怎么知道摩托車是否需要報廢了？達到規(guī)定使用年限： 正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年；經修理和調整，仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整或者采用控制技術后， 向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。流程：已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人 向機動車回收企業(yè)交售機動車，提交機動車登記證書、號牌和行駛證，機動車回收企業(yè)確認機動車并解體，向機動車所有人出具 《報廢機動車回收證明》；機動車回收企業(yè)在機動車解體后七日內將 申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷登記，車輛管理所出具注銷證明。經修理和調整仍達不到國家機動車運行安全技術條件要求的摩托車應當報廢。官窯舊摩托車報廢去哪里申請

摩托車用13年就要強制報廢,這個規(guī)定合理嗎？現(xiàn)在科技進步日新月異，很多摩托車在制造的時候非常注重質量，尤其是很多摩托車愛好車喜歡購買大排量機車、大貿車，甚至花十幾萬、幾十萬買進口車輛。如果花了幾十萬元的車只能開十幾年就要強制報廢，車主們覺得非常不公平，而且質量好的摩托車開13年完全沒有任何問題。廣大車主們對于摩托車報廢一刀切的方式心存不滿，希望能夠更改摩托車的報廢標準，比如根據(jù)摩托車的實際使用情況來報廢。有些摩托車車況很好，排放也完全符合標準，是不是可以繼續(xù)使用呢？官窯舊摩托車報廢去哪里申請名下有未報廢的摩托車、汽車，會影響新車上牌嗎？

摩托車滿足以下任意一條則視為滿足報廢標準：正三輪車行駛里程滿10萬公里，其他摩托車行駛里程滿12萬公里；正三輪車使用年限滿10年，其他摩托車使用年限滿13年；車輛嚴重損壞，無法修復；安全技術條件要求不達標；排氣污染物或噪音超標。油耗超出相應排量車型標準值20%。摩托車報廢需要在車管所辦理，需要帶摩托車、前后車牌和身份證、駕駛證、車輛登記證的原件和復印件。摩托車報廢補貼各地政策不同，部分地區(qū)國家鼓勵提前報廢，以一個月為標準，每提前一個月能獲得一定補貼，依次累加，而車輛達到報廢年限的一般沒有補貼。

報廢的摩托車到底去哪了？被賣后做成了這個：當然了，摩托車的性能都是不錯的，每年賺取的利潤是非常的多的，很多人到現(xiàn)在還是很喜歡摩托車的，畢竟摩托車的速度可以說是非常的棒的，而一臺整的摩托車的回收價位可能是上百塊，但是把這輛摩托車拆下來的價位就更不一樣的。而這樣的摩托車在售價上是不一樣的，可以說在這款車的售價上車的零件上這車的特點了，而對于這款車的售價上也是不一樣的，好的摩托車就有好車的價值當然了，這車子肯定還是不錯的，要不然零件怎么能這么值錢呢。對于廢舊摩托車來說，有些零件是可以被拆下來的，也是很有可能被組裝成新的車了，而對于這樣的情況，當然了，這樣的改裝肯定就成了死循環(huán)了，對于一些廢舊的車子來說，一個利潤就能達到好幾百，當然了，對于很好的摩托車來說，遇見識貨的人肯定事能值百萬的了二手摩托車，當心報廢摩托回爐再造！

報廢的摩托車，去了哪里？然車子賣出去錢也到手了，但很多車主還會疑問，他們一輛300元收這一個廢鐵不虧嗎？里面利潤是不是很大？小編咨詢了這方面生意的內行人，了解到這里面利潤也不是一定存在的，做生意都是看運氣。第1種就是分解摩托車，售賣里面的零配件。比如分拆鋁圈和鋁殼，車架子和銅線，化油器這些值錢的東西，與塑料分開賣。如果運氣好，一些摩托車主要部件沒有損壞的，還可以售賣更高價錢。據(jù)了解，300元收來的車子，拆解賣出去大概450左右，也就是有150元的利潤。摩托車報廢補貼各地政策不同，部分地區(qū)國家鼓勵提前報廢。官窯兩輪摩托車報廢政策

摩托車的耐用性并不比汽車差，既然耐用性這么高，規(guī)定強制報廢是不是就沒那么合理呢？官窯舊摩托車報廢去哪里申請

摩托車強制報廢規(guī)定或將取消？看到消息車主樂開花：太棒了,回想90年代，路上滿街跑的不是汽車而是摩托車，那個時候摩托車非常流行，而且也非常實用，各種各樣的摩托車在路上行駛，也成為了當時一道非常亮麗的風景線。不過后來隨著禁摩令的推出，這種現(xiàn)象也消失不見了。但是作為一個時代的縮影，很多人對于摩托車還是很有感情的，所以現(xiàn)在很多人依然非常喜歡摩托車。雖然現(xiàn)在有很多城市依然禁止摩托車上路，但是也有一些地方已經慢慢放開了，只要有合理合法的手續(xù)，摩托車也可以上路。不過摩托車和汽車一樣，也是受到嚴格管制的，它也有著明確的報廢規(guī)定，基本滿13年就要強制報廢了。不少摩托車友都覺得，現(xiàn)在摩托車上路的時間很少，13年就報廢太可惜了。官窯舊摩托車報廢去哪里申請

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