在歐盟國家中，報廢汽車回收利用做得較好的，是老牌汽車強國——德國。 德國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，每年注銷機動車350萬輛，其中，在德國報廢拆解的不到100萬輛，其余200余萬輛會通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。 德國的汽車平均使用年限為7到8年。按照德國的規(guī)定，新車在前的3年是免檢的，以后每年都要年檢。一般說來，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難。因此，雖然德國法律并沒有規(guī)定汽車在使用多少年后必須報廢，但車主一般都將根據(jù)自己的經(jīng)濟實力，使用幾年就更換或淘汰。國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。大瀝機動車異地報廢處理

汽車報廢的國外措施：數(shù)量眾多的報廢汽車回收企業(yè)。 無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎，而在我國，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。 據(jù)了解，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機180多臺。在美國，這個數(shù)字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家，零部件再制造企業(yè)超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對比的是，我國報廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。 增加報廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量，已經(jīng)成為現(xiàn)階段國家必須完成的一個任務。順德國二機動車報廢怎樣辦理報廢汽車擁有的單位或者個人應及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)，并將報廢車交售給報廢汽車回收企業(yè)。

國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。?達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：??(一)小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米;??(二)租賃載客汽車行駛60萬千米;??(三)小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米;??(四)公交客運汽車行駛40萬千米;??(五)其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米;??(六)專門校車行駛?40萬千米;??(七)小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米;??(八)微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)行駛70萬千米。

老舊汽車報廢政策： 根據(jù)《財政部 商務部關于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》（財建﹝2013﹞183號）等有關規(guī)定，現(xiàn)將2014年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準公告如下： 2014年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上（含10年）且未達到規(guī)定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補貼標準為每輛車18000元人民幣。 符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規(guī)定，憑《老舊汽車報廢更新補貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補貼聯(lián)合服務窗口領取，或從商務部網(wǎng)站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯(lián)）原件、《機動車注銷證明》原件及復印件、報廢車輛的機動車行駛證復印件或機動車登記證書復印件、更新車輛發(fā)票原件及復印件、有效身份證明原件及復印件、與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復印件等憑證申請補貼資金。報廢汽車的拆解是汽車生命周期管理過程中的重要環(huán)節(jié)。

如何有效激發(fā)機動車報廢市場潛力？ 鼓勵更多企業(yè)進入，是一個重要方面。此次新規(guī)明確，鼓勵報廢機動車回收拆解行業(yè)市場化、專業(yè)化、集約化發(fā)展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務水平?！皥髲U機動車回收拆解并不需要很高的進入門檻，對民營資本來說也是一個很好的選擇的。民營資本的大量進入，將促進報廢機動車回收拆解行業(yè)向更高層次發(fā)展，對整體市場將起到促進作用。”高延莉表示。 同時，新規(guī)取消了對報廢機動車回收企業(yè)的數(shù)量限制。隨著新規(guī)落地實施，報廢回收企業(yè)和網(wǎng)點將會根據(jù)市場需求及汽車保有量逐步增多，“報廢難”問題將得到一定程度的改善。當前我國報廢汽車回收行業(yè)已經(jīng)形成了一種惡性循環(huán)。順德國二機動車報廢怎樣辦理

名下有老舊的汽車、摩托車是需要辦理正規(guī)報廢的，但也并不是只有報廢這一個選項。大瀝機動車異地報廢處理

而很多人都表示，自己的愛車開15年就報廢，實在是太可惜了，而較近相關交通部門給出回應，下達了新的規(guī)定，否則直接扣12分，現(xiàn)在人們用車的頻率，也在逐漸的減少，有些人上班就愛坐公交車或者是步行，平時旅游的時候，如果長途旅行開汽車太耗油了，所以人們都會做動車或飛機。所以這也讓很多汽車閑置，如果15年沒跑多少公里，就要強制報廢，讓人難以接受啊，對于一些經(jīng)常跑高速，或者用車的人而言，15年報廢非常合理，畢竟開車的時間長，但對于一些少數(shù)人而言，這一項規(guī)定就不太合理，缺少人性，而交通部此次下達了規(guī)定。愛車的報廢時間達到60萬公里，才能進行報廢，可見這一項規(guī)定，還是蠻合理的，對于一些經(jīng)常開車的人而言，是一種保障，對于不經(jīng)常開車的人，也是一種公平的方式。而大家也不需要時刻的算計時間，畢竟保障我們的安全才是較重要的，在這里小編也提醒大家，一定要關注自己愛車的里程，到達報廢的時間，就要及時去辦理手續(xù)，否則會存在很大的隱患，進而影響我們的安全，畢竟自己的生命才是較重要的呀。大瀝機動車異地報廢處理