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山東路橋加工箱梁生產(chǎn)線一體化

來源: 發(fā)布時間:2023-07-04

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線,其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型,無需人工手動彎曲,解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大,耗時長的歷史問題。產(chǎn)品配置:1.鋼筋自動打散上料生產(chǎn)線(GSL40)1臺2.鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線(SGQ32)1臺3.鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線(ZWS32)1臺;產(chǎn)品優(yōu)點:1.鋼筋自動打撒,自動上料,自動計數(shù);2.解決人工輔助分料問題;3.自動喂料、自動升降鋼筋切割,速度快、效率高、質(zhì)量保證;4.伺服移動+導(dǎo)軌定尺方式,確保精細尺寸;5.三位機械手+柔性的氣動手指,靈活抓取工件,精細定位;6.四機頭臥式U型筋、頂板筋加工中心,自動上料、對齊、定尺、彎曲、自動下料儲存;7.解決不同規(guī)格異形鋼筋圖形,針對大圓弧、長鋼筋一次成型;8.節(jié)省高超度度的搬運工序,效率高,產(chǎn)量大,故障率低;節(jié)約材料、消耗低優(yōu)點;9.整套生產(chǎn)線,連貫柔性控制程序,一人一鍵操作,是鋼筋加工梁廠智慧化生產(chǎn)線優(yōu)先項,也是高科技、智能化體現(xiàn)。制作鋼筋骨架,需要對鋼筋進行強化、拉伸、調(diào)直、切斷、彎曲、連接等加工,之后才能捆扎成形。山東路橋加工箱梁生產(chǎn)線一體化

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1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線;(3)由于腹板束的材料類型和豎向彎曲角度相同,在建立標簽屬性時只需修改“平行頂板段長度”、“彎曲段縱向長度”、“彎曲段曲率半徑”、“傾斜段的縱向長度”和“傾斜段的豎向長度”的尺寸標簽內(nèi)容即自動完成其余型號腹板束的建模工作;(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板(出圖時滿足中國鋼筋符號的制圖規(guī)范要求),添加預(yù)應(yīng)力束的位置標簽,按位置關(guān)系插入完成,如圖6所示,其中波紋管、錨墊板、連接器的模擬可以通過云族庫的下載或建立族模型插入。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生,應(yīng)以管道位置不變?yōu)橹鳌D6腹板束F1、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸、長度大小、位置關(guān)系、保護層厚度、彎起長度和材料性質(zhì)不同,三維模型的相關(guān)參數(shù)也不同[11]。以主梁1號塊部分配筋(圖7)為例,每根鋼筋為一個族塊,建立相應(yīng)的幾何參數(shù)標簽、位置關(guān)系標簽、材料屬性標簽。主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標簽見圖8。圖7主梁1號塊部分配筋(單位:mm)圖8主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標簽(單位:cm)建立主梁1號塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺下的Revitstructure本身在橋梁工程應(yīng)用中的局限性。廣東箱梁生產(chǎn)線按需定制實現(xiàn)直螺紋鋼筋自動上料;

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Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,因此,需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,再導(dǎo)入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例:(1)在AutodeskRevit平臺下,創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族;(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,分別與尺寸標簽關(guān)聯(lián);(3)按相應(yīng)的標簽內(nèi)容,“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,因此,利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,但在統(tǒng)計材料明細時,重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計;(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335);(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化,因此通過在族屬性中修改“左長”、“右長”參數(shù)來自動生成其余長度的箍筋;(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板,設(shè)置鋼筋保護層厚度,插入鋼筋族,通過“列陣”完成(圖9)。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式,內(nèi)插式節(jié)點連接,上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿、剪力釘、橋門架、上平縱聯(lián)、上弦桿、主弦桿等構(gòu)件,種類多,精度要求高,施工難度大[12]。以主桁架中間支撐節(jié)點E2為例分析。

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊,再依據(jù)各梁段的順序,完成主梁0號-22號拼裝,主梁模型如圖1所示。建立橋墩模型橋墩按其構(gòu)造分為實體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等[9],該橋橋墩為圓端形實體墩,如圖4所示。依據(jù)圓端形橋墩的特點,將整個橋墩作為一個族塊,設(shè)置建模參數(shù)標簽。其中,圓端形橋墩包括基礎(chǔ)、墩身、托盤、頂帽,支撐墊石、支座等結(jié)構(gòu)[9]。選用“公制常規(guī)模型.rft”族;添加尺寸標簽;在“前”立面視圖中設(shè)置水平參照平面,并與相應(yīng)的尺寸標簽關(guān)聯(lián);“拉伸”完成編輯內(nèi)容。圖4橋墩三維模型3預(yù)應(yīng)力束建模預(yù)應(yīng)力束參數(shù)分析預(yù)應(yīng)力束有縱向和豎向之分,其中縱向束包括:T構(gòu)頂板束、中跨頂板合龍束、邊跨頂板合龍束、中跨底板束、邊跨底板束、腹板束等,以主梁1號塊腹板束F1為例(圖5)。圖5腹板束F1參數(shù)標簽(單位:cm)腹板束參數(shù)模型建立腹板束采用17φmm鋼絞線,T構(gòu)兩端對稱布置,具體做法如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,在“前”立面視圖中繪制如圖5的參照平面,并關(guān)聯(lián);(2)按照尺寸標簽的內(nèi)容(圖5),“放樣”繪制,并設(shè)置材質(zhì)屬性;為了簡化模擬過程,建模中用1根面積為cm2。減輕了工人勞動強度,提高了鋼筋生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。

