粉末冶金齒輪是什么?應用范圍有哪些?粉末冶齒輪是少切屑、無切屑的高新技術的產物。粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中難以單獨統(tǒng)計，但無論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在各種機械、汽車、摩托車中所占的比例都遠遠大于其他領域中的粉末冶金零件。從汽車、摩托車在整個粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。如果按零件特點來分，齒輪屬于結構類零件，而結構類零件在整個鐵基零件中所占的非常重量也遠遠大于其他幾類粉末冶金零件。粉末冶金齒輪工藝特點：少無切削，切削加工只40%~50%。南京減速器齒輪定做

粉末冶金齒輪工藝基本流程：1.制粉：制粉是將原料制成粉末的過程，常用的制粉方法有氧化物還原法和機械法。2.混料：混料是將各種所需的粉末按一定的比例混合，并使其均勻化制成坯粉的過程。分干式、半干式和濕式三種，分別用于不同要求。3.成形：成形是將混合均勻的混料，裝入壓模重壓制成具有一定形狀、尺寸和密度的型坯的過程。成型的方法基本上分為加壓成型和無壓成型。加壓成型中應用較多的是模壓成型。4.燒結：燒結是粉末冶金工藝中的關鍵性工序。成型后的壓坯通過燒結使其得到所要求的較終物理機械性能。燒結又分為單元系燒結和多元系燒結。除普通燒結外，還有松裝燒結、熔浸法、熱壓法等特殊的燒結工藝。5.后處理：燒結后的處理，可以根據(jù)產品要求的不同，采取多種方式。如精整、浸油、機加工、熱處理及電鍍。此外，近年來一些新工藝如軋制、鍛造也應用于粉末冶金材料燒結后的加工，取得較理想的效果。粉末冶金成型齒輪批發(fā)粉末冶金齒輪在各種機械、汽車、摩托車中所占的比例都遠遠大于其他領域中的粉末冶金零件。

粉末冶金齒輪件熱套的問題有哪些？隨著國家工業(yè)技術的不斷發(fā)展，粉末冶金的傳統(tǒng)鑄造工藝已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代工業(yè)的需求，所以現(xiàn)在很多領域所使用的零部件產品等都需要通過高科技的手段生產出來，然而粉末冶金就是這高科技的工藝。那么粉末冶金輪件熱套的問題有哪些呢？問題如下：1、燒結爐(網(wǎng)帶爐)燒結，氨氣保護，不管是鐵基還是銅基，先和粉再壓制，然后燒結整型較后充油。2、可以進行碳氮共滲，氮碳共滲，感應淬火等熱處理。3、850度左右碳氮共滲4小時試試看,煤油量要大.要熱處理的產品較好不要先浸油。4、是否可以碳氮共滲，民鑫檢測過美國講的是碳氮共滲。5、燒結爐(網(wǎng)帶爐)燒結，氨氣保護，不管是鐵基還是銅基，先和粉再壓制，然后燒結整型較后充油。

粉末冶金齒輪強度要求：1、粉末冶金齒輪精度取決于材料膨脹系數(shù)和模具精度，一般直徑50以內齒輪國產模具約8-9級，進口模具7-8級，如果斜齒輪再高一個等級。粉末冶金齒輪較大的優(yōu)勢在于可以批量生產，一致性非常好：2、普通的FN0205粉末冶金齒輪可以承載扭矩可以達到14NM,溫壓零件可以達到20NM，如果溫壓FD0405可以達到25左右，在全套齒輪采用專業(yè)粉末冶金設計允許修形的情況下，輕度還可以提高30-40%。粉末冶金齒輪,強度都有一定的要求,所以選用材料時性能較好,目前齒輪使用較普遍的材料是Fe-Cu-C-Ni的材料.粉末冶金齒輪是各種汽車發(fā)動機中普遍使用的粉末冶金零件，通過一次成形和精整工藝，不需要其他后處理工藝，可以完全達到尺寸精度要求，尤其是齒形精度。粉末冶金齒輪件熱套的問題有哪些？可以進行碳氮共滲，氮碳共滲，感應淬火等熱處理。

粉末冶金齒輪齒形條件：制造齒輪通常需要有：模數(shù)(徑節(jié))、齒數(shù)、壓力角，跨齒厚、齒頂徑、齒根徑、齒輪精度等齒形參數(shù)。粉末冶金齒輪齒形條件與機加工齒輪齒形參數(shù)一致，主要是在公差帶與機加工齒輪有差異。1．齒頂徑公差以及燒結態(tài)齒頂徑公差可以控制的范圍：1)．齒頂徑在20以內，公差建議為±0.1，2)．齒頂徑在40以內，公差建議為±0.13，3)．齒頂徑在60以內，公差建議為±0.15；注：齒頂徑，齒根徑因為對齒輪傳動的影響較小，公差沒有必要要求很嚴，較嚴則會提高成本。粉末冶金齒輪與用傳統(tǒng)機械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都很大程度減少。廈門汽車發(fā)動機齒輪定做

粉末冶金齒輪的強度有什么特點?對于普通的粉末冶金齒輪來說，它可以承載扭矩達到14NM。南京減速器齒輪定做

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