摘要：本文以公路橋梁為主簡要介紹各類鋼筋施工要點，包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝、預應力筋安裝等施工技術。并從一些理論和實踐上展開初步探討，不妥和疏漏之處還請大家指出。關鍵詞：鋼筋骨架；預應力鋼筋；焊接接頭；機械連接；蒸汽養(yǎng)護本文以公路橋梁為主簡要介紹各類鋼筋施工要點，包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝、預應力筋安裝等施工技術。鋼筋施工：鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝、預應力筋安裝等內容。1.一般規(guī)定1）鋼筋混凝土結構所用鋼筋的品種、規(guī)格、性能等均應符合設計要求和現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。2）鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，確認合格后方可使用。3）鋼筋在運輸、儲存、加工過程中應防止銹蝕、污染和變形。4）鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。5）預制構件的吊環(huán)必須采用未經冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。6）在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求。2.鋼筋加工1）鋼筋彎制前應先調直，鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調直。當采用冷拉法進行調直時。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在人工成本高；四川流水線加工的鐵路箱梁自動生產線怎么樣

    2)、水泥漿嚴格按照試驗室配合比進行。壓漿時每一次工作班應留取不少于三組試件，同條件養(yǎng)護。壓漿過程中及壓漿后48h內，結構砼的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。壓漿后多余的鋼絞線采用砂輪切割。6、封端對于連續(xù)端封端梁體應安裝堵頭板,且四周用水泥砂漿抹縫。封端前要排出腔內的養(yǎng)生水，將端頭混凝土鑿毛，綁扎錨端鋼筋，安裝封端模板后澆注封端混凝土，封端混凝土采用無收縮混凝土。7、梁板轉存在梁板模板拆除后將梁板編號，待強度達到設計要求后，若現(xiàn)場不滿足架設梁板，現(xiàn)將梁板集中存放（T形梁不允許疊加堆放，箱梁不允許超過2層，空心板堆放不允許超過3層），梁板采用門式起重機從預制區(qū)轉移至存梁區(qū)并。8、梁板吊裝施工梁場采用龍門吊。吊裝梁前，檢測支座墊石頂面標高、平整度等項目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字線等，并復核錨栓孔位置，各項指標合格后，方可進行梁板吊裝。梁板安裝施工工藝方法如下：1）、梁板運輸梁板運輸采用平板拖車運輸。在梁場用龍門吊將梁板吊放在平板拖車上，用鋼絲繩捆扎牢固，以防傾覆。運梁時拖車行進速度宜慢速、勻速。2）、梁板吊裝①平板拖車將梁板運至待吊裝位置。江蘇如何定制鐵路箱梁自動生產線批發(fā)價格解決箱梁鋼筋骨架自動化生產難題；

    底座墩四周側及兩端安裝模板，距梁端間距60—110cm處設置可拆卸鋼面板，便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼，砼面要抹平收漿，砼達到一定強度時用手持打磨機將砼面磨平，并用直尺檢查。將廠家加工的鋼面板按編號焊結在底座墩預埋角鋼上，鋼面拼結后用原子粉調合固化劑清理接縫，底座兩邊用強力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶。、預制小箱梁模板安裝、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝，預制小箱梁側模板提前與底模進行安裝連接工藝，利用10t龍門吊進行節(jié)段安裝與底模連接，減少了鋼筋入模后再安裝側模造成局部位置模板接縫不嚴密、錯臺等現(xiàn)象難以調整，保證了梁體外形外觀質量。、在設置底模時，用5號槽鋼作為臺座包邊，角鋼槽口向內，用橡膠止?jié){片粘貼，利用側模緊貼止?jié){片有效止?jié){，保證了梁體下倒角的外形外觀質量。側模通過臺座基礎空隙處進行對拉，保證梁體結構尺寸。、待側模安裝完后，在對底模和側模進行打磨，均勻涂刷zhuan用脫模漆，減少了模板吊裝時的二次污染，保證梁體外觀質量。、箱梁內模采用模板整修架進行整體拼裝、調整，利用龍門吊進行整體吊裝入模。減少了以往在箱內節(jié)段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問題。準確保證了梁體結構的尺寸及內箱線性。