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進一步地,所述混凝土塊成對設(shè)置,分別設(shè)置在箱梁基體空腔底面的兩側(cè),所述連接板成對設(shè)置,分別設(shè)置在箱梁基體外部底面的兩側(cè)。進一步地,所述箱梁基體空腔內(nèi)對應(yīng)混凝土塊的位置埋設(shè)有剪力釘,所述剪力釘末端固定在混凝土塊內(nèi)部,用于將混凝土塊固定在箱梁基體上。進一步地,所述連接板與箱梁基體之間配合有l(wèi)形墊板,所述墊板的兩側(cè)分別貼合連接板和箱梁基體。進一步地,所述連接板包括端部連接的***板和第二板,所述***板和第二板垂直設(shè)置,所述***板對應(yīng)墊板***部分配合箱梁基體的腹板,所述第二板對應(yīng)墊板的第二部分配合箱梁基體的底板。進一步地,所述緊固件有兩組,每組有多個緊固件,一組從連接板側(cè)面依次穿過***板、墊板、腹板和混凝土塊,另一組從連接板底面依次穿過第二板、墊板、底板和混凝土塊,兩組緊固件將混凝土塊、連接板、箱梁基體共同固定。進一步地,所述混凝土塊遠離箱梁基體底板的一面上設(shè)有第三板,所述混凝土塊遠離箱梁基體腹板的一面上設(shè)有第四板,所述第三板和第四板配合緊固件輔助固定混凝土塊;推薦的,所述緊固件選用螺栓,所述連接板、墊板、第三板和第四板上設(shè)有配合緊固件的螺紋孔結(jié)構(gòu),用于施加預(yù)緊力。φ22鋼筋一次彎曲成型!上海數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線方案定制

1人操作整條生產(chǎn)線,無需多人;山東路橋加工箱梁生產(chǎn)線一體化

鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,程耀東1,謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室,蘭州730070;2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室,蘭州730070)摘要:簡述BIM技術(shù)的含義和特點,利用AutodeskRevit軟件平臺,通過建立參數(shù)化橋墩、箱梁、鋼筋等族庫,實現(xiàn)族模型的自動修改,構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法,并利用Lumion軟件平臺實現(xiàn)模型的動態(tài)漫游展示,為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細部展示提供三維可視化手段和新理念。關(guān)鍵詞:建筑信息模型;箱形連續(xù)梁橋;參數(shù)化;模擬;漫游動畫建筑信息模型(BuildingInformationModeling,簡稱BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ),集成了建筑工程項目各項相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型,是對工程項目設(shè)施實體與功能特性的數(shù)字化表達,更是一種虛擬設(shè)計與建造(即可視化設(shè)計和施工)項目信息載體[1]。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善,再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受,經(jīng)歷了幾十年的歷程[2];BIM的實踐主要由芬蘭、挪威和新加坡等國家所主導(dǎo),隨著全球信息化水平的不斷提高,經(jīng)過長期的實踐和探索。山東路橋加工箱梁生產(chǎn)線一體化

成都固特機械有限責(zé)任公司一直專注于機電產(chǎn)品(不含汽車)制造、銷售、維修、安裝、租賃、房屋租賃;機電產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)。路橋鋼筋加工機械,生產(chǎn)與研發(fā)、銷售、安裝、維修;鋼筋加工解決方案提供者,設(shè)備功能定制,設(shè)備聯(lián)動定制,布局定制,智能化集成定制,服務(wù)定制,項目運營顧問,上中下游資源共享,在線DIY,PC工廠方案,制梁場方案,管片廠方案,下部施工方案,鋼筋加工配送中心方案。,是一家機械及行業(yè)設(shè)備的企業(yè),擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才,以不斷增強企業(yè)重點競爭力,加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。成都固特機械有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)涵蓋鋼筋加工機械,全自動數(shù)控彎箍機,數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線,堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德,樹立了良好的鋼筋加工機械,全自動數(shù)控彎箍機,數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線形象,贏得了社會各界的信任和認可。