鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1，程耀東1，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，蘭州730070；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，蘭州730070)摘要：簡述BIM技術(shù)的含義和特點(diǎn)，利用AutodeskRevit軟件平臺(tái)，通過建立參數(shù)化橋墩、箱梁、鋼筋等族庫，實(shí)現(xiàn)族模型的自動(dòng)修改，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法，并利用Lumion軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模型的動(dòng)態(tài)漫游展示，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念。關(guān)鍵詞：建筑信息模型；箱形連續(xù)梁橋；參數(shù)化；模擬；漫游動(dòng)畫建筑信息模型(BuildingInformationModeling，簡稱BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各項(xiàng)相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型，是對工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)，更是一種虛擬設(shè)計(jì)與建造(即可視化設(shè)計(jì)和施工)項(xiàng)目信息載體[1]。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善，再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受，經(jīng)歷了幾十年的歷程[2]；BIM的實(shí)踐主要由芬蘭、挪威和新加坡等國家所主導(dǎo)，隨著全球信息化水平的不斷提高，經(jīng)過長期的實(shí)踐和探索。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線，平均消耗電力10kw/h！陜西頂板筋箱梁生產(chǎn)線方案定制

    當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合；為了方便敘述，本申請中如果出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結(jié)構(gòu)起限定作用，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。正如背景技術(shù)中所介紹的，現(xiàn)有技術(shù)中張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會(huì)長期存在，難以滿足施工簡單、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應(yīng)力狀態(tài)的需求，針對上述技術(shù)問題，本申請?zhí)岢隽艘环N帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。河北數(shù)控固特機(jī)械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋自動(dòng)上料；

    并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié)、混凝土尺寸、鋼筋位置、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格、預(yù)留孔孔道位置和尺寸、預(yù)埋件位置和型號(hào)。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì)、澆筑方式、脫模方式，以及模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿、預(yù)應(yīng)力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中，包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征。。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式包含一個(gè)技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

    本發(fā)明屬于一種橋梁預(yù)制方法，具體的涉及一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法。背景技術(shù)：裝配式橋梁結(jié)構(gòu)通過預(yù)制裝配式的施工方法可以提高機(jī)械化操作水平，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快了施工進(jìn)度，提高了施工生產(chǎn)效率，有利于環(huán)境保護(hù)。其中，預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量，是裝配式橋梁的質(zhì)量基礎(chǔ)，是一項(xiàng)關(guān)鍵工序。當(dāng)前，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁大都是基于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，不能對預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)工序比如預(yù)應(yīng)力筋張拉、封錨等進(jìn)行優(yōu)化。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：對預(yù)制技術(shù)重點(diǎn)工序進(jìn)行優(yōu)化，而提供一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法。為了解決上述技術(shù)問題，發(fā)明人經(jīng)過實(shí)踐和總結(jié)得出本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明公開了一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)和三維可視化實(shí)體模型，并對各組成部分和節(jié)點(diǎn)部位進(jìn)行編號(hào)；步驟2.應(yīng)用bim技術(shù)制作預(yù)制技術(shù)每個(gè)工序；步驟3.基于所有工序進(jìn)行預(yù)制仿真模擬，對比各個(gè)預(yù)制方案，選擇預(yù)制技術(shù)；步驟，預(yù)制加工圖包括二維圖、三維圖、3d打印構(gòu)造實(shí)體模型；步驟5.按照預(yù)制技術(shù)進(jìn)行預(yù)制，并動(dòng)態(tài)調(diào)整。箱梁大蓋筋、大U筋實(shí)現(xiàn)1機(jī)1人化操作！

    世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項(xiàng)目坭洲水道橋，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ)。當(dāng)天，運(yùn)梁船載著首片重達(dá)，經(jīng)過精細(xì)定位后，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具，與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接。完成連接后，纜載吊機(jī)全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接。經(jīng)過，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺(tái)纜載吊機(jī)，中跨布置兩臺(tái)，西邊跨布置一臺(tái)。其中，纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸，為英國公司設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視。廣東長大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上，為確保順利吊裝，邀請中國內(nèi)地橋梁**多次召開方案研討會(huì)，組織現(xiàn)場施工人員模擬吊裝過程，并多次與海事部門進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃，確保吊裝過程中航道安全?；㈤T二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1688米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)。鋼箱梁共有176個(gè)吊裝梁段，全寬，約相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的長度;箱梁吊裝重量為。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線，切割速度12次/min！北京鐵路箱梁生產(chǎn)線聯(lián)系方式

由于鋼筋用量極大，手工操作難以完成，需要采用各種機(jī)械進(jìn)行加工，這類機(jī)械稱為鋼筋加工機(jī)械。陜西頂板筋箱梁生產(chǎn)線方案定制

    各部分之間的空間定位方法及三維漫游技術(shù)，為設(shè)計(jì)、施工人員提供三維可視化和信息化的平臺(tái)，合理安排施工進(jìn)度，盡量避免返工現(xiàn)象，減少資源和材料浪費(fèi)[6]。1工程概況與建模環(huán)境選擇工程概況該工程主橋采用(80+168+80)m連續(xù)梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu)，主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，按直線梁設(shè)計(jì)，在主跨156m范圍內(nèi)設(shè)置無豎桿三角加勁鋼桁。梁體截面為單箱雙室箱形，邊跨及中跨梁段高m，中支點(diǎn)處的梁高11m。如圖1所示。圖1某鋼桁架連續(xù)梁橋三維模型建模環(huán)境目前BIM軟件主要包括：(1)Autodesk公司的Revit系列軟件包括建筑、結(jié)構(gòu)、水暖電設(shè)備(Revitarchitecture，Revitstructure，RevitMEP)的綜合三維設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)[7]，主要針對工業(yè)與民用建筑領(lǐng)域，要在其他行業(yè)使用需要進(jìn)行二次開發(fā)；(2)Bentley公司的建筑、結(jié)構(gòu)和設(shè)備系列的ArchiCAD、All***N、VectorWorks三個(gè)產(chǎn)品[8]，各個(gè)軟件之間兼容性好，協(xié)同功能強(qiáng)大，數(shù)據(jù)交互功能完善，集成度好，更適合PC用戶單獨(dú)使用；(3)Dassault公司的CATIA，具有建模及結(jié)構(gòu)分析等功能，是全球高級(jí)的機(jī)械設(shè)計(jì)制造軟件，對復(fù)雜形體、異性構(gòu)件的建模能力有明顯優(yōu)勢；(4)2007年Nemetschek收購Graphisoft后，ArchiCAD/AII***N/Vectorworks歸為同一系列。陜西頂板筋箱梁生產(chǎn)線方案定制

成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司成立于2000-04-17，同時(shí)啟動(dòng)了以成都固特機(jī)械責(zé)任有限公司為主的鋼筋加工機(jī)械，全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線產(chǎn)業(yè)布局。是具有一定實(shí)力的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備企業(yè)之一，主要提供鋼筋加工機(jī)械，全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。我們強(qiáng)化內(nèi)部資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同，致力于鋼筋加工機(jī)械，全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線等實(shí)現(xiàn)一體化，建立了成熟的鋼筋加工機(jī)械，全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線運(yùn)營及風(fēng)險(xiǎn)管理體系，累積了豐富的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，擁有一大批專業(yè)人才。公司坐落于四川省彭州工業(yè)開發(fā)區(qū)旌旗西路416號(hào)，業(yè)務(wù)覆蓋于全國多個(gè)省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收，進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。