防止砼漿灌入波紋管中。4.混凝土工程,有波紋管、振搗困難等特點(diǎn),混凝土拌和應(yīng)嚴(yán)格按重量法施工,采用電子計(jì)量、強(qiáng)制式拌和,嚴(yán)格控制水灰比在—,以減少表面的氣泡、砂線等缺陷。坍落度宜控制在7—9cm.箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝,由一端開始澆注底板砼,澆注長(zhǎng)度約8—10m,用木板封底后開始澆注腹板及頂板混凝土。當(dāng)腹板砼的分層坡腳達(dá)到底板8—10m位置后,再向前澆注8—10位置,以次類推進(jìn)行澆注到距另一端8—10m位置時(shí),及時(shí)封底后變換方向,從端頭向中部方面澆注腹板及頂板砼。箱梁砼的振搗方式采用插入式振動(dòng)器。底板砼澆注從端頭及頂板預(yù)留工作孔下料,用振搗棒振搗,插點(diǎn)均勻、嚴(yán)密,不得漏振。底板澆注完成一段后,將內(nèi)模部分的活動(dòng)模板壓緊固定,立即澆注腹板砼。腹板砼澆注采用對(duì)稱、分層下料的方式進(jìn)行,分層厚度不大于50cm.振搗時(shí),振搗棒移動(dòng)間距不大于30cm,每次插入下層砼的深度宜為5—10cm,兩側(cè)腹板砼的下料和振搗須對(duì)稱,同步進(jìn)行以避免內(nèi)模偏位。。拆模時(shí)注意頂板和易導(dǎo)致棱角破壞部位,一定要小心,防止掉邊。砼澆注完成后4小時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行砼養(yǎng)生,確保砼表面充分潮濕,同時(shí)對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)加以密封保護(hù),防止金屬波紋管生銹或堵管。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,總重量17.5T!陜西鐵路箱梁生產(chǎn)線推薦廠家
本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明提供了一種可移動(dòng)鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法,可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架、公路高空作業(yè)車、汽車吊加吊籃,可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,提高鋼箱梁施工效率,并能夠重復(fù)使用,屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺(tái)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,施工方便,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)條件要求比較低,可方便移動(dòng),可以重復(fù)使用,材料成本低,施工成本低,適宜推廣使用。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示:1、鋼箱梁翼緣,2、v型槽滾輪,3、筒式滾輪,4、導(dǎo)向軌道,5、操作平臺(tái),6、配重槽,7、框架連接板,8、滾輪座連接板,9、l形架體,10、框架管,11、鋼箱梁頂板,12、滾輪軸,13、擋圈,14、深溝球軸承,15、軸用卡簧。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí),一種鋼箱梁施工平臺(tái),所述施工平臺(tái)搭設(shè)在鋼箱梁上部使用,包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9,所述l形架體9水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1上方,l形架體9豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1水平外側(cè),所述l形架體9豎直段底部設(shè)有操作平臺(tái)5。河北箱梁生產(chǎn)線按需定制制作鋼筋骨架,需要對(duì)鋼筋進(jìn)行強(qiáng)化、拉伸、調(diào)直、切斷、彎曲、連接等加工,之后才能捆扎成形。
鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,程耀東1,謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,蘭州730070;2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室,蘭州730070)摘要:簡(jiǎn)述BIM技術(shù)的含義和特點(diǎn),利用AutodeskRevit軟件平臺(tái),通過建立參數(shù)化橋墩、箱梁、鋼筋等族庫(kù),實(shí)現(xiàn)族模型的自動(dòng)修改,構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法,并利用Lumion軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模型的動(dòng)態(tài)漫游展示,為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念。關(guān)鍵詞:建筑信息模型;箱形連續(xù)梁橋;參數(shù)化;模擬;漫游動(dòng)畫建筑信息模型(BuildingInformationModeling,簡(jiǎn)稱BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ),集成了建筑工程項(xiàng)目各項(xiàng)相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型,是對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá),更是一種虛擬設(shè)計(jì)與建造(即可視化設(shè)計(jì)和施工)項(xiàng)目信息載體[1]。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善,再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受,經(jīng)歷了幾十年的歷程[2];BIM的實(shí)踐主要由芬蘭、挪威和新加坡等國(guó)家所主導(dǎo),隨著全球信息化水平的不斷提高,經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和探索。
