國外報(bào)廢汽車回收拆解現(xiàn)狀:在德國，不能重復(fù)利用的零部件送往廢物處理廠或破損廠進(jìn)行處理。拆解及報(bào)廢處理所需費(fèi)用根據(jù)每輛車的品牌、型號、生產(chǎn)時(shí)間和技術(shù)狀況來決定。汽車拆解廠在處理完報(bào)廢汽車后，必須填寫一張利用證明，并將該證明交給車主，車主憑該證明和車主證件向當(dāng)?shù)氐慕还芩投悇?wù)部門申請注銷車輛登記和停止繳稅。報(bào)廢車輛的利用證明及車主證件二者缺一不可。沒有利用證明或該證明未按照有關(guān)規(guī)定填寫的，被視為違反法律規(guī)定，并且可處以罰款。報(bào)廢汽車回收企業(yè)的各類廢棄物的存儲設(shè)施應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。高明進(jìn)口摩托車回收拆解處理廠
非法機(jī)動(dòng)車拆解點(diǎn)環(huán)境污染嚴(yán)重： 非法機(jī)動(dòng)車拆解點(diǎn)都是露天粗放作業(yè)，無任何污染防治設(shè)施，拆解過程中產(chǎn)生的各類污染物直排周邊環(huán)境，對水、大氣、土壤均造成嚴(yán)重污染。 一是水污染方面。督察發(fā)現(xiàn)，拆解過程產(chǎn)生的廢機(jī)油等危險(xiǎn)廢物直排雨水管網(wǎng)流入周邊河道，對水體造成嚴(yán)重污染。隨機(jī)在劉府鎮(zhèn)劉西賓館東南側(cè)路口雨水管道內(nèi)采樣監(jiān)測顯示，石油類濃度為7.33毫克/升，超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)145倍。 二是大氣污染方面。督察發(fā)現(xiàn)，一些拆解過程產(chǎn)生的含油固體廢物直接在拆解場地內(nèi)露天焚燒，環(huán)境污染嚴(yán)重。一些拆解點(diǎn)邊拆解邊拼裝，并進(jìn)行露天噴漆翻新。拼裝報(bào)廢車和一些報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)在公然售賣，根本達(dá)不到國家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)要求，成為流動(dòng)的大氣污染源。順德舊機(jī)動(dòng)車回收拆解申請報(bào)廢車回收拆解公司必須符合國家《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性條款。
汽車拆解行業(yè)對再制造產(chǎn)業(yè)鏈的影響： 工信部等四部門印發(fā)的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》，提出到2023年，形成一批可復(fù)制、可推廣的汽車生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任主體的報(bào)廢汽車回收利用模式。報(bào)廢汽車再生資源綜合利用率達(dá)到75%，汽車可回收利用率達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。 對于傳統(tǒng)銷售廢舊材料的汽車拆解企業(yè)，直接銷售回用件、拆車件給再制造企業(yè)是一條嶄新，合理又高效的市場通道。雖然目前仍舊面對很多問題，流通信息不透明、服務(wù)缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、供需雙方匹配度很難把握、交易的效率低下。但是拆解行業(yè)，再制造行業(yè)都準(zhǔn)備好迎難而上，破除了當(dāng)下的難題，這片嶄新的新興市場就會豁然開昂。并且資本們已經(jīng)對此熱情高漲，2000億汽車拆解再制造市場正在發(fā)生巨變，百億市值的大企業(yè)有望萌發(fā)。
對于“交易報(bào)廢機(jī)動(dòng)車整車”來說，《道交法》第100條第3款規(guī)定“出售已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機(jī)動(dòng)車依照本條一款的規(guī)定處理”，公安交警部門可以據(jù)此對“違規(guī)出售者”處罰，如果出售者本身還是有資質(zhì)的正規(guī)回收企業(yè)的話，《實(shí)施細(xì)則》第45條專門規(guī)定了“責(zé)令改正，并處3萬元罰款；拒不改正或者情節(jié)嚴(yán)重的，由原發(fā)證部門吊銷《資質(zhì)認(rèn)定書》”的處理；但對于“違規(guī)購買者”，相關(guān)法律體系中并無設(shè)定罰則。 因?yàn)檐囕v屬性并非“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車”， 那么二手車經(jīng)營者不論是買賣交易這類“二手非報(bào)廢車”，或者對“二手非報(bào)廢車”進(jìn)行拆解取配件，理應(yīng)都不構(gòu)成《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的“未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，擅自從事報(bào)廢車回收活動(dòng)”。市商務(wù)局結(jié)合回收拆解企業(yè)重新進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定工作。
大中型客車的拆解流程： （一）預(yù)處理。①清理車內(nèi)雜物，廢紙等有價(jià)值物品分類存放；②拆卸鋁制外觀件；③拆卸電瓶；④拆卸車載電視屏幕。 （二）快速拆解機(jī)解體處理。 （三）按照車管所要求留存拆解后照片。 （四）車架拆解處理。①抽放機(jī)油（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋內(nèi)的廢油）；②拆卸油箱并抽放燃油；③拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)；④拆卸整車線束。⑤拆卸輪胎；⑥拆卸前后橋。 （五）車架轉(zhuǎn)運(yùn)。 （六）清理作業(yè)場地。 貨車的拆解流程： （一）預(yù)處理。①清理車內(nèi)雜物，廢紙等有價(jià)值物品分類存放；②拆卸廢電瓶；③抽放機(jī)油液（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向機(jī)、后橋內(nèi)的廢油，水箱內(nèi)的防凍液）；④拆卸油箱并抽放燃油。 （二）駕駛室處理。①拆卸內(nèi)飾塑料；②拆卸座椅；③拆卸整車線束；④拆卸其他有色金屬部件。⑤拆卸駕駛室。 （三）車架附屬物處理。車架附屬物包括箱體、罐體、車斗等。 （四）發(fā)動(dòng)機(jī)處理。①拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)；②拆卸整車線束；③拆卸輪胎；④拆卸前后橋。 （五）車架轉(zhuǎn)運(yùn)。 （六）清理作業(yè)場地。任何單位或者個(gè)人不得要求機(jī)動(dòng)車所有人將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車交售給指定的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)。大瀝二輪摩托車回收拆解公司地址
報(bào)廢汽車回收企業(yè)針對汽車空調(diào)的CFC-12和HFC13a兩類制冷劑、應(yīng)分別回收。高明進(jìn)口摩托車回收拆解處理廠
汽車拆解業(yè)的困境待解：企業(yè)經(jīng)營模式不適應(yīng)社會發(fā)展。我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)因歷史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一體的經(jīng)營模式。這種經(jīng)營模式重點(diǎn)不突出，企業(yè)仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標(biāo)，忽視零部件的附加值，零部件利用率較低。相關(guān)法規(guī)政策尚需完善。我國2001年頒布的法令《報(bào)廢汽車回收管理辦法》亟待修訂?；厥詹鸾馄髽I(yè)資本認(rèn)定工作有待法律明確；報(bào)廢汽車拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成部件應(yīng)當(dāng)放開經(jīng)銷；明確汽車生產(chǎn)企業(yè)延伸責(zé)任制度和拆解企業(yè)退進(jìn)機(jī)制等相關(guān)問題。經(jīng)營稅負(fù)過重。在國外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項(xiàng)稅費(fèi)達(dá)20%以上，企業(yè)難以承受。高明進(jìn)口摩托車回收拆解處理廠