2020年車輛報(bào)廢年限和公里數(shù)： 1、9座(含9座)以下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。 2、旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限較長不超過10年。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次；延緩報(bào)廢使用的9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次。 3、營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報(bào)廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。 4、上述車輛定期檢驗(yàn)時，一個檢驗(yàn)周期連續(xù)3次檢驗(yàn)都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB7258-2004)規(guī)定的[1] ，收回號牌和行駛證，通知機(jī)動車所有人辦理注銷登記。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，不得辦理注冊登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記。 5、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限(8年)報(bào)廢。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)幾次。順德汽車報(bào)廢中心

經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車回收拆解行業(yè)已有多家企業(yè)，報(bào)廢汽車拆解行業(yè)形成了區(qū)域割據(jù)的競爭態(tài)勢。 由于存在運(yùn)輸成本，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)的經(jīng)營范圍一般受到回收半徑的限制，集中在享受定向補(bǔ)貼的正規(guī)企業(yè)，擁有現(xiàn)代化、信息化回收體系和先進(jìn)拆解線的大型企業(yè)將在規(guī)模化回收拆解中受益，預(yù)計(jì)未來報(bào)廢汽車拆解行業(yè)將從無序競爭走向規(guī)范發(fā)展階段，未來拆解市場將獲得拆解資格，并在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。廢舊汽車回收拆解再生利用是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源可持續(xù)利用的重要途徑，不僅節(jié)約能源、減少礦源開采、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是我國實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。 廢舊汽車回收拆解業(yè)的發(fā)展，同時也對我國汽車工業(yè)的發(fā)展、勞動力就業(yè)以及環(huán)境保護(hù)、道路安全隱患的減少產(chǎn)生了積極的推動作用。順德汽車報(bào)廢中心不同類型的營運(yùn)載客汽車相互轉(zhuǎn)換，按照使用年限較嚴(yán)的規(guī)定報(bào)廢。

我們經(jīng)常會說到報(bào)廢車這個概念，但是有些人可能不知道報(bào)廢車是什么意思，報(bào)廢車不是說不正規(guī)的車等，而是說一輛汽車在年審的時候不能通過，被強(qiáng)制報(bào)廢，這就是所謂的報(bào)廢車?？赡芎芏嗳藭闷妫陮彽降资窃趺磳彶榈?，有沒有什么條件，總不能根據(jù)主觀的意見進(jìn)行審查吧，根據(jù)《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，這個跟車主使用車輛的里程數(shù)、使用年限和排放級別有關(guān)，下面我們來一下關(guān)于年審的一些問題。首先就是我們關(guān)心的普通小轎車的，現(xiàn)在普通小轎車已經(jīng)沒有說強(qiáng)制使用多少年就報(bào)廢了，但是如果使用15年之后，就得每半年進(jìn)行一次年審，也是比較麻煩，如果年審不通過就會報(bào)廢，如果里程超過60萬公里，直接強(qiáng)制報(bào)廢，會有幾千塊錢的補(bǔ)貼。但是想要有國外那種100萬公里的車子就不可能了。

國產(chǎn)汽車往往在達(dá)到報(bào)廢年限后被非法延長。汽車在行駛過程中，過期的汽車零部件可靠性會降低，直接導(dǎo)致剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈、發(fā)動機(jī)失靈。會使車輛運(yùn)行穩(wěn)定性變差，容易跑偏;在使用這些過時的汽車的過程中，它們的功能下降，安全隱患增加。2008年，我國各地區(qū)發(fā)生了多起汽車逾期使用引發(fā)的交通事故，給當(dāng)事人和社會造成了巨大損失。此外，長期使用的報(bào)廢汽車零部件磨損嚴(yán)重，油耗高于正常水平，廢氣達(dá)不到正常標(biāo)準(zhǔn)，油耗增加，都造成了資源浪費(fèi)和空氣污染等問題。對于日益嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問題，有人說，在成為“全球較大停車場”后，中國正在成為“全球較大的汽車?yán)鴪觥?。?bào)廢汽車回收廠說報(bào)廢的汽車再次回歸社會，危害極大。因?yàn)閳?bào)廢的車已經(jīng)不符合道路行駛條件，所以重新改裝，上路行駛。汽車本身的性能發(fā)生了很大的變化，安全系數(shù)降低。已注冊機(jī)動車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括：經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的。

車主在報(bào)廢期結(jié)束前將車輛出售給車輛回收公司。車輛回收公司應(yīng)在車輛故障后七天內(nèi)轉(zhuǎn)移登記，將車輛轉(zhuǎn)移和刪除到申請表中，并將銷毀的車輛登記產(chǎn)品、車牌號、駕駛執(zhí)照和車輛回收證書的銷毀副本提交給車輛管理局進(jìn)行刪除。在下列任何情況下，如果車輛申請注銷登記，則車輛持有人應(yīng)攜帶所有相關(guān)證書和證據(jù)，并直接前往車輛管理大廳門口排隊(duì)，以獲取等待號碼；并在車輛驗(yàn)收窗口進(jìn)行處理：質(zhì)量問題退貨：由于任何原因，車輛未在中國使用汽車損失，如果由于損壞而無法將車輛送回認(rèn)證地點(diǎn)，則車主可將失事車輛送回車輛所在地的車輛循環(huán)器，銷售車輛時，必須填寫申請表和車輛登記證，車輛回收公司應(yīng)在舊車輛使用壽命結(jié)束時向車輛管理局提交上述材料和舊車輛回收證書副本，以請求刪除批準(zhǔn)。出售已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款。佛山汽車解體報(bào)廢在哪辦理

汽車廢塑料制品的實(shí)際利用率預(yù)計(jì)到2015年可達(dá)到95%。順德汽車報(bào)廢中心

我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，基本是以原物資部門所屬的金屬回收系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由國家物資部門管理，省、市、縣三級金屬回收管理體系健全，并同屬于國有企業(yè)。由于全行業(yè)缺乏先進(jìn)的管理理念，設(shè)備設(shè)施落后陳舊，機(jī)械化程度不高，嚴(yán)重制約了行業(yè)的發(fā)展。進(jìn)入新世紀(jì)后，尤其是2009年后我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車己不再是觸不可及的商品，進(jìn)入了尋常百姓家。隨著汽車保有量的迅速增加，老舊汽車報(bào)廢更新的加速，帶動了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的蓬勃發(fā)展。因此，充分學(xué)習(xí)和借鑒國外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)和做法，尤其是主要發(fā)達(dá)國家制定的相關(guān)的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，對報(bào)廢汽車的回收、拆解、再利用等行為進(jìn)行的規(guī)范，創(chuàng)造出了巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益；而且在場地設(shè)備設(shè)施、回收拆解方式方法、資源處理處置等方面國際先進(jìn)國家的方法和模式對全行業(yè)產(chǎn)生了積極影響。企業(yè)紛紛邁出國門到發(fā)達(dá)國家參觀學(xué)習(xí)，很多企業(yè)購置了機(jī)械化拆解、破碎設(shè)備，極大的改善了全行業(yè)肩扛手砸錘子敲的狀況。同時，迅速崛起的巨大的中國報(bào)廢汽車市場，也深深吸引了大批國際有名企業(yè)目光，他們也對行業(yè)伸出橄欖枝，欲將加入到行業(yè)中來。順德汽車報(bào)廢中心