4)澆注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波紋管中,并在澆注過程中來回抽動(dòng),防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形。,并連同錨固鋼筋、加強(qiáng)鋼筋、螺旋鋼筋可靠地固定在箱梁兩端的模板和鋼筋網(wǎng)上,特別是錨墊板與端模緊密貼合,不得平移或轉(zhuǎn)動(dòng),可用膠條粘勞。3.模板工程,面板加勁肋及支架均采用5*5角鐵焊接。各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié)。外模與底座之間嵌有橡膠條,以防底部漏漿。底部拉桿每,為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固滿足受力要求,模板支架每隔5m設(shè)兩根可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。立模時(shí)用汽車吊逐塊吊到待用處,上緊拉桿及可調(diào)螺桿。。,也可以采用鋼模,每單件尺寸以1m為宜,支架每隔60cm一道。石頭口門大橋采用的木模,從外觀上看效果不好,但經(jīng)濟(jì)。內(nèi)模先在拼裝場(chǎng)地按4—6m拼裝成節(jié),待底板、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后,將內(nèi)模分節(jié)吊入箱梁內(nèi)組拼。為了保證箱梁內(nèi)模位置,內(nèi)模與鋼筋間設(shè)置砼墊塊作為支撐。為了防止內(nèi)模上浮,每隔1—,以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊。為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線位置,采用木方及三角楔將內(nèi)模與外模頂牢,在澆注砼時(shí)將木撐逐步拆除。,表面傾角與設(shè)計(jì)錨墊板傾斜角度一致,端頭模板在波紋管位留有口,將波紋管伸出端模之外。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,,小曲邊間距2m!
油泵操作人員給油和回油要慢,不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開始左右雙向?qū)ΨQ張拉,張拉完上兩孔后再?gòu)埨旅?。張拉時(shí)要有專人量測(cè)伸長(zhǎng)值,并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨,待強(qiáng)度夠時(shí)就可以注漿。壓漿前認(rèn)真對(duì)排氣孔、注漿孔等檢查,并對(duì)壓漿設(shè)備進(jìn)行安裝檢查。壓漿機(jī)采用活塞式壓漿泵,壓漿泵要同水泥漿攪拌機(jī)相連接并不停攪拌,防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—,當(dāng)采用一次壓漿或孔道較長(zhǎng)時(shí)壓力宜為,每一個(gè)孔道應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿,并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿,將出漿口塞住,應(yīng)保持不小于,間隔時(shí)間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—,并摻入減水劑和彭脹劑,水泥漿的泌水率大不超過3%,水泥漿稠度宜控制在14—18s之間,天氣溫度高時(shí)取上限,反之取下限。,壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈,并對(duì)梁端砼鑿毛,然后按設(shè)計(jì)布設(shè)鋼筋網(wǎng)澆注封錨砼。但要嚴(yán)格控制封錨后的梁體長(zhǎng)度。對(duì)于外露的錨具,應(yīng)用高標(biāo)號(hào)砂漿抹上,防止銹蝕。7.結(jié)語(yǔ)預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工時(shí),就注意梁底強(qiáng)度,防止由于梁底開裂引起的梁體裂逢。預(yù)應(yīng)力管道和錨具安裝應(yīng)嚴(yán)格控制,保證砼拌和合易性和澆注質(zhì)量,張拉工藝得當(dāng),操作準(zhǔn)確。箱梁大蓋筋、大U筋實(shí)現(xiàn)1機(jī)1人化操作!河北箱梁生產(chǎn)線按需定制
整條生產(chǎn)線節(jié)約人工5人!陜西鐵路箱梁生產(chǎn)線推薦廠家
當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí),其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合;為了方便敘述,本申請(qǐng)中如果出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣,表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致,并不對(duì)結(jié)構(gòu)起限定作用,是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位,以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。正如背景技術(shù)中所介紹的,現(xiàn)有技術(shù)中張拉施工使長(zhǎng)索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會(huì)長(zhǎng)期存在,難以滿足施工簡(jiǎn)單、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應(yīng)力狀態(tài)的需求,針對(duì)上述技術(shù)問題,本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。陜西鐵路箱梁生產(chǎn)線推薦廠家
成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司位于四川省彭州工業(yè)開發(fā)區(qū)旌旗西路416號(hào)。固特機(jī)械致力于為客戶提供良好的鋼筋加工機(jī)械,全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī),數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。固特機(jī)械憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。