法律風(fēng)險(xiǎn)。高明機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢申請(qǐng)

汽車(chē)到年限報(bào)廢，可以廢鐵賣(mài)了嗎？懂行人：千萬(wàn)不能！現(xiàn)在比較嚴(yán)重的是，許多報(bào)廢車(chē)達(dá)到年限的司機(jī)，真的把車(chē)當(dāng)廢鐵賣(mài)了，以為一手交錢(qián)一手交互沒(méi)事了，結(jié)果自己的車(chē)被不法分子購(gòu)得，進(jìn)行一些違法行為或者是逃逸，那屬于沒(méi)事給自己添堵?，F(xiàn)今有很大一部分司機(jī)處理報(bào)廢車(chē)的辦法是停在一個(gè)沒(méi)人的地方，成為“僵尸車(chē)”，也不管也不開(kāi)，風(fēng)吹日曬生銹發(fā)霉，這樣客觀影響了交通秩序，并且特別占地，有關(guān)部分雖然早早的開(kāi)始整治僵尸車(chē)，但是隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的增加，未來(lái)的僵尸車(chē)會(huì)更多，這點(diǎn)事毋庸置疑的?？傊瑸榱俗约汉蜕鐣?huì)的和諧，如果自己的車(chē)達(dá)到報(bào)廢年限，好是有關(guān)部門(mén)報(bào)備，不要給自己和別人添堵。獅山國(guó)三機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢中心特大、大、中和輕、微型客車(chē)（含越野型）及轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)千米需報(bào)廢。

機(jī)動(dòng)車(chē)輛報(bào)廢補(bǔ)貼：符合貼范圍的老舊汽車(chē)車(chē)主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車(chē)更新補(bǔ)貼資金申請(qǐng)表》(可在所在地老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載)、《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》原件、《機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明》原件及復(fù)印件、更新車(chē)輛購(gòu)車(chē)發(fā)票原件及復(fù)印件、有效身份證明原件及復(fù)印件、與車(chē)主同名的個(gè)人銀行賬戶存折或單位賬戶開(kāi)戶證復(fù)印件等憑證申請(qǐng)補(bǔ)貼資金。申請(qǐng)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛報(bào)廢更新補(bǔ)貼的車(chē)主，還需同時(shí)提供中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸證、運(yùn)輸管理部門(mén)出具的意見(jiàn)等憑證。

老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢的流程：老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢、更換新車(chē)辦理流程：老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢辦理流程： 1、車(chē)主將老舊車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)送交具有正規(guī)資質(zhì)的解體廠報(bào)廢解體; 2、車(chē)主通過(guò)平臺(tái)信息系統(tǒng)或業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點(diǎn)填寫(xiě)提交老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢國(guó)家補(bǔ)貼申請(qǐng); 3、交易辦理平臺(tái)審核車(chē)主的信息，國(guó)家相關(guān)部門(mén)監(jiān)督審核; 4、審核通過(guò)后車(chē)主到業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點(diǎn)提交相關(guān)資料; 5、審核合格后20個(gè)工作日內(nèi)，由市環(huán)保局將國(guó)家補(bǔ)助資金劃撥至以車(chē)主名義設(shè)立的單位開(kāi)戶銀行賬戶或個(gè)人指定建行活期儲(chǔ)蓄賬戶。 老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢、更換新車(chē)辦理材料： 1、車(chē)主身份證(原件和復(fù)印件)或單位組織機(jī)構(gòu)證書(shū)(原件和復(fù)印件); 2、由委托代理人辦理申領(lǐng)手續(xù)的，還須提供車(chē)主委托書(shū)或單位法人委托書(shū)、代理人身份證(原件和復(fù)印件)。報(bào)廢車(chē)輛處理主要是拆解，包括拆出還能夠再使用的汽車(chē)零部件以出售或供修車(chē)時(shí)使用。

國(guó)家對(duì)達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車(chē)引導(dǎo)報(bào)廢。?達(dá)到下列行駛里程的機(jī)動(dòng)車(chē)，其所有人可以將機(jī)動(dòng)車(chē)交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷(xiāo)毀等處理，并將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)注銷(xiāo)：??(一)小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)行駛60萬(wàn)千米，中型出租客運(yùn)汽車(chē)行駛50萬(wàn)千米，大型出租客運(yùn)汽車(chē)行駛60萬(wàn)千米;??(二)租賃載客汽車(chē)行駛60萬(wàn)千米;??(三)小型和中型教練載客汽車(chē)行駛50萬(wàn)千米，大型教練載客汽車(chē)行駛60萬(wàn)千米;??(四)公交客運(yùn)汽車(chē)行駛40萬(wàn)千米;??(五)其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)行駛60萬(wàn)千米，中型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)行駛50萬(wàn)千米，大型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)行駛80萬(wàn)千米;??(六)專門(mén)校車(chē)行駛?40萬(wàn)千米;??(七)小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)和大型非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)行駛60萬(wàn)千米，中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)行駛50萬(wàn)千米，大型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)行駛60萬(wàn)千米;??(八)微型載貨汽車(chē)行駛50萬(wàn)千米，中、輕型載貨汽車(chē)行駛60萬(wàn)千米，重型載貨汽車(chē)(包括半掛牽引車(chē)和全掛牽引車(chē))行駛70萬(wàn)千米。因此這樣的情況就有了一個(gè)不良循環(huán)，拆解的零件又被回收，經(jīng)過(guò)翻新之后再重新組裝在新摩托車(chē)上。大瀝國(guó)二機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢回收辦理

韓國(guó)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度。高明機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢申請(qǐng)

日本報(bào)廢車(chē)輛回收利用現(xiàn)狀：用戶要交回收再利用費(fèi)。 日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)廢速度很快，一般乘用車(chē)平均報(bào)廢年限為10年。每年報(bào)廢車(chē)輛約550萬(wàn)輛，與新車(chē)銷(xiāo)售量基本持平。 在2005年之前，由于缺乏行之有效的法律，日本每年有十幾萬(wàn)輛舊車(chē)被非法丟棄。鑒于此，2005年日本頒布了《汽車(chē)循環(huán)法案》。該法案規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車(chē)輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。 這些費(fèi)用包括5項(xiàng)，分別是汽車(chē)破碎殘?jiān)M(fèi)、安全氣囊費(fèi)、氟里昂處理費(fèi)、資金管理費(fèi)和信息管理費(fèi)。繳費(fèi)后車(chē)主會(huì)獲得蓋章的證明。如果沒(méi)有這個(gè)證明，車(chē)輛不能通過(guò)年檢。回收再利用費(fèi)由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)設(shè)定。由于消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)會(huì)考慮這個(gè)費(fèi)用，所以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不能對(duì)費(fèi)用隨意設(shè)定。 有了立法做后盾，日本將2015年實(shí)現(xiàn)95%的回收利用率確定為今后汽車(chē)回收利用發(fā)展的目標(biāo)。為此，許多制造商在設(shè)計(jì)和制造汽車(chē)時(shí)也將易于循環(huán)利用這一因素考慮在內(nèi)。高明機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢申請(qǐng)

佛山市南海瑞泰機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是環(huán)保，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下汽車(chē)報(bào)廢，摩托車(chē)報(bào)廢，罰沒(méi)車(chē)報(bào)廢，汽車(chē)零配件銷(xiāo)售深受客戶的喜愛(ài)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在環(huán)保深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造環(huán)保良好品牌。瑞泰機(jī)動(dòng)車(chē)回收秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。