    撓度計算公式如何修正；橋梁跨徑增大后，梁高增大，折形腹板壁厚加厚，但造成加工困難（彎折成型），負彎矩區(qū)要內襯混凝土，但這樣的組合截面會造成預應力損失；鋼板和混凝土如何更好結合。（二）波折腹板組合梁橋的關鍵技術問題1、折形鋼腹板尺寸形狀設計根據(jù)試驗，折形鋼腹板失穩(wěn)區(qū)域要明顯小于平鋼板，折形鋼腹板能較大提高承載力。折形腹板的形狀設計設計原則：確保失穩(wěn)承載力高于屈服承載力失穩(wěn)模式：局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)限制折形寬度：防止局部失穩(wěn)在屈服前發(fā)生限制折形高度：防止整體失穩(wěn)在屈服前發(fā)生折形鋼腹板形狀包括沿縱橋向的直板段aw、斜半板段cw、斜板段在縱橋向的投影長度bw、折板高度dw、厚度tw及腹板截面高度hw。折形鋼腹板的局部屈曲表現(xiàn)在鋼板條的屈曲，因此可以通過限制腹板兩彎折邊間鋼板條寬高比dw/hw防止局部屈曲的發(fā)生。折形腹板的整體屈曲表現(xiàn)為各向異性的腹板整體發(fā)生屈曲，因此防止折形鋼腹板的整體屈曲采用的是限制腹板折形高度的辦法，即通過限制折板的高厚比，限制整體失穩(wěn)。為了方便折腹式組合梁橋鋼腹板的設計，對于常用的橋梁用鋼Q235q、Q345q、Q370q、Q420q，分別給出滿足局部屈曲和整體屈曲的計算式，并制成設計用圖。在實際應用中。是預制箱梁質量把控的關鍵工序，其主要把控項目為鋼筋尺寸、大小及間距、保護層厚度、鋼筋綁扎和焊接質量。

    1995年——48+5*80+48Altwipfergrund橋——德國——新開橋——日本——1993年——大跨30m簡支梁橋銀山御幸橋——日本——1996年——大跨本谷橋——日本，1998年——大跨矢作川斜拉橋——日本——主跨2*235m（橋墩上為純鋼箱梁，其余部分為折形鋼腹板）南昌朝陽大橋——折形鋼腹板組合箱梁低塔斜拉橋（zhong央單索面）——中國——6塔150m跨徑通航孔（上為機動車道，兩外側箱為人行道）運寶黃河大橋——中國——110+2*200+1104、波形腹板組合梁橋的技術優(yōu)勢用折形鋼腹板代替混凝土腹板，主梁自重大約可以減輕20-30%（基礎也可以減輕、抗震性能更好）；折形鋼板是利用彎折成形的折形形狀來代替加勁肋，具有較高的抗剪強度；波形腹板在橋梁縱向剛度幾乎為零，大幅度提高了施加預應力的效率；腹板、上下混凝土翼緣板相互不受到約束，徐變、干燥收縮、溫差等的影響減??；無需箱梁澆筑時的豎向支立模板；箱梁腹板制作可以實行工廠化，并且伴隨著自重的減輕，架設更容易。5、波折腹板組合梁橋的技術難點折形腹板尺寸、形狀的確定；折形鋼腹板的加工；折形鋼腹板縱向剛度小，變形較難控制；折形鋼腹板在現(xiàn)場如何拼接；折形腹板箱梁的抗剪剛度小于普通混凝土箱梁橋，剪切變形大。成都固特機械有限責任公司與中國建筑土木建設有限公司聯(lián)合開發(fā)的箱梁鋼筋骨架生產線項目應運而生。湖南生產鐵路箱梁自動生產線生產廠家

箱梁鋼筋加工和儲存較傳統(tǒng)工藝，工效提升3倍；四川流水線加工的鐵路箱梁自動生產線怎么樣

    隨著基礎建設的不斷發(fā)展，箱梁作為各類道路、橋梁建設中的重要構件，其需求量也越來越大。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在勞動強度大、人工成本高、效率低、廢損率高、自動化程度低、環(huán)保及安全隱患多等問題。為了積極推動綠色建筑發(fā)展，打造智能化工地和智慧化工廠，解決箱梁鋼筋骨架自動化生產難題，填補箱梁鋼筋骨架自動生產技術的空白，成都固特機械有限責任公司與中國建筑土木建設有限公司聯(lián)合開發(fā)的箱梁鋼筋骨架生產線項目應運而生。 四川流水線加工的鐵路箱梁自動生產線怎么樣

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