現(xiàn)階段摩托車的年檢規(guī)定比六座以下的載客汽車還要寬松，為車齡六年內(nèi)免檢三次，而且可以全國通檢不用開具異地檢車的證明。不過年檢對車輛的要求仍舊沒有變化：車輛違章信息需要處理，車輛交強(qiáng)險需要在有效期內(nèi)；已購入車輛如超過五年沒有辦理登記手續(xù)，或者在用車過程中出現(xiàn)過造成人員傷亡交通事故的車輛，六年內(nèi)仍按照原規(guī)定執(zhí)行檢測。只要正常使用且安全行駛的摩托車至少可免檢三次，這對于曾經(jīng)高頻率的摩托車檢測已經(jīng)是非常理想的調(diào)整了。所以摩托車很有可能迎來第二個春天，在汽車達(dá)到保有量的極限臨界點(diǎn)后，相信摩托車解禁也有很大的可能性；且禁摩的原因不單純是為刺激汽車消費(fèi)，曾經(jīng)摩托車的難管理也是重要因素，在摩托車用戶有面對摩托車和駕駛汽車一樣的敬畏之心后，摩托車也許連加油也會輕松得多。經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的摩托車應(yīng)當(dāng)報廢。順德大排量摩托車報廢辦理

被淘汰的工具的結(jié)果就是報廢，很多人對于摩托車的報廢方法就是放在家里，要不就是賣到廢品回收站，當(dāng)成廢鐵賣掉賺錢。而很多人在車的時候都選擇了將整車賣掉，但其實(shí)在汽車上有很多零部件是比較值錢的，把它拆下來能換一輛車，如果只是把整車賣掉的話那就太虧了。摩托車的發(fā)動機(jī)就是這輛車的“心臟”，它的復(fù)雜程度并不比汽車的發(fā)動機(jī)小，所以摩托車發(fā)動機(jī)也很值錢。很多摩托車企業(yè)當(dāng)年能夠混得風(fēng)生水起，就是因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)動機(jī)技術(shù)非常好。以前也是造摩托車的，而且發(fā)動機(jī)技術(shù)也非常好，如果把摩托車上的發(fā)動機(jī)拆下來，至少也能賣個兩三千塊錢。高明摩托車報廢能拿到多少錢我們先要拿著身份證、機(jī)動車登記證、行駛證以及車牌號到車管所填申請報廢表。

2020摩托車報廢年限新標(biāo)準(zhǔn)為13年，并且根據(jù)《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第五條第十一款報廢年限規(guī)定：正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。但是在這里值得注意的是，如果你的車子累計行駛里程超過10萬公里的輕便二輪摩托車，也會被報廢處理，以先到的為主。實(shí)行這樣的報廢政策的初衷，是為了保證公民在駕駛摩托車的時候可以盡可能的保證安全性，但是當(dāng)下我們可以買到的大排摩托車，不論是國產(chǎn)的還是進(jìn)口的大貿(mào)車，在質(zhì)量和做工上已經(jīng)得到了質(zhì)的飛躍，部分摩托在行駛到10萬公里的時候，發(fā)動機(jī)的狀態(tài)幾乎沒有什么變化，狀態(tài)還是比較理想的。很多網(wǎng)友表示，應(yīng)該增加一些檢測項目，不能就這樣一刀切的。

摩托車強(qiáng)制報廢規(guī)定或?qū)⑷∠?？看到消息車主樂開花：看看國內(nèi)汽車的報廢規(guī)定，以前是15年強(qiáng)制報廢，但是現(xiàn)在也已經(jīng)變了，改成了60年報廢，而且不是強(qiáng)制是引導(dǎo)報廢，這種改變就非常人性化了。摩托車的實(shí)用性在一定程度上還要比汽車更良好，它的故障率也很低，而且現(xiàn)在摩托車使用的時間又比較少，就算是開個20年應(yīng)該也不會有問題，可是13年一到就要報廢，讓人感覺很難接受。大家也不要太沮喪了，現(xiàn)在終于有好消息傳來了，摩托車強(qiáng)制報廢的規(guī)定或許明年就會取消了。中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會的秘書長就曾經(jīng)提到過，摩托車的強(qiáng)制報廢可能也會和汽車一樣進(jìn)行調(diào)整，這個答案或許明年就會公布。很多網(wǎng)友看到這個消息之后都表示，如果真的這樣，那就太棒了。這個消息對于廣大的摩托車友來說相對是一個非常利好的消息了，因?yàn)槟ν熊嚦休d著很多人的美好回憶，也是一個非常有情懷的東西。如果強(qiáng)制報廢能夠取消的話，自己的愛車就可以陪伴自己更長時間。小編覺得，如果摩托車強(qiáng)制報廢真的能夠取消，對于大家來說肯定是很幸福的。日本沒有摩托車的強(qiáng)制報廢政策，在使用滿十年后，改為每年進(jìn)行年檢。

摩托車用13年就要強(qiáng)制報廢,這個規(guī)定合理嗎？13年報廢制度同時也限制了摩托車制造業(yè)的發(fā)展。有些摩托車制造商在制造摩托車的時候非常看重質(zhì)量，但是13年報廢制度，讓更多摩托車制造商在摩托車質(zhì)量上不再精益求精，甚至有個別車企在制造摩托車的時候出現(xiàn)了偷工減料的行為。有些企業(yè)認(rèn)為摩托車騎13年就報廢了，沒有必要在質(zhì)量上下太大的工夫。其實(shí)小編也覺得摩托車的報廢標(biāo)準(zhǔn)有些不太合理。它不只限制了我國摩托車制造業(yè)的發(fā)展，同時也限制了很多民眾出行選擇。雖然現(xiàn)在很多人騎電動車、共享單車出行，但是因?yàn)檐囕v電瓶的使用時間和停車問題，依舊給人們帶來很多不便。現(xiàn)在摩托車質(zhì)量都在提升，有些摩托車騎15、20年都沒有問題。希望摩托車報廢制度能早日做出調(diào)整，讓廣大摩托車車主在一個合理合法的環(huán)境下騎車。無論是什么型號的摩托車，一旦使用年限滿足13年，就必須進(jìn)行強(qiáng)制報廢處理。高明摩托車報廢能拿到多少錢

摩托車騎久了，到了報廢的年限了或者是真的殘破的不行了，就得進(jìn)行報廢處理。順德大排量摩托車報廢辦理

報廢的摩托車，去了哪里？然車子賣出去錢也到手了，但很多車主還會疑問，他們一輛300元收這一個廢鐵不虧嗎？里面利潤是不是很大？小編咨詢了這方面生意的內(nèi)行人，了解到這里面利潤也不是一定存在的，做生意都是看運(yùn)氣。第1種就是分解摩托車，售賣里面的零配件。比如分拆鋁圈和鋁殼，車架子和銅線，化油器這些值錢的東西，與塑料分開賣。如果運(yùn)氣好，一些摩托車主要部件沒有損壞的，還可以售賣更高價錢。據(jù)了解，300元收來的車子，拆解賣出去大概450左右，也就是有150元的利潤。順德大排量摩托車報廢辦理

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