中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析：規(guī)范化整合空間大：全國近600家具備汽車拆解資質(zhì)的企業(yè)，但受到跨區(qū)域報(bào)廢政策的限制，使得大部分企業(yè)回收量較小。根據(jù)中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2012年我國報(bào)廢汽車回收量過萬的企業(yè)只有3家，前列企業(yè)回收量為9.74萬輛，占比只為16%，前50大企業(yè)回收量為24.78萬輛，占比為41%。我國報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)高度分散，企業(yè)缺乏規(guī)模效應(yīng)，造成行業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，大量汽車報(bào)廢后沒有流入正規(guī)拆解企業(yè)，造成大量的安全隱患和環(huán)境污染。2015年以來國家環(huán)保執(zhí)法多方面升級(jí)，未來隨著國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策紅利的逐步落地，我國汽車拆解產(chǎn)業(yè)有望快速規(guī)范整合?；厥盏膱?bào)廢機(jī)動(dòng)車必須按照有關(guān)規(guī)定予以拆解。南海國二機(jī)動(dòng)車回收拆解多少錢

未取得資質(zhì)認(rèn)定，擅自從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)的，由負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”和其他零部件，沒收違法所得；違法所得在5萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款； 違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款。對負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”和其他零部件，必要時(shí)有關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)予以配合。 有下列情形之一的，由公安機(jī)關(guān)依法給予治安管理處罰： （一）買賣或者偽造、變造《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》； （二）報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)明知或者應(yīng)當(dāng)知道回收的機(jī)動(dòng)車為贓物或者用于犯罪活動(dòng)的犯罪工具，未向公安機(jī)關(guān)報(bào)告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣該機(jī)動(dòng)車。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)有前款規(guī)定情形，情節(jié)嚴(yán)重的，由原發(fā)證部門吊銷資質(zhì)認(rèn)定書。三水電動(dòng)摩托車回收拆解在哪里國家對報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。

報(bào)廢汽車不是破銅爛鐵，回收拆解將迎“掘金時(shí)代”：《回收管理辦法》規(guī)定取得報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收資質(zhì)的企業(yè)有符合環(huán)境保護(hù)等有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的存儲(chǔ)、拆解場地、拆解設(shè)備、設(shè)施以及拆解操作規(guī)范，具有與報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員等；并明確取消了“特種行業(yè)”限制，符合條件的就可以從事回收拆解工作。而行業(yè)開放后，“有利于吸引社會(huì)資本進(jìn)入技術(shù)先進(jìn)、規(guī)模較大的企業(yè)，這將加速企業(yè)的培養(yǎng)，推動(dòng)新技術(shù)的利用?！毙【幗庹f。

汽車拆解業(yè)的困境待解：回收量低，秩序混亂。我國報(bào)廢汽車回收率一直低位徘徊。由于“準(zhǔn)報(bào)廢車”低廉的價(jià)格和監(jiān)管的力度不足，二手車商和非法經(jīng)營企業(yè)變通手段靈活，大范圍地高價(jià)收購報(bào)廢車輛，滋長了報(bào)廢車流向二手車市場的需求空間，繁瑣的報(bào)廢程序和低于市場收購價(jià)的補(bǔ)貼，讓老舊車車主更情愿在二手車市場尋找買家而非主動(dòng)報(bào)廢。企業(yè)整體水平較低。我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)雖然近幾年得到了較快發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然比較落后，企業(yè)仍多采用粗放式經(jīng)營，管理方式、技術(shù)手段落后，設(shè)備簡陋，回收拆解作業(yè)不規(guī)范、不環(huán)保、不節(jié)約等現(xiàn)象仍然存在。報(bào)廢汽車回收企業(yè)要保證不對空氣、土壤、地表水和地下水造成污染。

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例： 一條 為了規(guī)范報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)，維護(hù)道路交通秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)資源綜合利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保護(hù)環(huán)境，制定本條例。 第二條 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收拆解及相關(guān)活動(dòng)，適用本條例。本條例所稱報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，是指達(dá)到國家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)由國家的機(jī)構(gòu)商務(wù)主管部門會(huì)同國家發(fā)展變革、工業(yè)信息產(chǎn)業(yè)、公安、環(huán)境保護(hù)部門制定。未達(dá)到機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，車主自愿報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車的回收拆解，依照本條例的規(guī)定執(zhí)行。 第三條 商務(wù)主管部門負(fù)責(zé)全國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解的監(jiān)督管理工作。國家的機(jī)構(gòu)公安、工商行政管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解的相關(guān)監(jiān)督管理工作?？h級(jí)以上地方各級(jí)商務(wù)主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理?？h級(jí)以上地方各級(jí)公安、工商行政管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)實(shí)施相關(guān)的監(jiān)督管理。汽車保有量不斷上升，需要報(bào)廢拆解的汽車數(shù)量也隨著汽車報(bào)廢更新速度的加快不斷增加。三水電動(dòng)摩托車回收拆解在哪里

我國2019年老舊車淘汰數(shù)據(jù)將突破1000萬輛，回收拆解率以及拆解規(guī)模也將隨之增長和擴(kuò)大。南海國二機(jī)動(dòng)車回收拆解多少錢

較重的稅負(fù)使得國內(nèi)的汽車拆解企業(yè)較少的規(guī)?；?汽車拆解企業(yè)在回收車輛環(huán)節(jié)，汽車用戶無法提供增值稅發(fā)票，但在對外銷售拆解料時(shí)，下游客戶要求提供發(fā)票（目前國內(nèi)的拆解料銷售增值稅征收率是13%，在13%的基礎(chǔ)上還有10%的城建稅及教育費(fèi)附加），綜合稅負(fù)大約有14.3%，其次還有25%的企業(yè)所得稅，如此重的稅負(fù)，請問有哪個(gè)企業(yè)能夠承受？ 或許有人會(huì)說，稅負(fù)重，把銷售價(jià)格加上去不就行了嗎？可是銷售市場的價(jià)格是拆解企業(yè)能說了算的嗎？大家都知道每個(gè)金屬都有它的市場參考價(jià)格。南海國二機(jī)動(dòng)車回收拆解多少錢